試駕第三代哈弗H6，駕駛感受很nice

一直以來,緊湊級SUV市場都是一塊“香噴噴”的大蛋糕,市場需求強(qiáng)勢,無論是合資品牌,還是自主品牌,都在這一領(lǐng)域全力布局,競爭異常激烈。而近些年隨著自主品牌車型的產(chǎn)品實(shí)力與日俱增,品質(zhì)變得越來越好,逐漸在這一市場中占據(jù)了優(yōu)勢。其中的典型代表,莫過于第三代哈弗H6了。

這款車從上市就一直保持著出色的成績,也積攢下來了眾多好口碑,在國產(chǎn)SUV中相當(dāng)有代表性。那么,它究竟有何過人之處呢?今天,我們就來好好聊聊這款車,看看它到底有何亮點(diǎn)。

動(dòng)力充沛,駕乘感受更出眾

本次試駕的第三代哈弗H6,采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代7DCT變速箱的動(dòng)力組合。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,第三代哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)155千瓦,峰值扭矩325?！っ?匹配的第二代7DCT變速箱綜合傳輸率達(dá)到了95.6%,數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

實(shí)際駕駛中,第三代哈弗H6的爆發(fā)力比想象中強(qiáng)勢,動(dòng)力在0-80公里/小時(shí)的階段更猛,標(biāo)準(zhǔn)模式下一腳油門下去,能夠感受到強(qiáng)烈的推背感。而當(dāng)速度超過80公里/小時(shí),雖然推背感會(huì)有所減弱,但車輛的動(dòng)力輸出依然充足?？梢哉f,第三代哈弗H6的動(dòng)力不僅是“夠用”這么簡單,甚至還有些“溢出”,輕松滿足日常駕駛。

此外,第三代哈弗H6的底盤濾震也是相當(dāng)不錯(cuò)的,用兩個(gè)關(guān)鍵詞來形容就是“厚實(shí)”和“柔軟”。壓過路面接縫和井蓋,大部分震動(dòng)都能被第三代哈弗H6很好的吸收,傳遞至車內(nèi)的沖擊感并不強(qiáng),對于細(xì)碎顛簸的過濾很到位,而在遇到較高的塑膠角度帶時(shí),車輛的底盤有著緊實(shí)的質(zhì)感,并且沒有太明顯的多余彈跳,駕駛感受不錯(cuò)。

值得一提的是,筆者在整個(gè)試駕過程中,并未采用省油的駕駛方式,而是采用了更為激進(jìn)的駕駛模式,第三代哈弗H6的油耗顯示為8.1升/100公里,這樣的油耗表現(xiàn),和合資車型相比也毫不遜色了。

高階智能,出行體驗(yàn)更便捷

除去駕乘表現(xiàn)外,第三代哈弗H6的智能化表現(xiàn)也很出色。對于第三代哈弗H6來說,360度全景影像、循跡倒車等都是它的大亮點(diǎn),而整車FOTA升級、全場景智能交互等智能科技的配備,則滿足了年輕人的智能化需求。

就拿整車FOTA升級來說吧,第三代哈弗H6不僅可以升級車機(jī)系統(tǒng)的軟件服務(wù),而且還可以升級動(dòng)力、底盤、車控、輔助駕駛等,用戶不用去4S店,便可以完成在線的車輛升級,讓你的座駕常用常新。

更關(guān)鍵的是,第三代哈弗H6還有智能化水平更高的第三代哈弗H6 Supreme+,這款車配備全新的DMS攝像頭,可做到用戶人臉I(yè)D與賬號記憶的打通,實(shí)現(xiàn)了疲勞提醒、情緒識別等功能,為追求個(gè)性化、高品質(zhì)的用戶帶來了更為出眾的出行生活。

例如,疲勞監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員的狀態(tài),當(dāng)駕駛員出現(xiàn)分心、疲勞等狀態(tài)時(shí),車輛會(huì)及時(shí)對駕駛員預(yù)警,提示駕駛員專心駕駛,讓用戶的出行更安心。說實(shí)話,這樣的智能表現(xiàn),如果你想在一輛合資品牌上看到,恐怕30萬都是不夠的。

結(jié)語

總體來說,第三代哈弗H6在動(dòng)力和智能方面的表現(xiàn)都達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn),單就產(chǎn)品力來看,第三代哈弗H6在緊湊SUV中,幾乎是全方位優(yōu)于同級合資車型,甚至比之20萬級合資車型也毫不落后。如果,你想要在15萬左右買一輛動(dòng)力充沛、智能配置豐富的SUV,第三代哈弗H6是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇!

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關(guān)鍵詞：哈弗,第三,H6,動(dòng)力,駕駛