哈弗H9-2022款PK豐田漢蘭達！誰才是真正的“冰雪運動大咖”？

冰雪運動是一類刺激而暢快的運動，伴隨著賽場上中國運動員的優(yōu)異表現(xiàn)，人們對于冰雪運動的熱情與日俱增。看著賽場之上運動健兒身姿之矯健競爭之激烈，我們不禁突發(fā)奇想，假如汽車也參加冰雪運動項目比拼，這又會是一番怎樣的景象呢？

縱觀當今車市，在中大型SUV這塊火熱的細分市場之中，有著不俗產品實力的車型也越來越多，消費者在高興之余也不免挑花了眼。為了能讓大家更生動形象的了解車型之間的區(qū)別，今天我們就以一場冰雪運動比拼的形式，針對同為中大型SUV的對手——哈弗H9-2022款以及豐田漢蘭達進行產品對比，為有相關購車意向的朋友給出建議。

（為公平起見，我們挑選指導價27.98萬的哈弗H9-2022款四驅尊貴型與指導價28.58萬的豐田漢蘭達2022款四驅精英型作為比較）

項目1速度滑冰，激發(fā)奮進動力

必須承認如今購車噱頭太多了，網絡上鋪天蓋地的宣傳往往讓大家喪失選擇能力。不過對于汽車而言，動力總成就像是人的心臟，其重要程度不言而喻！因此，為了展現(xiàn)哈弗H9-2022款以及豐田漢蘭達的動力性能，我們第一個比拼的項目就是速度滑冰，在周長400米的冰道之上考驗著“雙方運動員”的爆發(fā)力和沖刺時的耐力。

首先來看哈弗H9-2022款四驅尊貴型的表現(xiàn)，這款車搭載了代號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，其最大功率165kW，最大扭矩385N·m。值得一提的是這款發(fā)動機的最大扭矩輸出空間也十分寬泛，從1800rpm-3600rpm都能維持最大扭矩輸出，用老司機的話說就是勁來的快，維持的時間也長！再配合8速手自一體變速箱，深踩油門后，可以讓這個“大家伙”可以瞬間爆發(fā)強勁動力同時，更能確保低速檔位時更強勁的動力輸出，令車輛的脫困、拖拽能力更為突出。

再看2022款豐田漢蘭達四驅精英型的表現(xiàn)，全新第四代漢蘭達的動力確實比以前的2.0T更帶勁，搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機所組成的第四代THS II混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。其中2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩238N·m，四驅車型電機總功率為174kW總扭矩為391N·m，系統(tǒng)綜合最大功率183kW。由于混動車型的特性，不得不說在電量充足的情況下，漢蘭達的加速十分給力，不過在電量不足時整個混動系統(tǒng)的功率扭矩輸出都有所下降，加速性能不夠穩(wěn)定。

小結：相比之下，漢蘭達在電量充足的情況下，憑借著電機在起步階段的優(yōu)勢，其百公里加速性能要優(yōu)于哈弗H9-2022款。不過在日常行駛中，漢蘭達的混動系統(tǒng)電量并非每時每刻都是電量充足的狀態(tài)，而且其混動系統(tǒng)在激烈駕駛下，電量下降的速度會很快。假設兩輛車在長度400米的速度滑冰的賽場上相遇，哈弗H9-2022款是有可能憑借著純內燃機在后段的發(fā)力優(yōu)勢以及穩(wěn)定的動力輸出，在終點前實現(xiàn)反超。畢竟速度滑冰不僅考驗著運動員的爆發(fā)力，更考驗著運動員的耐力。

項目2越野滑雪，挑戰(zhàn)越野極限

比拼完動力，就要比拼兩位選手的通過性能，畢竟購買這種中大型SUV的車主都有一顆向往詩和遠方的心！為了展現(xiàn)哈弗H9-2022款和豐田漢蘭達的通過性能，為此我們安排了第二項比拼——越野滑雪。越野滑雪是借助滑雪用具，運用登山、滑降、轉彎、滑行等基本技術，滑行于山丘雪原的運動項目，全面考驗兩車的越野通過能力。

首先登場的依舊還是哈弗H9-2022款四驅尊貴型，其越野相關的配置可謂“武裝到牙齒”！不僅搭載了前后橋電控差速鎖和帶鎖止功能中央差速器、低速越野巡航、坦克掉頭、全地形控制系統(tǒng)（其中包括雪地模式）等越野神器，同時206mm的最小離地間隙，以及28度的接近角和23度的離去角，為哈弗H9-2022款提供了優(yōu)秀的通過性，即使是炮彈坑等落差較大的越野路面，也能輕松搞定。與此同時，哈弗H9-2022款的前橋驅動軸和前橋傳動軸均得到了強化升級，極大提高了承扭強度和疲勞耐久性能，能夠承受住發(fā)動機大扭矩輸出與惡劣路況帶來的強烈的沖擊，降低在越野體驗過程中造成的傳動軸、驅動軸損壞的情況。

