你還在甘于妥協(xié)嗎？吉利星越S/大眾探岳/本田CR-V三車對比

大多數(shù)時候的我們在面臨選擇時，經(jīng)常會做出妥協(xié)，不管是工作、學(xué)習(xí)還是購物，比如買車時，想要動力強，可能就要接受空間一般；想要高配置，就要接受較高的價格。那都2021年了，我們在同類產(chǎn)品消費上的選擇越來越多，買車還要甘于妥協(xié)嗎？今天，在中國用戶最青睞的日系、德系、自主三大陣營中，我們分別選擇本田CR-V、大眾探岳、吉利星越S，作為代表性的車型進行對比，看看這三輛車，誰能讓我們理直氣壯地說出“年輕人從來不做選擇題，因為我都要”。

大眾、本田作為老牌車企，相信只要購買家用車都繞不開它們，而CR-V和探歌更是其中熱銷的兩款車型。在自主陣營里，吉利基于CMA超級母體打造了高性能運動SUV——星越S，正逐步成為年輕用戶的新選擇。

首先從外觀來看，大眾探岳毫無疑問地運用了家族式造型。說實話大眾的更新迭代速度還是很頻繁的，但是就車輛設(shè)計變化而言，一直都處于保守的狀態(tài)。當(dāng)然，這種設(shè)計理念也圈住了大批量的“德粉”，他們大多追求的是務(wù)實、低調(diào)的生活態(tài)度。

這次對比的大眾探岳是280TSI 兩驅(qū)舒適智聯(lián)版，也是全系的入門版車型，售價為18.69萬。外觀配置上，該車型配備了17寸輪圈、LED大燈、后雷達(dá)、后視鏡電加熱，基本可以照顧到日常用車的便利性，但沒有倒車影像是一大遺憾，對于這個價格而言，同級的配置表現(xiàn)還是很一般的。

本田CR-V我們選擇了售價為17.98萬的入門自動擋車型。相比起探岳，CR-V的外觀看上去更加圓潤，尾部的設(shè)計向上凸起，辨識度較高，同時也給后備廂制造出了更多的立體空間。該車型的外部配置并不出彩，標(biāo)配的是LED自動大燈、17寸輪圈、倒車影像，并沒有駐車?yán)走_(dá)，它的優(yōu)勢還是在于車身尺寸帶來的空間實用性。

吉利星越S相比前兩款車型，可謂是后浪選手。我們對比的2.0TD 自動四驅(qū)幻影版車型，售價為17.17萬，它的外觀造型更加運動化，同時也帶來了足夠的新鮮感，基于CMA超級母體打造的星越S具有超高的視覺辨識度，秉承“動感瞬間”的美學(xué)理念，前臉和側(cè)身分別加入霹靂魔爪和星際穿梭飾條的動感裝飾，尾部超能光波排氣尾管采用高亮黑雙邊四出設(shè)計，整體造型動感、犀利。

電光綠色的車身點綴讓星越S看上去更加個性、獨特。而且20寸輪圈、主動閉合式進氣格柵、前后雷達(dá)、全景影像系統(tǒng)等這些高級配置在星越S上也都有搭載，可謂是誠意十足。

車身尺寸方面，三輛車的數(shù)據(jù)很均衡，CV-R長度有優(yōu)勢，星越S寬度有優(yōu)勢、探岳的軸距最長。這里我們能看出來，星越S掀背造型讓出了高度，讓整車側(cè)面看上去更加動感，而CR-V和探岳的車頂線條都很板正，展現(xiàn)出了中庸之美。總而言之，作為緊湊型SUV，這三輛車的表現(xiàn)都能很好地滿足我們?nèi)粘Ｊ褂谩?/span>

內(nèi)飾設(shè)計上，探岳的內(nèi)飾設(shè)計傳承了大眾一貫的工業(yè)風(fēng)，方方正正的設(shè)計很“德味”，仍舊是大家熟悉的傳統(tǒng)樣式方向盤，機械儀表盤、中控臺的布局和樣式也是大家再熟悉不過的，功能區(qū)布局也是走實用合理路線。

對比車型還配備了定速巡航、駕駛模式選擇、8英寸中控屏，搭載的這些配置屬于同級應(yīng)有的表現(xiàn)。但有幾點需要注意一下，該車型配備的是手動調(diào)節(jié)的織物座椅、手動空調(diào)，并且沒有一鍵啟動，比較適合實用主義者。

CR-V依然沿用了日車系傳統(tǒng)的設(shè)計理念，雖然風(fēng)格上有些趨向于MPV車型，但這樣的設(shè)計同樣也釋放了中央扶手區(qū)域的空間，而且拼色的設(shè)計也讓整個中控臺顯得不那么單調(diào)。而配置從來不是本田的強項，這輛車的方向盤為塑料材質(zhì)，織物座椅，5英寸的中控屏幕，這樣的配置表現(xiàn)的確和現(xiàn)代有些脫軌。

星越S采用了大量的軟質(zhì)搪塑材料以及皮革包裹，即便是中央的塑料覆蓋件也加入了磨砂的質(zhì)感以及電光綠的裝飾，顯得更為年輕，CMA的字樣更是提升了內(nèi)飾的精致感。方向盤采用了平底的D型方向盤，真皮包覆柔軟，同時增加了摩擦力，加入了電光綠的縫線之后，有那么一絲運動感，高配車型還配備了換擋撥片。

配置上，星越S相比CR-V和探岳可以說是碾壓級的，配備有L2級智能駕駛、540°透明底盤、 Face ID人臉識別 、BOSE音響、車載空氣凈化系統(tǒng)等，而且還有更加智能的“三屏聯(lián)動”多媒體系統(tǒng)，支持FOTA云端升級，可整車在線升級、修復(fù)、功能推送、性能優(yōu)化。

最后我們再來看看動力，探岳搭載的是1.4T發(fā)動機，2.0T車型起售就要22萬，CR-V搭載的是1.5T發(fā)動機，雖然也有2.0L的輕混車型，但起售也要來到了20萬。而星越S全系搭載的都是相同功率的2.0T發(fā)動機，配備7DCT/8AT變速箱，頂配車型為四驅(qū)，并且有同級第一的97%傳動效率和百公里油耗6.8L的經(jīng)濟表現(xiàn)。值得一提的是，星越S還配備了通過路特斯專業(yè)團隊調(diào)校的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上官方公布的前后190mm、219mm同級最長懸架行程，通過更長的緩沖空間，能達(dá)到更高的操穩(wěn)性。

總結(jié)：很明顯，這三輛車其實都有自己的優(yōu)點，而吉利星越S表現(xiàn)得更為突出，不管是外觀、配置還是動力，星越S都拿出了滿滿的誠意。之前合資品牌強勢占據(jù)市場時，因為品牌效應(yīng)，我們的確要在產(chǎn)品的功能性上作出取舍，而自從中國品牌崛起之后，這樣的局面正在逐漸改善。通過這次對比，我們發(fā)現(xiàn)能夠全方位滿足用戶的車型也有了答案，“年輕人不做選擇題”似乎也變得更加合理了。

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