雙頂流平臺(tái)的造車秘籍，哈弗H6S穩(wěn)得一批

自我革命正是長(zhǎng)城汽車越做越強(qiáng)的奧秘所在,不忘初心、修正補(bǔ)足,才有現(xiàn)在的汽車大企,脫胎而出的哈弗品牌,將長(zhǎng)城汽車這種自我革命的精神融入到汽車制造中,打造出一代更比一代強(qiáng)的“國(guó)民神車”哈弗H6。

面對(duì)國(guó)民神車傲然的戰(zhàn)績(jī),長(zhǎng)城將多年自研科技用到了它的身上,一款由檸檬平臺(tái)與咖啡智能聯(lián)手打造,搭載長(zhǎng)城自研動(dòng)力系統(tǒng)的“新世代潮跑利器”哈弗H6S,于十周年之際閃耀問世,在填補(bǔ)了哈弗品牌轎跑SUV的空白,豐富了家族矩陣的同時(shí),它車身上所應(yīng)用的科技技術(shù),也讓SUV市場(chǎng)看見了未來汽車發(fā)展的方向!

你強(qiáng)任你強(qiáng),底盤·穩(wěn)就行了

作為一輛轎跑SUV,為了匹配激烈的駕駛需求,哈弗H6S在設(shè)計(jì)之初便被賦予了彎道“DNA”,搭載的全新前麥弗遜后多連桿懸架,無論是平緩的小彎還是90度急彎,亦或是山野疾馳,它都能保持精準(zhǔn)的操控性能和車身的平穩(wěn)操控。

麥弗遜式懸掛,利用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊,來設(shè)定懸掛的軟硬及性能,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕量、響應(yīng)速度快,并且能讓輪胎的接地面積最大化,作為超級(jí)跑車的保時(shí)捷911也采用了麥弗遜式前懸掛,這足以證明這款懸掛具有廣泛的適應(yīng)性。

多連桿獨(dú)立懸掛,它能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置,大幅度減少來自路面的前后方向力,通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì),使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位(這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大),能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校以最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力,從而提高整車的操控極限。

配合著整車質(zhì)心下降10mm,匹配前后穩(wěn)定桿,改善了側(cè)傾控制的同時(shí),強(qiáng)化了底盤支撐,從而更好地兼顧操控與舒適性,讓車輛契合駕駛員的駕駛意圖平穩(wěn)行駛,提升安全系數(shù)與駕乘舒適感。

動(dòng)力系統(tǒng)·三大件的實(shí)力

與調(diào)校后的底盤搭配的,是長(zhǎng)城自研的升級(jí)版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱。升級(jí)而來的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化設(shè)計(jì),整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低了10%,運(yùn)用米勒循環(huán)技術(shù),整機(jī)熱效率達(dá)到38%。

搭配經(jīng)過優(yōu)化后,換擋綜合效率達(dá)95.6%,換擋響應(yīng)時(shí)間在150ms以內(nèi),能夠提供快速、精確的離合器壓力控制的第二代7DCT變速器,最大功率達(dá)155kW(211馬力),最大扭矩325N·m,在這套黃金動(dòng)力組合的加成下,哈弗H6S輕松實(shí)現(xiàn)百公里加速6.8s。

深踩油門,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便瞬間爆發(fā)出充沛動(dòng)力,酣暢加速感、平順的換擋體驗(yàn)、靈敏的機(jī)動(dòng)性,這樣完美搭配的三大件為哈弗H6S帶來了強(qiáng)悍的動(dòng)力以及靈活的操控,讓這輛轎跑SUV一經(jīng)上市就大受好評(píng)。

寫在最后:

哈弗H6S作為哈弗品牌的重磅車型,憑借著長(zhǎng)城深厚的實(shí)力,打造出駕駛更靈敏、行駛更穩(wěn)定的,讓十幾萬的車,擁有堪比BBA的使用質(zhì)感與駕駛感受,更是以13.89萬元-16.49萬元的價(jià)格,強(qiáng)勢(shì)打破SUV市場(chǎng)格局,為哈弗品牌年輕化、潮流化,作出了重大的貢獻(xiàn)。

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關(guān)鍵詞：哈弗,懸掛,操控,SUV,H6S