試駕體驗，哈弗H6S：感受動力與操控

SUV車型出現(xiàn)的初衷就是為適應更多人的用車需求,而要照顧到廣泛的消費人群,就勢必在設計上做出一些犧牲,藏起自己的個性。實事求是地說,沒有一款車型是哪方面都“年輕”的。

但轎跑SUV的出現(xiàn)就是為“年輕人”而來,哈弗更是打造出一款轎跑SUV的“高定”版——哈弗H6S!在設計上它就做到了讓眾多年輕人一眼心動。

兼顧個性與舒適的設計構(gòu)造

哈弗H6S的外觀就是充滿個性與戰(zhàn)斗力的,菱形中網(wǎng)+黑化設計,下方配備仿碳纖維材質(zhì),在搭配上炫酷的鯊魚眼大燈,視覺效果上就很搶眼。熏黑的輪轂、撞色飾條的運用,更是進一步提升了整車的運動感與時尚感。顯然在外觀上哈弗H6S已經(jīng)形成了自己的設計風格。

作為轎跑SUV經(jīng)典的溜背元素,經(jīng)哈弗H6S的設計改動后,在不損失轎跑SUV的運動感到同時,保證了后排空間的實用性與舒適性。在內(nèi)飾的選材上哈弗H6S同樣也保持了這樣的“用心”。

儀表盤和中控屏的懸浮式設計,讓中控臺更具科技感,內(nèi)飾側(cè)面板與座椅采用真皮與翻毛皮的組合,質(zhì)感與運動感兼顧。同時配置了旋鈕式換擋、無線充電、全景天窗等,不僅操作起來方便,在細節(jié)、個性的把控上,更是充分的考慮到使用舒適性,在15萬級價位的車型中,可以說得上是高水準了。

動力反應,零百加速6.8S

實際上這次試駕筆者想要體驗的還是哈弗H6S的動力與操控,所以選擇了一段從城市到山路的試駕路段,全程涵蓋高速公路、快速路、城市道路、山路、彎道等,多種路況并存的試駕測試,更能看出一輛車的操控性能如何。

在城市路段行駛的時候,打開標準模式,能感受到哈弗H6S靈敏的動力響應與穩(wěn)定的動力輸出,起步加速也較為平穩(wěn)。進入到高速路段時,切換成運動模式,能明顯的感覺到發(fā)動機的爆發(fā)力,方向盤變得更加沉穩(wěn),油門響應依舊十分靈敏,給人的感覺很從容。

在這里要說的是哈弗H6S有7種駕駛模式,比較獨特的就是它的賽道模式,配備專屬聲浪系統(tǒng)與彈射起步,可以達到百公里6.8S的起步速度,對于每一個喜歡操控的駕駛者來說,這都是一個無法拒絕的誘惑。

試駕的這輛哈弗H6S能有這么優(yōu)秀的動力,2.0T渦輪增壓發(fā)動機+第二代7DCT的動力總成功不可沒。發(fā)動機功率155kW,峰值扭矩325N·m,在1500轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)325N·m的扭矩輸出。

駕駛感受,彎道操控性能

這次試駕中,驚喜的還要屬于山路那段,大量的山道與彎道,對哈弗H6S的底盤是一個不小的考驗,底盤的支撐性在這里有著很大的作用。

哈弗H6S采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合,經(jīng)過專業(yè)的底盤調(diào)校后,讓這輛轎跑SUV的質(zhì)心下降了10mm,姿態(tài)降低后的懸架軟硬適中,且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的彈性與剛度都有所增加。

正是源于這樣的底盤調(diào)教,讓我在面對90度彎道時,也能信心十足。在駕駛過程中,19寸的大輪轂牢牢的抓緊地面,轉(zhuǎn)彎時底盤的彈性讓它能承受更大的拉扯力度,增大的剛性讓它能夠更好適應這種拉扯,完全沒有側(cè)傾的擔憂。這一點對于一輛SUV來說,是難能可貴的。

在這一天的試駕中,哈弗H6S給我印象深刻的除了運動氣息,就是它的科技配置了。L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),給駕乘者帶來更加輕松的駕駛感受。智能互聯(lián)系統(tǒng)可以實現(xiàn)整車全域FOTA升級。

每多了解一點,就會更傾向它一點,哈弗以H6S真的做到了國貨自強,只要喜歡,買就完了,為熱愛買單,不正是我們這一代年輕人的風格嗎!

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