真香！摩卡DHT-PHEV超越30萬

人生就像一條小船,春節(jié)時我們停留在家的港灣,節(jié)日過后告別家人,揚起遠行的帆。2021年一整年攢下的焦慮在家人的陪伴下一掃而空,然而面對返程旅途,新能源車主們的里程焦慮問題也重新擺在眼前。

2022年開年,魏牌給新能源市場帶來了一個新品類“0焦慮智能電動”,同時也用摩卡DHT-PHEV開啟了2022年的“0焦慮”出行新方式。

續(xù)航焦慮?在DHT-PHEV摩卡面前不存在的

普遍來講,續(xù)航是新能源車型的核心焦慮,在這個痛點上有三個針對新能源車型的靈魂拷問:能跑多遠?車廠公布的數據靠譜嗎?補能靠譜嗎?針對摩卡DHT-PHEV,我們一個一個談。

首先是車廠公布的數據準不準確?會不會顯示400公里,沒跑多遠突然“骨折”,讓人心慌不敢繼續(xù)行駛呢?

這里涉及到廠家對外公布的測試工況,現在主流測試續(xù)航里程的工況分為NEDC和WLTC。NEDC工況是車輛的最理想數據,可以理解為車輛無任何因素干擾下的極限續(xù)航里程。而WLTC工況測試更嚴苛,更接近車輛的真實使用場景,所以在信服力上,WLTC工況要比NEDC靠譜很多。當然,摩卡DHT-PHEV就采用WLTC工況測試續(xù)航里程。

在智能DHT技術的加持下,摩卡DHT-PHEV純電續(xù)航大于200公里,綜合續(xù)航超過1000公里(WLTC工況),已經刷新了新能源車型的續(xù)航天花板,很少有車型可以與他比肩。就比如寶馬iX3這類油改電車型,其NEDC純電續(xù)航里程僅為490公里,可見遠遠不如摩卡DHT-PHEV。

并且,如今市面上的主流PHEV車型純電續(xù)航在50公里-120公里內。在大點的城市也就是日常通勤,而摩卡DHT-PHEV的200公里+純電續(xù)航可以支撐一周的用車需求,可以說市區(qū)95%的使用場景都可以以純電的形式驅動。

當然,像節(jié)后返鄉(xiāng)這種長距離出行同樣無所畏懼,智能DHT技術不同于比亞迪DMi和本田的iMMD的單檔驅動,它可以在不同的速域是發(fā)動機分別介入一檔、二檔。雙檔驅動完美應對各種速域,讓發(fā)動機始終保持在最優(yōu)經濟區(qū)間運行,從而讓綜合續(xù)航提到了驚人的1000公里以上。

補能焦慮?這四個字不會出現在摩卡DHT-PHEV的字典里

摩卡DHT-PHEV長續(xù)航的背后自然少不了一塊大電池,而補能問題也是每個新能源車型的痛點。

它采用了39.67千瓦時的超高能電池包,具備60kw直流快充,解決了用戶的補能焦慮。可以在35分鐘內充滿10%-80%電量,比BBA油改電的新能源車型還要快幾分鐘。這樣就讓摩卡DHT-PHEV的選擇更加從容,如果具備慢充條件,可以選擇車位里的充電樁,沒有充電樁也不必煩惱,隨便找個公共充電樁就解決了。

并且該電池包采用智能水冷控溫系統(tǒng),能夠將工作溫差控制在5°C左右,而且能夠及時捕捉電池的細微變化,精確地將電池電量和續(xù)航里程反饋給駕駛者。除了水冷系統(tǒng),它還采用智能熱管理系統(tǒng)對電池進行保溫,保證電池在極限環(huán)境下的工作狀態(tài)。

魏牌給予摩卡DHT-PHEV的遠不止這些,日前的汽車之家年度智能車評選中,魏牌摩卡憑借咖啡智能橫掃造車新勢力,豪奪2021年最智能車型稱號,小編在這里負責地說,這個稱號同樣適用于摩卡DHT-PHEV,因為它們的同樣采用了咖啡智能技術,并且摩卡DHT-PHEV的智能實力要更強。

寫在最后:

結合上述,就能明白為什么摩卡DHT-PHEV在預售會喊出“0焦慮智能電動”的新口號了。道理很簡單:我比其他新能源車型更能打,別人純電跑100公里,我就要跑200公里以上;我的驅動技術更先進,智能DHT系統(tǒng)能耗管理能力同級最優(yōu);我的測試標準更嚴苛,有信心用WLTC工況來體現更加接近實際情況的續(xù)航里程。

因為有技術,所以有底氣。2022年度最佳新能源車型,非摩卡DHT-PHEV莫屬。

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