超車BBA，摩卡DHT-PHEV不焦慮！

近兩年,中國品牌在新能源領(lǐng)域頻頻發(fā)力,比亞迪的DM-i技術(shù)反響熱烈,吉利的雷神系統(tǒng)也已蓄勢待發(fā),自主品牌新能源車型不斷涌現(xiàn),則讓僅推出油改電車型敷衍了事的BBA豪華品牌處于極為尷尬的境地。

魏牌作為自主品牌領(lǐng)頭羊之一,自然也不甘落于人后。近日,魏牌0焦慮智能電動新賽道的首款車型——摩卡DHT-PHEV正式開啟預(yù)售。這款“0焦慮智能電動”的出現(xiàn),不僅是豐富了魏牌的產(chǎn)品矩陣,還為消費者帶來了更低碳的生活出行體驗。

硬核實力,帶來0焦慮出行體驗

實際上,近幾年迎著新能源的風(fēng)口,純電車迅速崛起,體量不斷增大,但隨之而來的還有里程焦慮等問題。充電樁布局仍不夠完善、快充技術(shù)尚未突破瓶頸等,令用戶在后期使用過程中并沒有百分百的體驗感,這也是部分消費者不愿選擇純電車的一部分原因。而摩卡DHT-PHEV則憑借硬核的實力,為用戶帶來了全程“0焦慮”的出行新體驗。

從賬面數(shù)據(jù)來看,采用了行業(yè)領(lǐng)先的智能DHT架構(gòu)的摩卡DHT-PHEV高性能電四驅(qū)版,系統(tǒng)最大功率可達(dá)355千瓦,系統(tǒng)最大扭矩可達(dá)762牛·米,百公里加速時間僅為4.8秒,爆發(fā)力非常強,無論是低速起步還是高速超車,車輛都能保證瞬時動力的輸出,為消費者帶來出眾的駕駛體驗。

反觀BBA油改電車型,只是在燃油車的結(jié)構(gòu)上,在底盤內(nèi)塞入電機、電池,可由于燃油車架構(gòu)的制約,導(dǎo)致很難搭載更大的電池,動力性能也受到很大的制約,百公里加速普遍需要6.8-6.9s,跟一臺燃油車并無太大區(qū)別。

續(xù)航方面,在39.67千瓦時的高能量密度電池包的加持下,摩卡DHT-PHEV高性能電四驅(qū)版的WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了175公里,綜合續(xù)航里程更是超過了1000公里,輕松滿足城市通勤和自駕需求。同時,摩卡DHT-PHEV還支持60千瓦快充,電量從10%快充到80%僅需35分鐘,也就是說,你只需要喝杯咖啡的時間,就能長時間地感受到純電車感受,既為用戶帶來優(yōu)秀駕乘品質(zhì),也大幅降低了用車成本。

全面進階,引領(lǐng)行業(yè)現(xiàn)象級風(fēng)潮

在新能源領(lǐng)域的新賽道,摩卡DHT-PHEV憑借完全獨立設(shè)計、完全自主研發(fā)了全球領(lǐng)先的智能DHT技術(shù),為消費者帶來了全速域效率最優(yōu)的出行方案。同時,依靠無縫對接多種出行場景的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛、滿足消費者升級需求的FOTA升級等智能科技,使得在咖啡智能平臺賦能下的摩卡DHT-PHEV,不再是一臺冰冷的機器,而是一個有溫度的伙伴。

此次長城汽車“0焦慮智能電動”新技術(shù)發(fā)布會,正式拉開了魏牌在智能電動領(lǐng)域創(chuàng)變的序幕。摩卡DHT-PHEV的預(yù)售不僅為消費者帶來了新能源汽車的最優(yōu)選擇,也為整個新能源汽車行業(yè)樹立了標(biāo)桿。由此,魏牌開辟了0焦慮智能電動出行的新賽道,成功完成了從中國燃油汽車到新能源領(lǐng)軍品牌的轉(zhuǎn)型,并率先實現(xiàn)了制高點占位。

未來,魏牌還將進一步豐富0焦慮智能電動的產(chǎn)品布局,一方面縱向深化主打智能DHT與高階智能的咖啡系列,另一方面橫向拓展細(xì)分品類布局,深入融合智能DHT與咖啡智能兩大核心技術(shù),為市場和品牌注入新活力,引領(lǐng)汽車行業(yè)的現(xiàn)象級風(fēng)潮!

結(jié)語

從各方面的表現(xiàn)來看,摩卡DHT-PHEV都做到了同級領(lǐng)先,毫不遜色于目前市場上任何一款新能源車型,甚至還要更加突出。而摩卡DHT-PHEV的預(yù)售,不僅為消費者帶來了新能源汽車的最優(yōu)選擇,也為整個新能源汽車行業(yè)樹立了標(biāo)桿。未來,其上市后必將會在國內(nèi)新能源市場攪動一波新的浪潮,引領(lǐng)未來出行的新潮流!

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