摩卡DHT-PHEV預售，BBA發(fā)慌

市場,尤其是汽車市場,是存在嚴重滯后性的。畢竟大多數(shù)人購車更愿意參考親朋好友的實際用車感受,而不是盯著媒體測評,這也是為什么現(xiàn)在被噴成“餡大皮薄”的一些老牌日系,銷量卻與日俱增的原因,也是部分法系、美系、韓系沒有吃到銷量紅利的原因。

但是市場可能有滯后性,但市場不會說謊,用心做車的企業(yè)就算一時出現(xiàn)銷量冷潮,也終會迎來好結果。就比如在1月14日開啟預售的智能豪華SUV——摩卡DHT-PHEV,必將會憑借這款車型傲立市場先端。

試駕實感——技術與品質(zhì)并驅(qū)

提及魏牌摩卡這款車想來大家并不陌生,其智能實力廣受行業(yè)內(nèi)外認可。尤其是近一段時間通過FOTA升級NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng),不過今天小編想要說得并不是他的智能部分,而是摩卡DHT-PHEV的高技術、高品質(zhì)動力表現(xiàn)。

這款新車采用全新自主研發(fā)智能DHT,其高性能電四驅(qū)版擁有超強脫困能力,無懼65°陡坡、高環(huán)等測試挑戰(zhàn),最大功率可達355kW,最大扭矩762N·m,4.8秒即可破百。同級之中的長安UNI-K iDD百公里加速為8.1s,BBA油改電車型則普遍在6.5-6.9s之間,足見新車的強悍所在。

同時,這一車型還配備39.67kWh高能量密度電池包,高性能電四驅(qū)版綜合續(xù)航里程超過1000km,WLTC純電續(xù)航里程達到了175km,百公里油耗最低可降至0.73L。并且在電量不足的情況下,系統(tǒng)可以通過發(fā)動機緩慢回充電力,始終為用戶帶來優(yōu)越動力享受,且令饋電油耗保持在百公里6.3L,可以稱得上是真正甩脫了充電樁束縛,實現(xiàn)“0焦慮”。而同級車型卻往往“顧頭不顧尾”,例如比亞迪唐DM,動力性能的確出色,但是饋電油耗并不盡如人意,百公里饋電油耗要7.5L。

縱觀市場——憑實力掙得席位

毫不夸張地說,當咖啡智能和智能DHT技術被真正應用到摩卡DHT-PHEV上時,小編就看到了其變革決心。

而以此為起點其迎來了一個技術井噴期,全新咖啡智駕“331戰(zhàn)略”上線,HEV、PHEV等全自研先端動力技術同步亮相;內(nèi)部體制大刀闊斧的改革,迎來更符合現(xiàn)代發(fā)展的扁平化管理制度;子品牌魏牌徹底煥新,并迎來旗下全新旗艦車型——魏牌摩卡,并成為首款誕生于咖啡智能平臺的正式上市車型,并以智能駕駛、智能座艙、智能服務等,斬獲多個智駕、技術等行業(yè)金獎。而如今,消費者期待的摩卡DHT-PHEV款正式開啟預售,不難看出這一路成長速度之快,完全顛覆小編想象。

但反觀汽車行業(yè)中如BBA、法系美系等品牌,卻依舊保持“傲慢”態(tài)度,在新能源市場蓬勃發(fā)展的今天,依舊未建立獨立的新能源整車平臺,打造“油改電”這樣具有各種弊端的車型,或是有著動力匹配度差、品牌溢價嚴重、智能配置不足等等頑固問題。未來究竟誰更能打動消費者,享受市場滯后之甜,誰又要一意孤行,承受市場滯后之苦,結果非常明顯。

小結

魏牌CEO李瑞峰表示,“魏牌已經(jīng)開始進入新能源時代”,在開創(chuàng)中國豪華SUV新品類后,魏牌將通過在智能化和電動化兩個賽道的“雙站位”強勢發(fā)展。而小編相信,在魏牌摩卡DHT-PHEV如此出色車型的引領下,魏牌必將成為新能源市場中的一股生力軍!

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關鍵詞：智能,市場,車型,技術,動力