行業(yè)洗牌后的成最大贏家，兩輪電動(dòng)行業(yè)巨頭做對(duì)了什么？

監(jiān)管加強(qiáng),往往是行業(yè)巨頭做大的最好時(shí)機(jī)!

中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,最近幾年,兩輪電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬輛,社會(huì)保有量接近3億輛,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬億級(jí)。

然而,電動(dòng)兩輪產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí),也存在魚龍混雜、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等問題,市場(chǎng)上仍存在大量不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車,給居民日常生活帶來了安全隱患。

但隨著“新國標(biāo)”出臺(tái),對(duì)于車輛的最高行駛速度、重量、電壓和尺寸都作了明確規(guī)定,大量不合規(guī)、技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)淘汰,行業(yè)頭部企業(yè)集中度正進(jìn)一步提升。

變革給掌握核心技術(shù)的企業(yè)帶來機(jī)遇,雅迪也是如此。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,行業(yè)龍頭的雅迪2020年銷量達(dá)1080萬臺(tái),遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平,“馬太效應(yīng)”逐漸凸顯。

而引發(fā)浪潮的兩輪電動(dòng)車電池正是雅迪的重要核心技術(shù)之一。

新能源汽車行業(yè)的電池革命經(jīng)歷了從磷酸鐵鋰到三元鋰電的路線轉(zhuǎn)換,后者已經(jīng)成為行業(yè)主流,高端市場(chǎng)更是如此。與之相對(duì)應(yīng)的是,兩輪電動(dòng)車也刮起了鋰電風(fēng)暴。雅迪作為鋰電池最堅(jiān)定的擁護(hù)者之一,在鋰電化方面領(lǐng)先了不止一個(gè)身位。

在保障安全的基礎(chǔ)上,雅迪推出汽車級(jí)質(zhì)保鋰電,創(chuàng)新應(yīng)用了TTFAR碳纖維鋰電,“五年質(zhì)保 跑得更遠(yuǎn)”,有效解決了電動(dòng)車騎行用戶關(guān)心的續(xù)航里程短、頻繁充電等眾多難題。

在領(lǐng)先生態(tài)方面,雅迪同樣走在行業(yè)前列。

更為適合中國國情的“換電模式”,對(duì)應(yīng)的將是超過3億保有量電動(dòng)車的換電需求。

2021年10月,雅迪正式對(duì)外發(fā)布高端智能換電車換換系列新品電動(dòng)車,并宣布換換智能換電平臺(tái)正式上線,采用全球先進(jìn)的電池交換技術(shù),1換即走,無限續(xù)航,為電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)自行車提供更加高效、便捷可持續(xù)的換電服務(wù)。

基于領(lǐng)先的電動(dòng)兩輪核心技術(shù),雅迪推出城市高端品牌VFLY,重新定義市場(chǎng)。這種由內(nèi)而外的進(jìn)化能力成為了雅迪引領(lǐng)行業(yè)、突破限制的關(guān)鍵因素。

僅從行業(yè)角度看,雅迪的發(fā)展軌跡,一直維持著相對(duì)高速增長(zhǎng)的曲線。

2021年這家電動(dòng)車巨頭銷售勢(shì)頭仍持續(xù)高漲,僅上半年的銷量就達(dá)650萬臺(tái),同比增幅超過60%。在純電逐漸占據(jù)市場(chǎng)的歷程中,雅迪的路還有很長(zhǎng),“騎行文化”的掌舵者雅迪接下來要走的,將是一條更寬的全球化道路。

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