上汽奧迪Q5etron即將來(lái)了，你說(shuō)它會(huì)火嗎？

隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，許多車企也都按耐不住了，紛紛加速車型更新、布局，而面對(duì)這樣的市場(chǎng)現(xiàn)象下，BBA自然也緊張起來(lái)，而加速車型布局是必要途徑，其中上汽奧迪自然也要出一份力，這不，上汽奧迪的下一款戰(zhàn)略電動(dòng)車Q5 e-tron就已經(jīng)在來(lái)的路上。

近日，工信部正式公布了上汽奧迪Q5 e-tron的申報(bào)信息，這也意味著這臺(tái)全新的電動(dòng)車將很快與消費(fèi)者見(jiàn)面。而早在今年上海車展上，上汽奧迪就發(fā)布了A7L與Audi concept Shanghai概念車，這款概念車也就是現(xiàn)在的Q5 e-tron。

從名字來(lái)看，上汽奧迪這次將新車命名為Q5 e-tron，很容易讓人與一汽奧迪的Q5L混淆。我們知道，一汽奧迪Q5L源自MLB平臺(tái)打造，而MLB是大眾全球化的一個(gè)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)燃油車平臺(tái)，這顯然能運(yùn)用到Q5 e-tron這樣的電動(dòng)車上。所以，上汽奧迪推出的Q5 e-tron是基于大眾MEB純電動(dòng)化平臺(tái)打造而來(lái)，在車型血緣上與一汽奧迪Q5L沒(méi)有直接聯(lián)系。

那么既然沒(méi)有聯(lián)系，為何上汽奧迪還要將新車打上Q5的印記呢？我們不妨來(lái)看看奧迪Q系列從2-8的車型構(gòu)成。首先，從級(jí)別來(lái)看，奧迪的緊湊級(jí)SUV已經(jīng)覆蓋了Q2L和Q3兩款車型，而Q5L則屬于中型SUV，上游的Q7和Q8則是中大型SUV。那么對(duì)于上汽奧迪而言，由于其結(jié)構(gòu)還是由德國(guó)大眾、上汽以及經(jīng)銷商體系的一汽奧迪組成，所以它并沒(méi)單獨(dú)創(chuàng)立一個(gè)車系的權(quán)利，那么考慮到Q5 e-tron的級(jí)別以及定位，上汽奧迪只能將它的名為歸屬在Q5車系之下，而后綴e-tron則表明它與Q5L是完全不同的兩款車。

那么在中國(guó)市場(chǎng)，Q5 e-tron的“近親”又是誰(shuí)呢？是的，你沒(méi)猜錯(cuò)，這款車就是大眾電動(dòng)車ID.6。據(jù)上汽奧迪表示，Q5 e-tron將于ID.6共享一定的零部件，并且兩臺(tái)車無(wú)論是車身形態(tài)還是尺寸和軸距都顯示了它們其關(guān)系的緊密程度。說(shuō)到這里，可能許多朋友會(huì)質(zhì)疑，你奧迪Q5 e-tron是不是就是ID.6換殼，是不是不厚道啊？其實(shí)關(guān)乎這點(diǎn)，老王倒覺(jué)得大家大可不必?fù)?dān)憂。

首先，從平臺(tái)架構(gòu)來(lái)說(shuō)，大眾目前的MEB純電平臺(tái)無(wú)論是成熟度還是電器技術(shù)以及電池、電機(jī)設(shè)計(jì)層面，它都已經(jīng)達(dá)到了電動(dòng)車行業(yè)相當(dāng)高的水準(zhǔn)。而模塊化架構(gòu)提升的不僅是車型適應(yīng)力，更重要的是它能夠很好地降低車輛的生產(chǎn)和維修成本，特別是當(dāng)MEB架構(gòu)下的車型越來(lái)越多的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)許多零配件能夠通用不僅換件更方面，關(guān)鍵價(jià)格還便宜啊。

作為一臺(tái)奧迪，前車之鑒表明，無(wú)論是A3之于高爾夫還是Q2L之于探歌，無(wú)論是設(shè)計(jì)、做工用料還是駕駛質(zhì)感，奧迪和大眾都有著跨級(jí)別的差距。所以，即便Q5 e-tron使用的是與ID.6相同的平臺(tái)架構(gòu)，在調(diào)教以及關(guān)鍵部件的用料上一定會(huì)有明顯區(qū)別的。所以，個(gè)人認(rèn)為，相比燃油車的固有觀念，我們?cè)诳创履茉窜嚂r(shí)，更應(yīng)該拋棄用平臺(tái)判定產(chǎn)品力好壞的固有思維，當(dāng)三大件難題解決的時(shí)候，看待新能源車的產(chǎn)品力表現(xiàn)應(yīng)該從智能化、內(nèi)外工藝以及設(shè)計(jì)上評(píng)判，這才是更加理性的消費(fèi)觀。

關(guān)于Q5 e-tron的配置信息，目前上汽奧迪并沒(méi)有透露太多，但目前我們看到，Q5 e-tron應(yīng)該會(huì)搭載兩款不同輸出功率的后驅(qū)電機(jī)以及搭載前后雙電機(jī)三個(gè)動(dòng)力版本車型。其中尾標(biāo)為35 e-tron的車型為入門版本，搭載后橋輸出功率132Kw電機(jī)；而尾標(biāo)50 e-tron車型則為雙電機(jī)版本，前后橋電機(jī)分別為80Kw和150Kw。從這樣看來(lái)，Q5 e-tron應(yīng)該會(huì)與ID.6和一汽奧迪國(guó)產(chǎn)e-tron一樣并不是走性能路線的車型，而從之前試駕ID.系列的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，Q5 e-tron主打的應(yīng)該還是舒適節(jié)能。

寫在最后

隨著上汽奧迪Q5 e-tron純電動(dòng)SUV車型的曝光，這也讓上汽奧迪向市場(chǎng)證明了電動(dòng)SUV需求的存在。對(duì)此，個(gè)人認(rèn)為在未來(lái)新能源車型的重要性已經(jīng)超越了燃油車！至于Q5 e-tron能否為上汽奧迪開一個(gè)好頭？還要看Q5 e-tron后面的表現(xiàn)了。對(duì)此，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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