文大力帶領(lǐng)廣汽豐田穩(wěn)步發(fā)展

9月伊始廣汽豐田就迫不及待亮出銷量成績,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田8月份單月銷量達到84608輛,今年1-8月份累積銷量更是高達668808輛,如此亮眼的成績單的確有著里程碑的意義,因為這意味著,廣汽豐田只要在2022年剩下的4個月里保持穩(wěn)扎穩(wěn)打的銷量,就會下一個成為全新的百萬級銷量企業(yè)。

近兩年的車市,在疫情反復(fù)和芯片短缺的沖擊下黯淡了不少,而當不少車企深陷負增長局面時,廣汽豐田卻逆勢走強,以亮眼的成績不斷刷新紀錄。劍指百萬的銷量,不僅僅是從6位數(shù)到7位數(shù)的轉(zhuǎn)變,更是一個極具業(yè)界認可意義的標志性的門檻。

(廣汽集團董事長曾慶洪(左)豐田社長豐田章男(右))

2022年是廣汽豐田的18歲成人禮,全面構(gòu)建產(chǎn)銷百萬新體系,是新發(fā)展格局下的關(guān)鍵一步。對于廣汽豐田來說,邁進“百萬年銷”時代就意味著品牌將會達到全新發(fā)展高度。以良好的發(fā)展勢頭進入中國車市的決賽圈。

產(chǎn)品大年,韌性極強

在眾多合資品牌中,廣汽豐田的發(fā)展一直是穩(wěn)步上升的,即便在大環(huán)境持續(xù)低迷的狀態(tài)下,依舊展現(xiàn)出極強的品牌韌性。而廣汽豐田之所以能夠保持如此給力的發(fā)展勢頭,自然也是離不開品牌旗下的實力干將們。

2022年是廣汽豐田的產(chǎn)品大年,除了銷量長虹的爆款車型漢蘭達、凱美瑞、雷凌之外,迎新而來的鋒蘭達、威颯、賽那表現(xiàn)也相當不錯。

作為中高級轎車的價值標桿,凱美瑞的銷量一直是中高級轎車的頭部成員,第八代凱美瑞在TNGA架構(gòu)賦能下銷量更是一路高歌,創(chuàng)下22622輛的8月銷量,而雷凌家族同樣給力的獲得了16075輛的8月銷量,全新漢蘭達同樣基于TNGA-K平臺打造,兼具領(lǐng)先的智能科技、高端行駛品質(zhì)以及高安全性,銷量亦是延續(xù)了一貫的強勢姿態(tài),8月銷量7520輛,1-8月累積銷量62999輛,繼續(xù)蟬聯(lián)混動SUV銷量第一。

除了實力老干將之外,廣汽豐田的佼佼新星同樣潛力無限。

豐田全球旗艦MPV的賽那,憑借大氣的外觀、寬適的空間、全方位的安全表現(xiàn)依舊卓越的動力性能,一上市便獲得高度的認可,甚至還出現(xiàn)“一車難求”的景象。炙手可熱的賽那8月份銷量達到了6853輛,依然堅守在MPV市場頭部陣營。另一位新選手鋒蘭達,8月份實現(xiàn)銷量破萬,10234輛的單月銷量成績同樣相當優(yōu)秀。

TNGA架構(gòu)的到來,讓廣汽豐田每一個細分領(lǐng)域的產(chǎn)品均獲得了高質(zhì)量的發(fā)展。

面對當下愈發(fā)激烈的市場競爭,廣汽豐田也將會持續(xù)夯實TNGA產(chǎn)品金字塔,滿足用戶更多元化的消費需求。

隨著品牌的進一步升維,廣汽豐田從普通合資品牌向更高層次市場的進發(fā),也會為國內(nèi)市場帶來更高級、更先進、更全面的汽車產(chǎn)品新體驗。

從量變到質(zhì)變,是堅守亦是創(chuàng)新

2022年,是廣汽豐田的18歲成人禮,除了產(chǎn)品更新迭代之外,品牌的價值也正被持續(xù)強化,銷量持續(xù)增長的同時,針對于銷量的“質(zhì)量”也相當值得關(guān)注。

