試駕長(zhǎng)安UNI-V，1.5T動(dòng)力轎跑顏值，全系電動(dòng)擾流板

很多人都喜歡擁有一臺(tái)小鋼炮車型,近幾年汽車消費(fèi)市場(chǎng)年輕化比較高,但是購(gòu)車類型并不能滿足大多數(shù)年輕消費(fèi)者,尤其是轎跑類型的車型動(dòng)輒幾十萬(wàn),很多年輕人都是望“車”興嘆,而就在這時(shí),中國(guó)品牌瞄準(zhǔn)了這個(gè)空白市場(chǎng),大多數(shù)車企都在絡(luò)繹不絕的推出自己緊湊級(jí)轎跑車型,而今天咱們說的就是長(zhǎng)安全新車型UNI-V。

就在前不久剛剛拿到了長(zhǎng)安UNI-V的試駕體驗(yàn),經(jīng)過這次試駕終于明白,為什么年輕人都想擁有一臺(tái)張揚(yáng)又不高調(diào)的車型,相對(duì)那些合資品牌推出的老氣橫秋的車型相比,試駕長(zhǎng)安UNI-V恰好是屬于那種年輕、活力、運(yùn)動(dòng)的車型。

走到長(zhǎng)安UNI-V對(duì)面,前臉的造型有很強(qiáng)的的攻擊力,整個(gè)前臉采用倒梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),同時(shí)與車身緊密聯(lián)系融為一體,不過在立體感是有些缺乏,車頭兩側(cè)的導(dǎo)流板區(qū)域帶有鏤空設(shè)計(jì),并且使得整體設(shè)計(jì)更有層次感。而兩側(cè)大燈采用的是LED光源,扁平化的設(shè)計(jì)很有犀利感,不過在轉(zhuǎn)向燈采用的還是不同燈組,這一點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)不夠意思,在配置方面長(zhǎng)安UNI-V可謂是誠(chéng)意滿滿,在前進(jìn)氣格柵中,設(shè)計(jì)融入了一顆高清攝像頭,在前臉下側(cè)如同門牙位置,同樣配備了ACC自適應(yīng)巡航所需的雷達(dá)設(shè)備。

尤其是長(zhǎng)安UNI-V的側(cè)面很好的凸顯了外觀設(shè)計(jì),整體造型走的是溜背造型設(shè)計(jì),真?zhèn)€車身修長(zhǎng)的側(cè)身設(shè)計(jì),整個(gè)轎跑造型可以說瞬間圈粉無(wú)數(shù),長(zhǎng)安UNI-V在同級(jí)別車型中車身數(shù)據(jù)比較有優(yōu)勢(shì),車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4680mm*1838mm*1430mm,同時(shí)軸距達(dá)到了2750mm,長(zhǎng)安UNI-V的整體設(shè)計(jì)有一種后期轎跑的感覺,可謂是運(yùn)動(dòng)感屬性直接拉滿。

本次試駕的長(zhǎng)安UNI-V車型是運(yùn)動(dòng)版本,同時(shí)只有運(yùn)動(dòng)版本配備了雙邊共四出排氣布局,而其他車型使用的是雙邊共兩出的排氣布局,不過并沒有影響長(zhǎng)安UNI-V整體外觀設(shè)計(jì),基本看著還是比較協(xié)調(diào)的,全系配備了電動(dòng)升降后擾流板,可以說是同級(jí)別的唯一車型,最主要的是長(zhǎng)安UNI-V的后擾流板可以通過車內(nèi)按鍵手動(dòng)控制升降,而擾流板可以同時(shí)25公斤的下壓力,雖然這點(diǎn)下壓力可有可無(wú),但是升降的儀式感,是什么都給不了的高級(jí)感。

長(zhǎng)安UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了UNI家族式設(shè)計(jì),主要設(shè)計(jì)感覺還是層次分明,長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以說是仁者見仁智者見智,UNI-V同樣采用了UNI-k的設(shè)計(jì)風(fēng)格,最重要的就是用料方面確實(shí)營(yíng)造出了豪華感,方向盤同樣采用了橢圓形設(shè)計(jì),在試駕過程中握感比較不錯(cuò),但是需要一定的時(shí)間適應(yīng),同時(shí)儀表盤與中控屏都是采用了液晶屏,儀表盤的內(nèi)容顯示比較豐富,儀表盤與中控屏可以進(jìn)行三指拖動(dòng)交互,同時(shí)中控屏搭載的是科大訊飛最新語(yǔ)言交互系統(tǒng),識(shí)別能力很強(qiáng),同時(shí)UNI-V搭載了OTA在線升級(jí)、迭代車機(jī)功能和整車性能,現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代,中控屏都承載了諸多功能和玩法,便捷的語(yǔ)音功能也讓用車變得越來(lái)越輕松加愉快,屏幕的顯示效果也都很細(xì)膩。

長(zhǎng)安UNI-V作為一臺(tái)注重運(yùn)動(dòng)化的車型,在對(duì)待乘坐方面也是下了不少功夫,UNI-V前排座椅采用的是運(yùn)動(dòng)桶裝設(shè)計(jì),不過在座椅填充物方面采用了很多柔軟的材質(zhì),在有運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)保證了駕駛舒適性,小編有著175cm的身高,在體驗(yàn)前排后頭部空間一拳的距離,座椅放到最低,前排在保持不變的情況下,后排座椅頭部空間四指腿部空間一拳兩指,后排對(duì)乘坐人員基本可以滿足,主要是因?yàn)椴捎昧宿I跑設(shè)計(jì),后排頭部空間被壓縮了不少,后排中央基本純平設(shè)計(jì),在滿員情況下,對(duì)腿部空間影響不是很大。

作為一臺(tái)緊湊型車,其實(shí)UNI-V的空間并沒有顯得那么充裕,好在它也不是純家用取向,既然你選擇了運(yùn)動(dòng)至上,那空間便不再是你的一項(xiàng)選車的必要條件了,長(zhǎng)安UNI-V所搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還不錯(cuò),最大馬力為188Ps,最大扭矩為300N·m,匹配的變速箱是七速濕式雙離合變速箱,官方給出的最高車速可以達(dá)到205km/h,同時(shí)底盤采用的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛,前后輪胎規(guī)格為235/45 R18,在日常使用到的時(shí)速區(qū)間內(nèi),這臺(tái)車能滿足你對(duì)動(dòng)力的幾乎所有想象。

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關(guān)鍵詞：UNI-V,設(shè)計(jì),長(zhǎng)安,車型,同時(shí)