攪動(dòng)市場(chǎng)——體驗(yàn)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

近年來,國產(chǎn)品牌在新能源上紛紛發(fā)力,而且不同于之前以低端產(chǎn)品為主,大多數(shù)品牌都成立了新的序列來進(jìn)行一定程度的上探,長(zhǎng)安深藍(lán)就是長(zhǎng)安品牌新推出的新能源品牌,首款新車SL03看起來也頗具性價(jià)比,包括一些前期宣傳也表示如此,外加上比較低的價(jià)格看起來似乎還不錯(cuò)。出于對(duì)其產(chǎn)品力好奇我也去試了一下這臺(tái)車,看看其實(shí)際表現(xiàn)究竟如何。

試駕車是515純電版,展車也是同一個(gè)配置(甚至就是同一輛車,從展廳開出去試駕的)即258馬力后驅(qū)的版本,標(biāo)稱零百加速5.9s,單看參數(shù)來講似乎是還不錯(cuò),試駕全程都在運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行。實(shí)際表現(xiàn)上,絕對(duì)動(dòng)力自然是相當(dāng)充沛的,中低速下急加速還是有相當(dāng)強(qiáng)勁的推背感的,整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)在法定限速內(nèi)都是比較不錯(cuò),同時(shí)加速踏板即使是在運(yùn)動(dòng)模式下整體還是很好控制的。平順性也沒什么問題,這也是絕大多數(shù)電傳動(dòng)車的特點(diǎn)。動(dòng)力響應(yīng)整體也不錯(cuò),小的動(dòng)力請(qǐng)求隨踩隨有,大的動(dòng)力請(qǐng)求也能夠比較及時(shí),基本上踩下踏板同時(shí)就能夠直接輸出動(dòng)力,執(zhí)行時(shí)也是多數(shù)電動(dòng)車那種直接給出大動(dòng)力(直接崩出去),考慮到定位也無可厚非,總的來說,這臺(tái)車的動(dòng)力總成的標(biāo)定還是比較不錯(cuò)的,可以給到好評(píng)。

底盤表現(xiàn)分開說,濾震層面這臺(tái)車小震動(dòng)處理的還可以,對(duì)于路面的信息有一定反饋,但也不會(huì)傳遞過多的震動(dòng)。大震動(dòng)的處理程度一般,不過反饋到車內(nèi)的感覺還是比較柔和的,連續(xù)震動(dòng)懸架的動(dòng)作還算比較快,但車內(nèi)的左右晃動(dòng)還是比較明顯的,考慮到價(jià)位表現(xiàn)還可以接受。主觀運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)還不錯(cuò),懸架支撐還算比較到位,轉(zhuǎn)向手感力度層面我個(gè)人認(rèn)為中心區(qū)域的阻尼稍微小了一點(diǎn),速度快了之后稍微有點(diǎn)不穩(wěn)定的感覺。指向性和車頭的響應(yīng)速度在這個(gè)級(jí)別中都是比較不錯(cuò)的,車身跟隨性也很好,整體駕駛起來是有一定的運(yùn)動(dòng)味的。剎車腳感也不錯(cuò),整體是比較好適應(yīng)的,不過由于儀表顯示問題,我無法判斷剎車踏板是否關(guān)聯(lián)動(dòng)能回收(它只能顯示在充電還是在放電,沒有傳統(tǒng)的能量條顯示)這臺(tái)車的動(dòng)能回收的力度是無極可調(diào)的,這點(diǎn)倒是蠻不錯(cuò)的,可以適應(yīng)更多的人群。

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