對于車企來說,銷量可以是一時的,但體系能力的構(gòu)筑,技術(shù)壁壘的構(gòu)筑,產(chǎn)品品質(zhì)的保障等等才是企業(yè)持久發(fā)展的動力。而豐田的高質(zhì)量發(fā)展,的確遠不止于體現(xiàn)在產(chǎn)品銷量上的“量變”層面,而是蘊含著底層邏輯上的“質(zhì)變”過程。

自2019年提出品牌進化以來,廣汽豐田致力于品質(zhì)力量的延續(xù),通過技術(shù)研發(fā)能力、品質(zhì)穩(wěn)定性確保了其在更高品質(zhì)市場中的堅實地位,一步步從“量”到“質(zhì)”的升級發(fā)展。

作為合資公司,廣汽豐田深諳中國市場的核心缺口,一是更高質(zhì)感的出行體驗品質(zhì)市場,另一個則是新能源市場。

針對高品質(zhì)市場,廣汽豐田長期執(zhí)行著“去性價比”策略,以TNGA、THS、TSS和E-Four四大技術(shù)的共同推動,提升產(chǎn)品的價值體驗和核心競爭力,憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和保值率,被稱為普通品牌中的“雷克薩斯”。

(廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力)

針對新能源市場,廣汽豐田對雙擎混動的執(zhí)著堅守,便是其品牌升維的重要基石之一。自2010年第六代凱美瑞雙擎導(dǎo)入時,先進可靠的豐田混動技術(shù)由此走進了中國市場。2012年第七代凱美瑞雙擎上市,樹立了時尚豪華、環(huán)保低碳的混動新標桿。

2015年雷凌雙擎混動上市,將同級別混動車型的價格打了下來;2017年TNGA第八代凱美瑞雙擎混動的出現(xiàn),更是讓廣汽豐田混動車型的銷量占比不斷提升;如今全新第四代漢蘭達、威颯、威蘭達、賽那等一系列明星車型也相繼推出雙擎版本。

2022年上半年,廣汽豐田混動銷量占比超過30%。面對當下的電動化變革,雙擎混動成了廣汽豐田的技術(shù)抓手,推動著其電動化戰(zhàn)略的全方位落地。

基于e-TNGA純電平臺打造的首款中型SUV--bZ4X的上市,不僅帶來個更優(yōu)越的純電駕乘體驗,同時還搭載升級版的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝以及最新的車載智能生態(tài)系統(tǒng),智能駕駛和車載互聯(lián)均有質(zhì)的提升,讓廣汽豐田的新能源布局、智能化布局雙雙進入全新局面。

從“混動技術(shù)先鋒”到“全擎混動干將”再到如今的“電動時代新典范”,廣汽豐田在穩(wěn)步發(fā)展中積極擁抱變化,用技術(shù)和行動,加速創(chuàng)新變革,構(gòu)建更全面的品牌競爭力。

除了電動車領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品之外,據(jù)悉廣汽豐田還將推出漢蘭達2.0T、2022款C-HR等新車,新車型也將會在智能化領(lǐng)域擁有質(zhì)的飛躍,為廣汽豐田下一階段的高質(zhì)量發(fā)展賦能,助力品牌向“年銷百萬輛俱樂部”全面邁進。

小編有話說:

適時而變,提升產(chǎn)品競爭力,造就了廣汽豐田在逆境中的極強韌性。

一分耕耘一分收獲,廣汽豐田不僅有實力強悍的旗艦家族,還有三大戰(zhàn)略目標的布局規(guī)劃加持,高質(zhì)量百萬體系觸手可及。

廣汽豐田,過去這些年的成長十分穩(wěn)健,在不斷變化的市場格局中,我們還能依舊看到它的身影。

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