超30萬(wàn)？摩卡DHT-PHEV引關(guān)注

1885年,卡爾本茨發(fā)明出第一臺(tái)以?xún)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車(chē),經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)有了巨大的變化。尤其是在近些年,很多車(chē)企選擇向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,燃油車(chē)慢慢地把舞臺(tái)中央讓給了新能源汽車(chē)。

而在2022年開(kāi)年,又一款新能源車(chē)型隆重登場(chǎng),這就是摩卡DHT-PHEV,作為魏牌核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的大成者,為新能源市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)新品類(lèi)——“0焦慮智能電動(dòng)”,真正助力用戶(hù)在2022年春節(jié)之際開(kāi)啟“0焦慮”的出行生活。

刷新PHEV行業(yè)新高度?新能源汽車(chē)我優(yōu)異

首先,作為一臺(tái)新能源車(chē)型,摩卡DHT-PHEV的核心性能相當(dāng)優(yōu)異,完全可以讓用戶(hù)擺脫用車(chē)焦慮。

其高性能電四驅(qū)版綜合扭矩達(dá)到了762N·m,系統(tǒng)最大功率355kW,4.8秒即可破百。同時(shí),摩卡DHT-PHEV采用了智能DHT系統(tǒng),既能實(shí)現(xiàn)增程系統(tǒng)的串聯(lián)模式,又可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)并聯(lián),刷新了PHEV行業(yè)新高度。

其中,摩卡DHT-PHEV搭載了1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī),具有38%高熱效率,將更多的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性,提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出。配合高集成DHT變速箱,內(nèi)置一臺(tái)130kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一臺(tái)81kW的發(fā)電機(jī),采用了無(wú)動(dòng)力中斷換擋技術(shù)和智能離合器控制技術(shù),擁有2個(gè)檔位,整箱最高傳動(dòng)效率高達(dá)98%。

值得注意的是,摩卡DHT-PHEV采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),有三個(gè)動(dòng)力單元,具備純電、串聯(lián)、兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)、能量回收6種動(dòng)力模式。基于以上模式,摩卡DHT-PHEV采用的兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式,在低車(chē)速超車(chē)加速時(shí)就能進(jìn)入并聯(lián)模式;在中高車(chē)速全負(fù)荷加速時(shí),可以實(shí)現(xiàn)高低速兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),比單擋串并聯(lián)架構(gòu)動(dòng)力性更強(qiáng)。采用的兩擋DHT變速箱方案,可有效減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出壓力,更早介入直驅(qū),從而兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外,摩卡DHT-PHEV還配備了39.67千瓦時(shí)的電池包,以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)擠壓、火燒、浸水與溫度循環(huán)四大極限條件測(cè)試。讓其擁有WLTC工況超過(guò)200公里的純電續(xù)航,以及超過(guò)1000公里的綜合續(xù)航。

請(qǐng)注意,魏牌用到了WLTC工況對(duì)其進(jìn)行測(cè)試,而不是奔馳EQC、寶馬iX3等BBA油改電車(chē)型所采用的NEDC工況。由于WLTC標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛,這也意味著摩卡DHT-PHEV的續(xù)航數(shù)據(jù)更貼近實(shí)際表現(xiàn),消費(fèi)者更能擺脫續(xù)航焦慮。反觀(guān)奔馳EQC,NEDC純電續(xù)航里程才415公里,不僅不能擺脫續(xù)航焦慮,而且這數(shù)據(jù)跟實(shí)際情況相差較大。

汽車(chē)圈里還有誰(shuí)?智能汽車(chē)我第一

“硬核強(qiáng)電”只是摩卡DHT-PHEV的標(biāo)簽之一,作為國(guó)內(nèi)首屈一指的智能汽車(chē),它繼承了魏牌的一貫“智能”風(fēng)格。日前,汽車(chē)之家公布了2021年智能車(chē)測(cè)試iV-TATING年度榜單,魏牌摩卡成了最大的黑馬,不光在智能領(lǐng)域力壓“蔚小理”,連奔馳、大眾這些傳統(tǒng)大廠(chǎng)也不在話(huà)下。

小編在這里想強(qiáng)調(diào)的是,因?yàn)槟―HT-PHEV還未正式上市,無(wú)法參加評(píng)選,但它與魏牌摩卡同樣擁有咖啡智能平臺(tái)的加持,而這也意味著摩卡DHT-PHEV在智能領(lǐng)域也可以占據(jù)領(lǐng)先位置,甚至其實(shí)力比魏牌摩卡更強(qiáng)。

其中,最引人關(guān)注的是,摩卡DHT-PHEV配備了NOH智慧領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)高精地圖覆蓋下的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行,重點(diǎn)針對(duì)高速公路,城市快速路的交通情況,具備自動(dòng)上下匝道、智能避讓前方車(chē)輛、易混淆分岔路口識(shí)別等六大主動(dòng)功能,是現(xiàn)階段量產(chǎn)車(chē)中最智能的輔助駕駛功能。

在智能DHT與咖啡智能兩大武器的加持下,摩卡DHT-PHEV展現(xiàn)了中國(guó)品牌產(chǎn)品價(jià)值大于產(chǎn)品價(jià)格的堅(jiān)持,在續(xù)航、動(dòng)力、智能三大技術(shù)維度,帶來(lái)了全場(chǎng)景0焦慮用車(chē)體驗(yàn),終結(jié)傳統(tǒng)車(chē)企PHEV電驅(qū)焦慮時(shí)代,熔斷所有出行與智能焦慮,在30萬(wàn)級(jí)新能源領(lǐng)域,領(lǐng)跑高端智能新能源賽道。

后記:

如今,買(mǎi)車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē),已經(jīng)成了大多數(shù)人都要思考的問(wèn)題,相比油車(chē)更節(jié)能、環(huán)保、智能的特質(zhì),非常符合主流消費(fèi)群體的心理。所以,希望在2022年春節(jié)之際,摩卡DHT-PHEV能夠以“0焦慮”帶給每一位用戶(hù)更舒適的體驗(yàn),同時(shí)拔高新能源汽車(chē)的天花板,帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步,最終惠及消費(fèi)者。

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