極星Polestar怎么和Model3對標的

隨著環(huán)保理念的不斷深化，汽車電氣化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個趨勢。熟悉電動汽車的朋友應該都知道特斯拉Model3，作為電動汽車行業(yè)的巨頭，風頭一時無兩。若是對豪華電動車市場有了解的朋友，相信也聽說過極星2（Polestar2）。今天呢，我就想和大家說說極星2（Polestar2）這個寶藏車型！跟Model3相比，它到底值不值得入手？

極星2（Polestar2）超越Model3的地方，操控感更舒適

只要是體驗過極星2（Polestar2）的，都會被它的操控感驚艷到，我就是其中之一。極星2（Polestar2）就像一個暖男，會給你無微不至的照顧。

在操控性方面，我認為極星2（Polestar2）要比Model3更強，確切地說是極星2（Polestar2）的物理極限更高。之前在山路上體驗了一把極星2（Polestar2），感覺真的超贊。我自己開的是極星2（Polestar2）的雙電機長續(xù)航版本，408Ps的馬力和660N·m的大扭矩，動力強勁，在爬坡啟動時沒有一點遲滯感。

極星2（Polestar2）的方向盤偏輕，同時虛位很小，加上圈數(shù)也少，所以即便是很小的方向盤轉(zhuǎn)動，都能讓駕駛者明顯感到車輛方向的改變。又因為是運動取向的懸架調(diào)教，所以極星2（Polestar2）的彎道極限比較高。它能讓駕駛者明確感知到車速對車身姿態(tài)的影響，但同時并不會發(fā)生強烈的重心橫移，即使對新手駕駛員也是很友好的。

極星2（Polestar2）比起Model3，設(shè)計簡約且用料環(huán)保

當然啦，極星2（Polestar2）不僅性能出眾，在外觀、細節(jié)這些的設(shè)計上也很不錯。它遵循的是極簡主義美學，是將簡約平衡化，而這其實與Model3去繁化簡的極簡風大不相同。

這其實在你看到真車并上手以后，就可以察覺出二者的不同。像Model3，它所做的就是刪減，將減法做到了極致。而極星2（Polestar2）呢，雖然也是極簡的設(shè)計風格，但它更多是在平衡車內(nèi)的各種元素以后，做到了極簡的實用主義。

下面再說說材質(zhì)、用料方面，極星2（Polestar2）給我的感覺，是真的把環(huán)保“放在了心上”。比如我剛開始以為它的座椅材質(zhì)是織物，但后面深入了解了一下，才知道這是應用于專業(yè)潛水服的Weave Tech材質(zhì)。所以它的座椅坐感不僅舒適，摩擦力也更強。當然更重要的就是，這種材質(zhì)的座椅，將加工過程中增塑劑的用量從45%減到了1%，幾乎不含臨苯類揮發(fā)物，所以真的會更加環(huán)保與健康。

極星2（Polestar2）與Model3相比，包容性更強

新能源汽車行業(yè)在飛速發(fā)展，可車機系統(tǒng)卻總是被人詬病，就連特斯拉也是一樣。特斯拉車主應該深有體會，首先就是在輔助駕駛狀態(tài)時，車輛的文字和語音提醒都不是很顯眼，其次就是外部軟件交互太少，導致使用上不太便捷。

而極星2（Polestar2）在這方面采取開放的態(tài)度，將專業(yè)的事情交給專業(yè)的人做。所以我能在極星2（Polestar2）上體驗到科大訊飛的語音、高德地圖、華為的應用生態(tài)、天貓精靈等等豐富的功能，整體可玩性非常強，甚至說可以把整個車機當做一臺平板來使用。我自己比較喜歡的就是科大訊飛的語音系統(tǒng)，它的語音識別功能比較準確，加上能快速精準地識別我的語音意圖，我的整個駕駛操控都變得更加輕松與便利了。

就這一段時間的駕駛感受而言，我個人認為和特斯拉的Model3相比，還是極星2（Polestar2）更適合我一點。而且吧，其實就上面對比的操控感、設(shè)計、用料、車載系統(tǒng)這些方面來說，我覺得極星2（Polestar2）還是更占優(yōu)勢一點。所以如果你在用車方面的想法、需求和我差不多，我倒是更推薦你選擇極星2（Polestar2）。

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