獨(dú)創(chuàng)零重力座椅加持，問界M7達(dá)到極致空間體驗

問界M7是AITO問界的第二款車。

在此之前，問界M5從今年3月開始交付，截止8月末累計銷量超過4萬輛，月均破6千。

事實上最近的8月份，問界M5月銷量已經(jīng)直逼8千，妥妥的新勢力一線水準(zhǔn)。

在華為的主導(dǎo)下，AITO問界品牌既成。

如果說問界M5為品牌筑基功不可沒，那么隨著問界M7的到來，AITO問界向著高端智慧汽車品牌定位的躍遷，有了更明顯的方向。

基于這個層面的理解，問界M7其實已經(jīng)跳脫出打造一輛華為智能加持下的常規(guī)產(chǎn)品所承載的意義。它應(yīng)該具備更豐富、更完備的產(chǎn)品元素才是。

讓優(yōu)秀更卓越

問界M5是首搭HarmonyOS智能座艙的產(chǎn)品。

這一車機(jī)系統(tǒng)，迄今經(jīng)過數(shù)以萬計用戶的真實體驗，“絲滑+實用+好用”的感受打動了不少人。

HarmonyOS有此表現(xiàn)，并不出人意料，這本來就是華為的長項，也是AITO問界品牌的第一賣點。

關(guān)鍵是即將到來的問界M7，作為一款中大型SUV，新車定位明顯高于問界M5，但在售價上又沒有和問界M5完全割裂。

僅此一點，足以看出問界M7仍然需要承擔(dān)走量的責(zé)任，以夯實、穩(wěn)固問界M5創(chuàng)下的基業(yè)。

所以，在產(chǎn)品核心DNA的敘事結(jié)構(gòu)上，問界M7一定要高于問界M5。但綜合產(chǎn)品定價、政策法規(guī)、品牌長期布局等諸多方面，問界M7更需要一個更精巧的表現(xiàn)才更合適。

基于這個基本原則。如果把問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙比作一種生活常態(tài)的話，那么問界M7的智能設(shè)計則源于生活，高于生活，但不脫離生活。

全新升級的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)成為問界M7的車機(jī)系統(tǒng)亮點。

既然叫做升級，那就是在基本面不變的前提下，更體現(xiàn)細(xì)節(jié)化的高級感。

比如，問界M7的車機(jī)系統(tǒng)真正完全做到了和華為手機(jī)的無縫對接。車機(jī)共享手機(jī)上所有應(yīng)用及功能，只要你上車，車機(jī)就是手機(jī)。

事實上，即便是新車剛剛交付階段，問界M7的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展到可以支持超過3400個華為鴻蒙系統(tǒng)上的應(yīng)用，還有什么不可以替代手機(jī)的呢？

然而，這種替代，問界M7不愿意采取簡單、粗放的策略。

以投屏為例。

這么一個人人都會的普通操作，問界M7可以讓它成為用戶的真愛。

問界M7首次引入了“超級桌面”概念。

超級桌面的“超級”，核心體現(xiàn)為平行視界技術(shù)+統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)的領(lǐng)先性與前瞻性。

前者能夠有效解決移動應(yīng)用與車機(jī)中控橫豎屏適配的問題，可以幫助問界M7有效發(fā)揮大屏優(yōu)勢。

流暢度極高、UI及布局合理等等特質(zhì)，讓整個使用體驗感大大加強(qiáng)。

后者則意味著車機(jī)與手機(jī)可以實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)，在手機(jī)上正在處理編輯的文檔，在車機(jī)上可以繼續(xù)進(jìn)行。

在車機(jī)用攝像頭拍攝的視頻，可以保存到手機(jī)相冊進(jìn)行剪輯，這都是前所未有的智能聯(lián)動。

然而，比起投屏更普通的還有語音控制。試問，時下哪一輛智能新能源車沒有呢？

問界M7的超級語音可以做到更溫馨更細(xì)膩。語音助手小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識別，可以精確區(qū)分不同座位的用戶指令。

比如前排司機(jī)和后排乘客幾乎同時給出設(shè)置空調(diào)溫度的語音命令，前排說需要26度，后排說需要22度。這時候，問界M7該聽誰的呢？

智能四音區(qū)精準(zhǔn)識別的強(qiáng)大功能就體現(xiàn)出來了，車輛會自動對前后排出風(fēng)口溫度分別做出對應(yīng)指令的調(diào)節(jié)。

