出色不止一面 懂車帝試駕日的激烈角逐

時代的快速發(fā)展、互聯(lián)網對生活的全面影響，讓當下已成為購車主力人群的年輕人在選購汽車時，動力與顏值不再是唯二的標準，豐富實用的科技配置同樣是他們所追求的。于年輕人而言，10-15萬元的A級車是購車首選，那面對眼花繚亂的車型，該如何做出最正確的選擇？

今天，懂車帝試駕日為大家?guī)砹?款合資A級車。它們分別是北京現(xiàn)代第七代伊蘭特、大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸、本田思域，這五款車型可謂是合資A級車市場中的“風云車型”，在顏值、配置、性能等方面都頗有建樹，但面對更全面的用車需求，它們之間誰才是年輕人獨一無二的選擇？今天就能給到你答案。

動態(tài)對比：駕駛樂趣的均衡奧義

既然是試駕日，那我們不妨先來感受下這五款“風云車型”在車輛性能方面的魅力。北京現(xiàn)代第七代伊蘭特搭載1.5L發(fā)動機搭配CVT變速箱，最大功率115Ps，這種組合方式讓性能、操控和油耗都達到了最佳的平衡。

115Ps的最大功率在CVT變速箱默契的調配下，在動力初段就表現(xiàn)出了明顯高于數據的感受，積極跟腳的動力回饋不禁讓人懷疑這真的只是一臺1.5L發(fā)動機所能迸發(fā)出的動力儲備嗎？隨著速度的攀升，整體動力輸出力度依舊可以用“閑庭信步”來形容，配合D字型運動方向盤帶來的精準靈巧轉向，很容易激發(fā)駕駛者想激烈駕駛它的欲望。

精準靈巧的轉向，在切入彎道時提供了足夠精確的“指引”，出色的底盤與合理的重心分布，讓整臺車的循跡性可以輕松地跟著駕駛者的心意隨意擺動，遠遠超過這個級別車型應有的表現(xiàn)。底盤懸架系統(tǒng)，在保證足夠的韌性同時，又在車輛出現(xiàn)側傾時提供足夠的支撐，這也讓第七代伊蘭特的彎中極限很難被摸透。

豐田卡羅拉與日產軒逸，同樣搭載自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱的組合，它們僅僅只是在動力初段表現(xiàn)出了一些積極性，在動力的中后段則相對平淡，動力曲線下降的趨勢明顯，整體動力的釋放不能像第七代伊蘭特那般足夠均勻。

從舒適性角度出發(fā)，這兩臺車型都很好的照顧到了舒適性，不過在底盤的韌性上，二者雖然都處于同級平均水平，但相比伊蘭特而言還是有些差距，尤其在過彎極限上，會略有不如。

第七代伊蘭特的動力總成無論從性能、油耗、品質上，都做到了同級領先水平。其搭載Hyundai Smartstream新一代動力系統(tǒng)，提供1.5L和240T GDi兩種動力總成，在帶來澎湃動力輸出的同時，兼顧燃油經濟性，百公里最低油耗分別為4.9L和5.2L，真正做到更高效、更環(huán)保。

外觀對比：讓運動美感與空間完美交融

在這個本田思域都開始變的平庸的年代，能夠恪守運動感與美感兼具的車型愈發(fā)稀少。連當年被視作A級車運動標桿的本田思域如今都落入中庸，更別提一直以來就以中庸取勝的豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸等幾款車型了。

好在A級車市場還有北京現(xiàn)代第七代伊蘭特這樣恪守初心的車型，伊蘭特發(fā)展至今已經衍生到第七代車型，第七代伊蘭特在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現(xiàn)形式，通過分割的幾何形體之美為A級車的顏值塑造了同級競品車型高不可攀的天花板。

第七代伊蘭特車身尺寸為4680mm*1810mm*1415mm，1810mm的車身寬度為伊蘭特強化了更寬、更低趴的車身姿態(tài)，在參數化寶石前格柵的點綴下，運動性能車的視覺渾然天成。4680mm的同級最長車身長度，舒展的車身不僅僅是視覺上的絕對優(yōu)勢，配合2720mm的同級最長軸距，讓這臺外觀“出類拔萃”的伊蘭特還有著領先同級的腿部空間優(yōu)勢。

