搭載馬赫動力 兩款座駕勝“擎”難卻

我和老曾是大學(xué)同學(xué)兼室友，大學(xué)時期關(guān)系就非?！拌F”，經(jīng)常侃天侃地。畢業(yè)之后雖然各奔東西，但隔三差五就要聚上一回。2021年快接近尾聲了，距離“三十而立”的日子也越來越近了。最近我和老曾正在研究拿什么“立”住我們的三十歲。房子短期內(nèi)是無法實現(xiàn)了，但買車的欲望卻越來越強。大學(xué)時期他就是汽車愛好者，經(jīng)常會看一些汽車的資訊以及比賽。

有一天，我無意間收到他發(fā)來的一個視頻。他說，這段視頻來自CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的比賽，是國際汽聯(lián)唯一支持的國家級房車賽事。我點開視頻，就被畫面中一藍(lán)一紅吸引住了，兩輛車共同馳騁賽場，龍爭虎斗，特別精彩，最終紅色“戰(zhàn)”車贏得了比賽。盡管隔著屏幕，我的自持力早已被這股如疾風(fēng)閃電般的氣勢所打敗，激情已然穿透車窗，深深地將我震撼。這，不正是我期待許久的那種感覺嗎？

在感受速度與激情的同時，也在尋找更多有價值的信息。原來這輛所向披靡的紅色賽車，是改裝自東風(fēng)風(fēng)神旗下的奕炫，藍(lán)色的賽車則搭載的是藍(lán)鯨動力。而奕炫之所以能在這屆CTCC中用霸氣的表現(xiàn)征服觀眾，甚至能與藍(lán)鯨動力這樣的強悍引擎巔峰對決，離不開它搭載的來自東風(fēng)集團早已威名赫赫的“馬赫動力”。

隨著對“馬赫動力”了解的不斷深入，發(fā)現(xiàn)“馬赫動力”絕非我看到的這么簡單。在此次CTCC上，“馬赫動力”之所以具備和藍(lán)鯨動力這樣的優(yōu)秀動力品牌比肩的速度，除了它具備150kW的最大功率，320N·m的最大扭矩和燃油車型7秒級的零百加速等出色性能之外，在極速、極省、極靜等方面更是大大超出了我的想象。

“馬赫動力”有一項核心技術(shù)叫“高壓冷卻EGR”，配合著介紹我了解到，這個技術(shù)通過對燃油效率的優(yōu)化，為我們帶來僅6.6L的百公里油耗，讓我們在追求速度與激情的同時，也能兼顧經(jīng)濟與節(jié)能。在賽場上，它是“貼強動力而不輸”的新世代動力引擎代表，而在賽場之外的生活中，對于我這個每天奔波工作還要擔(dān)心柴米油鹽的上班族來說也足夠舒心。

更讓人欣喜的是，馬赫動力在靜音方面也是做的非常到位。基于輕量化設(shè)計的1.5T發(fā)動機，怠速噪音僅為35.8dB，哪怕是我在高速上極速飛馳，車內(nèi)卻總能保持“圖書館”級的靜音效果。

除此之外，馬赫動力的智能熱管理也是讓我動心的一大亮點。有車的朋友一定深有體會，一到冬天，尤其是北方，剛一鉆進(jìn)車?yán)?，那種進(jìn)入冰窖的感覺，其實并不比戶外強多少。通常需要熱上好一陣子車，才能感受到來自發(fā)動機的溫度。搭載了馬赫動力的車則不同，它可以通過電機控制流量分配、實現(xiàn)暖風(fēng)水路可控，即便是十冬臘月，車內(nèi)的溫度也能實現(xiàn)快速升高，而且還能減少怠速等待的時間，間接還能節(jié)省燃油。

在嘆服于“馬赫動力”領(lǐng)先技術(shù)的同時，最讓人感到意外的是，這項看似遙不可及的大神級動力技術(shù)，并不止裝備在出征賽場的改裝車之上，更完全實現(xiàn)了商用量產(chǎn)。目前，搭載了馬赫動力的車型已有兩款——東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX和全新AX7馬赫版。

（奕炫MAX）

(全新AX7馬赫版)

尤其是剛剛上市的全新AX7馬赫版，這輛以軍工科技加持的SUV同樣配備了東風(fēng)集團最新研發(fā)的馬赫動力1.5T發(fā)動機。我本就夢想著擁有一輛性能不輸豪車的SUV，在領(lǐng)略了“馬赫動力”的亮眼表現(xiàn)后我已經(jīng)在想象和同事聚餐的時候，讓他們排在身后吸尾氣的畫面了。這樣硬核的SUV，不正是理想座駕該有的樣子嗎？

除了威名遠(yuǎn)播的馬赫動力加持之外，全新AX7馬赫版一身的黑科技也讓我愛不釋手。5G賦能讓這輛車有了靈性，專業(yè)按摩椅則讓它把舒適感拉滿。想象一下，回家路上，一家人輕松觀看超清電影甚至是直播，而我則一邊享受按摩一邊專注于駕駛，全新AX7馬赫版用滿滿的幸福感詮釋著“第二個家”的含義。

（全新AX7馬赫版）

憑借“馬赫動力”呈現(xiàn)給我們的超凡動力性能，無論是奕炫MAX還是全新AX7馬赫版，絕對會給像我這樣始終關(guān)注“澎湃內(nèi)心”的每一個人帶來更多的驚喜！

對了，最新的消息是我們決定這周末親自體驗“馬赫動力”的魅力，并選擇一款“開”回家！

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