出光機油，用核心技術(shù)突破瓶頸

有車的朋友大部分都知道，不論是在汽車的銷售和使用過程中，正確選油是永遠是第一位的，發(fā)動機機油有一個很重要的指標(biāo)就是粘度，而不同類型的發(fā)動機對粘度的要求也會不一樣。

日系車的被大眾認知低油耗水平，除了和車本身有很大的關(guān)系之外，還與低粘度機油有著密不可分的關(guān)系。日系車的發(fā)動機普遍采用低粘度機油，因為在設(shè)計之初，工程師就發(fā)現(xiàn)粘度越低的機油可以帶來更低的油耗表現(xiàn)，于是他們將使用低粘度機油設(shè)計成為發(fā)動機的一項性能指標(biāo)。但是低粘度相對保護性能就會減弱，出光針對這一特性弱點積累半個世紀(jì)的研發(fā)經(jīng)驗，研發(fā)生產(chǎn)出“低粘度也有更強保護”的IFG系列產(chǎn)品。

首先我們要明白為什么低粘度機油的潤滑性能會降低，油膜的形成與機油粘度有直接關(guān)系，粘度越低，機油本身的附著能力也就越弱，在發(fā)動機內(nèi)部反復(fù)摩擦的金屬表面形成的油膜就更容易被破壞。當(dāng)金屬表面的油膜被破壞后，機油的潤滑性能就下降。

在找到了機油粘度影響潤滑性能的關(guān)鍵要點之后，出光通過獨有的幾項技術(shù)，盡可能的化解這些問題，并能夠?qū)崿F(xiàn)在消費者用車的多場景中實現(xiàn)強效保護。

通過鉬護技術(shù)，在發(fā)動機內(nèi)部金屬表面形成一層強效鉬保護膜，一旦低粘度機油遇到油膜被切斷的問題，鉬護技術(shù)所形成的保護膜仍然會存在于金屬表面，不管在任何工況下，都能夠給發(fā)動機提供更多一層的保護。而鉬護技術(shù)也是出光的“獨門秘籍”，在旗下IFG5產(chǎn)品上有采用。IFG5 0W-20就采用鉬護技術(shù)，這款產(chǎn)品也是被眾多老司機認可的全能型機油。

另一個“秘方”，就是出光的Nano技術(shù)。

首先是，Nano護盾技術(shù)，在惡劣行駛條件下依舊能夠為發(fā)動機提供持續(xù)保護，試驗后鐵剩余量僅為API SP基準(zhǔn)值的一半，保護性能高出61%。

其次是Nano防功率損耗技術(shù)，運用出光獨特配方力求最大程度地減少摩擦阻力和功率損失。和同類0W-20機油相比，發(fā)動機功率損耗降低23%。

Nano清凈技術(shù)，即便是在惡劣工況下，出光IFG7中的添加劑活性依舊保持穩(wěn)定、有效輸出，為發(fā)動機帶來更好的清潔效果。和同類產(chǎn)品相比，清潔度高于基準(zhǔn)值19%。

擁有了Nano技術(shù)的出光機油，可以在任何時候都會為發(fā)動機帶來更好的清潔和潤滑效果。即便是在山路、賽道這種長時間的高轉(zhuǎn)速條件下，出光Nano技術(shù)仍然可以保護愛車的發(fā)動機，這也是為什么會有眾多賽車愛好者，在跑賽道之前會給自己的愛車換一桶全新的出光IFG7。出光在日本長期作為拉力賽贊助商，技術(shù)實力還是有目共睹的。

總而言之，出光潤滑油在低粘度的發(fā)動機機油中，屬于性能優(yōu)異的一類。作為擁有百年歷史的老品牌，出光潤滑油在研發(fā)能力上具有自己的獨特競爭力。因此，出光的機油產(chǎn)品才會成為許多知名車企的“御用”初裝油。

對于一個百年老品牌來說，順應(yīng)市場瞬息萬變的需求并將其做到極致，這是十分重要的立身之本。而在低粘度機油逐漸成為主流的現(xiàn)在，出光所專注研究的低粘度機油，已經(jīng)得到了許多消費者和老司機們的推薦和認可。

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關(guān)鍵詞：粘度,發(fā)動機,技術(shù),保護,性能