值得一提的是，第七代伊蘭特基于i-GMP平臺打造而成，得益于該平臺優(yōu)勢，車輛的車身結構得到了重新的設計，實現(xiàn)了車身高度、車廂地板及前后座椅的同時進行下調，不僅將車身的重心降低，讓車內的空間表現(xiàn)更突出，尤其是頭部空間更加寬裕。在空間利用率上的進一步升級，讓它足以媲美更高級別車型。

內飾對比：出眾科技賦能駕控中樞

第七代伊蘭特在A級車中首次引入以駕駛者為中心的沉浸式座艙理念，中控屏、空調控制面板等布局向駕駛者一側傾斜，駕駛激情一觸即發(fā)。同時第七代伊蘭特將同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏和手機無線充電、D型多功能方向盤、配有LCD屏幕的飛航式換擋桿等科技配置融入其中，運動激情與年輕人鐘愛的科技感相輔相成，形成了極具觀賞性與實用性的新一代座艙體驗。

同級獨有的10.25英寸智慧連體屏，不僅讓車輛充滿未來感和科技感，而且大尺寸屏幕數據更加清晰易讀，減少駕駛者視線轉移時間，增加行車安全。手機無線充電同樣是同級中少有配備的功能，足夠便利的充電體驗，是日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等競品所不提供的。配有LCD屏幕的飛航式換擋桿，則是更高級別車型都鮮有出現(xiàn)的配置，能帶來更佳的視覺和應用體驗，日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉包括最新上市的本田思域也僅使用了傳統(tǒng)的擋桿造型。另外，還配備了提升車輛檔次及舒適性點座椅加熱功能，可以說第七代伊蘭特的這些配置完全超越了該級別其它車型，是一款越級豪華的A級家轎。

智能對比：領先時代的智能安全系統(tǒng)

如今的汽車早已脫離了“四個輪子加一個沙發(fā)”的時代，智能互聯(lián)成為了我們生活的主角，汽車也同樣邁入了智能互聯(lián)的高速發(fā)展期，在這點上，第七代伊蘭特不僅再次走在了同級的前沿，更走在了時代的前沿。

智能輔助駕駛就是智能互聯(lián)時代的重要體現(xiàn)，第七代伊蘭特智能輔助駕駛系統(tǒng)達到了L2+級別，可基于百度地圖實現(xiàn)限速、轉彎自動減速等功能，讓用戶率先體驗自動駕駛樂趣。其中，NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發(fā)提醒是在場競品車型所不具備的。

相較大眾朗逸僅有L1級的輔助駕駛和日產軒逸在智能輔助駕駛的全面缺失，豐田卡羅拉搭載Toyota Safety Sense系統(tǒng)也能達到L2級，該系統(tǒng)中PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC全速域動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等亮點功能反響也不錯。但第七代伊蘭特的L2+智能輔助系統(tǒng)，卻在豐田Toyota Safety Sense系統(tǒng)的基礎上增加了NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等同級獨有功能。不僅做到了同級第一，放在整個汽車市場都毫不遜色，堪稱一款智能先鋒座駕。其搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，包含23項ADAS配置，豐富程度、領先程度均達到越級水準，其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像為同級獨有，真正做到了防患于未然。

總結：如今，單一方面出色的“偏科生”在競爭最為激烈的A級車市場已“舉步維艱”。面對多元化需求的年輕人，“全能戰(zhàn)士”才能在這個競爭最激烈的市場中脫穎而出。通過今天的全面對比，相信大家心中已經有了答案。

來自北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特，以幾何型面之美打造了運動美感的巔峰之作，足夠“挑逗”的年輕人的“激情欲望”， 而其令同級難以望其項背的智能化實力更樹立了10萬級轎車的智能化新標桿，再加上在乘坐便捷性、舒適性等方面的實力加成，種種的一切都昭示著，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特才是這個級別的“全能戰(zhàn)士”，也是合資A級車中年輕人最正確的選擇。

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