事實上，包括Petal Maps導(dǎo)航、兒童座椅智能檢測、車載KTV、沉浸式游戲模式等諸多提升駕乘體驗的設(shè)計，全新升級的HarmonyOS智能座艙在賦予問界M7多設(shè)備互聯(lián)能力的同時，也給予了更新穎和更便捷的提升。

科技改變生活，問界M7做了一次很好的示范。這讓我們對AITO問界未來的產(chǎn)品有了更多期待，它會是讓卓越變得更超越嗎？

功夫在詩外

在問界M7的首批交付儀式上，有一個細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東這樣說到：問界M7經(jīng)過了嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測，不僅產(chǎn)品力過硬、用料扎實、安全性好，其搭載的HarmonyOS智能座艙可以不斷進(jìn)行OTA升級，讓車輛常用常新。

不難發(fā)現(xiàn)，余承東把產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)、基本素養(yǎng)表達(dá)在前，智能系統(tǒng)反而在后，這顯然是另一番自信的表達(dá)。

余承東的底氣何來？

問界M7由新建的鳳凰智慧工廠打造。以全新智能數(shù)字化柔性汽車整車工廠為背書，讓問界M7有了精雕細(xì)琢的可能。

而這個過程，又明確指向以人為中心，賦能安全、舒適、高級的駕乘感受。

比如，問界M7被交口稱贊的零重力座椅。

該座椅創(chuàng)新性地采用獨(dú)創(chuàng)的3軸動態(tài)調(diào)節(jié)，通過6電機(jī)驅(qū)動的雙滑軌聯(lián)動調(diào)整，座椅可實現(xiàn)向后、向左移動，盡可能地把車內(nèi)前后的空間都巧妙地利用起來，達(dá)到極致空間體驗。

輔之以大扭矩調(diào)角器，大角度卷收器，使座椅經(jīng)過電動調(diào)節(jié)快速平穩(wěn)達(dá)到零重力狀態(tài)，讓人感覺就像漂浮在水面或云端，打造真正的零壓懸浮感。

又如，問界M7就是一個靈活的大胖子 。

面對一款中大型SUV車型，有幾分笨拙本就是常態(tài)。

但問界M7的精巧設(shè)計顯然做到了揚(yáng)長避短。

新車采用高集成度的六合一增程器動力總成，大幅縮小L113，即前輪輪心到前排腳踏板的距離。轉(zhuǎn)彎半徑僅5.87m，整體機(jī)動性能好，轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車更加方便。

同時，采用劇院式座椅布局，讓視野通透又讓空間舒適。優(yōu)化油箱及后懸設(shè)計，用更少的“公攤”獲得更大的空間，問界M7空間轉(zhuǎn)化率達(dá)到了92.4%。

再如，問界M7傳統(tǒng)與未來雙管齊下，實現(xiàn)安全值加倍。

基于傳統(tǒng)造車價值踐行。

AITO問界M7按照C-NCAP5星標(biāo)準(zhǔn)以及中保研成員安全優(yōu)秀評級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。車身大量應(yīng)用超高強(qiáng)度熱成型鋼，甚至在B柱區(qū)域引入了先進(jìn)復(fù)合材料CBS。

基于新型技術(shù)價值提升。

AITO問界M7電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，新增空氣墊裝甲防護(hù)技術(shù)，擁有三重特種級耐沖擊防爆、航空級隔熱和納米防拉弧設(shè)計特性，同時全車底盤護(hù)板和極速主動制冷降溫系統(tǒng)，力求全方位防護(hù)每一顆電芯。

基于高新科技價值超越。

AITO問界M7搭載的VHR電池健康管理系統(tǒng)通過云端BMS電池數(shù)據(jù)建立VHR故障預(yù)警和壽命預(yù)測模型，基于AI學(xué)習(xí)智能化，可以實現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測電池安全隱患，守護(hù)用戶安全。

余承東曾不止一次公開表達(dá)過對于AITO問界的銷量預(yù)期和展望。

假以時日，AITO問界能否成為新能源汽車市場的一股超級力量，現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。

但從問界M5，特別是問界M7兩款產(chǎn)品來看，AITO問界品牌基因中，不再簡單以超值來定義，而是開創(chuàng)性把汽車納入到了整個智能生態(tài)中，達(dá)到萬物互聯(lián)的目的，讓汽車用戶實現(xiàn)所想即所成。在過程中，又不曾丟掉傳統(tǒng)造車應(yīng)有的腳踏實地。

而問界M7，正是當(dāng)期內(nèi)，帶我們進(jìn)入這一宏觀新世界的最好載體。

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