試駕第三代哈弗H6，愛它的三個(gè)理由

十五萬元以內(nèi)的SUV,可選擇車型眾多,但要說大部分人繞不開的一款國產(chǎn)SUV,我認(rèn)為是第三代哈弗H6,多年來一直保持著出色的銷量成績,也積攢下來了受大家認(rèn)可的好口碑,成為了相當(dāng)有代表性的國產(chǎn)SUV。

那么問題來了,第三代哈弗H6到底有何獨(dú)到之處?恰好筆者借到了一臺第三代哈弗H6,希望通過一天的“車主”體驗(yàn),找到第三代哈弗H6受歡迎的原因。

愛上哈弗H6的第一點(diǎn):動力

這一次的試駕,我和2.0T的第三代哈弗H6相處了整整一天,雖然說一天不足以證明一輛車的全部性能,但一天卻可以讓你愛上一輛車。而讓我愛上第三代哈弗H6的第一點(diǎn),就是它的動力。

先說數(shù)據(jù),第三代哈弗H6搭載的2.0T發(fā)動機(jī)被評為“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)功率可達(dá)155千瓦,峰值扭矩325牛·米。這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)在于,它從1500rpm開始就能爆發(fā)出325牛·米的扭矩,可以一直持續(xù)到4000rpm,扭矩的輸出平臺很寬泛,峰值扭矩的介入轉(zhuǎn)速也足夠低。

那么開起來如何?實(shí)際感受便是這臺發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力比想象中強(qiáng)不少。一腳油門下去,前段油門響應(yīng)迅速,在普通模式下輕踩油門也不會出現(xiàn)日系車常有的動力遲滯現(xiàn)象,中后段油門也不會過早出現(xiàn)動力衰退,動力表現(xiàn)相較同級主流合資SUV而言,甚至可以用“動力過?！眮硇稳?

愛上第三代哈弗H6的第二點(diǎn):油耗

讓我愛上第三代哈弗H6的第二點(diǎn),就是它的油耗。

我們當(dāng)時(shí)試駕的總路程達(dá)到了200多公里,經(jīng)歷了城市道路、高速道路等,工況也包含了擁堵行駛、暢通行駛等情況,第三代哈弗H6的油耗顯示為8.3升/100公里。

說實(shí)話,像第三代哈弗H6這么一款大尺寸的車型,油耗表現(xiàn)卻如此之低,還是相當(dāng)令人意外的。

值得一提的是,我們還在返程途中進(jìn)行了刻意規(guī)避如頻繁剎車等增加油耗的節(jié)油測試。第三代哈弗H6的油耗成績?yōu)?.3升/100公里,相當(dāng)出色,不過能有如此佳績,很大程度上還是得益于第三代哈弗H6過硬的產(chǎn)品實(shí)力。

愛上第三代哈弗H6的第三代點(diǎn):智能

讓我愛上第三代哈弗H6的第三點(diǎn),就是它的智能。

對于第三代哈弗H6而言,智能泊車、循跡倒車等都是它的亮點(diǎn)。而整車FOTA升級、全場景智能交互等智能科技的配備,則為消費(fèi)者帶來了更具未來感的用車體驗(yàn)。

目前多數(shù)車型均支持OTA(軟件升級)功能,能夠及時(shí)更新車載系統(tǒng),令娛樂配置得以豐富。而第三代哈弗H6卻是具備整車FOTA升級功能,不僅能在軟件方面升級,諸如輔助駕駛、動力響應(yīng)速度、甚至是換擋邏輯等機(jī)械素質(zhì)方面,也能做到“常用常新”。

此外,第三代哈弗H6還有更為智能的升級款第三代哈弗H6 Supreme+,配備了DMS攝像頭,可實(shí)現(xiàn)用戶人臉I(yè)D與賬號記憶的打通,帶來疲勞提醒、分心識別、情緒識別等多重功能,便捷了用戶的出行。

例如,疲勞監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員的狀態(tài),當(dāng)出現(xiàn)分心、疲勞等狀態(tài)時(shí),會及時(shí)對駕駛員做出預(yù)警,提示駕駛員專心駕駛,讓用戶的出行更安心。

結(jié)語

在經(jīng)過一天的整體試駕后,第三代哈弗H6在動力層面的深厚造詣得到了展示。無論是性能、油耗還是開起來的感受,都可以說是做到了面面俱到。相信,第三代哈弗H6必將憑借硬核的技術(shù)力和產(chǎn)品力,未來不斷拓寬進(jìn)階之路,為新世代用戶帶來更加智能、便捷的美好出行生活!

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關(guān)鍵詞：第三,哈弗,H6,動力,油耗