豐田漢蘭達2022款四驅精英型則搭載了混動車型專屬的E-Four電動四驅系統(tǒng)，依靠前后軸驅動電機，系統(tǒng)可以讓前后輪的動力比例在100:0到20:80之間大范圍變化。車輛起步階段，位于后軸的電機會單獨提供動力，也就是說與大多數(shù)智能四驅系統(tǒng)一樣，E-FOUR電子四驅系統(tǒng)也會在車輛起步和急加速時自動切換為四輪驅動。當處于中低速或高速巡航區(qū)間時，后軸電機會在某一特定條件下找機會退出工作。由此可見這套E-FOUR電子四驅系統(tǒng)并不是以性能為標準，更多的還是提升行駛質感為主，節(jié)能經濟為輔。

小結：在越野滑雪這一項目的比拼中，哈弗H9-2022款可以說是完勝！完全越野性能取向的硬核配置讓哈弗H9-2022款即使面對雪地這種復雜的地形，也能輕松hold??！反觀豐田漢蘭達即便搭載了電動四驅，但依舊缺少挑戰(zhàn)極限的底氣，顯然它更適合馳騁在路況較好的城郊工況。

項目3冰壺，上演智能對決

當然選車不能一味的追求硬核，“軟硬兼具”才是一輛好車的標準，因此誰擁有更善解人意的智能互聯(lián)系統(tǒng)，誰就能備受年輕人青睞。為了比拼出哈弗H9-2022款和豐田漢蘭達誰能“以智取勝”，顯然考驗選手體力腦力與臨場發(fā)揮，被譽為冰上的“國際象棋”的冰壺運動更適合“兩位選手”做出最后的智能對決！

哈弗H9-2022款四驅尊貴型充分說明了什么叫做“大塊頭有大智慧”！哈弗H9-2022款將所搭載的騰訊TAI3.0生態(tài)系統(tǒng)，集成于一塊12.3寸高清中控液晶屏之中，以車載應用的方式滿足用戶全時在線的需求，該系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了智能語音操控功能，更是將微信“搬”進了車里，用戶只需對車機系統(tǒng)進行微信綁定，即可與其他好友進行途跡分享。此外，豐富的智能影音娛樂功能還支持愛奇異/抖音，愛趣聽（QQ音樂資源，云端同步歌曲）、品牌書架（喜馬拉雅、口袋故事、知乎、樊登讀書會資源）等功能，聽歌追劇刷視頻完全不在話下。

相比之下豐田漢蘭達2022款四驅精英型則略顯寒酸，中控屏幕采用的是8寸液晶屏，而且并不具備車聯(lián)網以及語音識別控制等功能，不過好在支持手機互聯(lián)HiCar、Carplay、Carlife等車載智聯(lián)系統(tǒng)，勉強滿足當下年輕消費者的智能用車需求。但若要想獲得更好的體驗，車主就要加錢上高配才能獲得諸如“豐云悅享”智行互聯(lián)、HUD三屏聯(lián)動智能顯示、12.3英寸智能語音導航系統(tǒng)等高階智能配置。

小結：與冰壺賽場上的你來我往不同，與其說是智能對決，不如說是“豪強遇小白”，哈弗H9-2022款在智能配置這塊完全呈現(xiàn)碾壓的姿態(tài)。綜合來看，豐田漢蘭達在智能配置方面相比哈弗H9-2022款存在不小的差距，如果說豐田漢蘭達在智能配置方面基本滿足了用戶的日常需求，那么哈弗H9-2022款在配置方面絕對可以稱得上是越級般的存在。

小編結語：

冰雪賽場上運動健兒爭分奪秒各顯風采，今天我們又以3場不同的冰雪運動比拼，來彰顯兩輛SUV的運動實力。顯然，通過對比不難看出，哈弗H9-2022款動力更加強勁，越野更加專業(yè)，配置更加智能，做到了在越野與日常用途之間無縫切換，讓不同人群都能享受暢行冰雪的快感。而相對來說，豐田漢蘭達則更加偏向日常家用，運動感不足。如果你也想來一場酣暢淋漓的冰雪之行，不如加入哈弗H9的大家庭，成為真正的“冰雪運動大咖”！

（以上內容涉及到車型配置以官方配置表為準）

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