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購置稅至高減免50%,大眾威然2023款配置豐富,駕駛體驗(yàn)優(yōu)于GL8

來源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2023-02-10 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)hrvn.cn】去年我入手了一臺(tái)GL8,家來新添了一個(gè)小不點(diǎn)兒,沒辦法,原本的SUV擠擠也就坐五個(gè)人,所以商量了一家還是增購了一臺(tái)MPV,最后選了GL8也是熟人緣分。

去年我入手了一臺(tái)GL8,家來新添了一個(gè)小不點(diǎn)兒,沒辦法,原本的SUV擠擠也就坐五個(gè)人,所以商量了一家還是增購了一臺(tái)MPV,最后選了GL8也是熟人緣分。我的需求就是要座位多,寬敞,家用兼顧商務(wù),自己不開的時(shí)候家里人開起來也沒壓力。這次體驗(yàn)的車是上汽大眾威然,售價(jià)區(qū)間為28.98-40.28萬元。大眾威然是基于MQB EVO架構(gòu)打造的,這也讓威然有著不錯(cuò)的電氣化水平。



威然在我的眼里和其他的MPV都不一樣,雖然很多MPV也有強(qiáng)烈的外觀和定位屬性,比如GL8一眼就是典型的MPV造型,但是威然則比較特別。威然的前進(jìn)氣格柵使用了橫向鍍鉻飾條,且大燈與之融為一體,整體感很強(qiáng),美觀又簡潔大氣,顯得更加別具一格。

lQ.Light大燈功能也非常豐富,日行燈、遠(yuǎn)近光燈都采用LED光源,還有實(shí)用的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向頭燈。



威然車身長5346mm,這臺(tái)試駕車是頂配車型,所以在前門的位置會(huì)有“FLAGSHIP”的旗艦身份表示。它還配備了20時(shí)的車輪,我查了一下威然全系的車輪尺寸是18-20時(shí),而GL8只提供17-19時(shí)的車輪。在側(cè)面還可以很明顯的看到威然采用了隱私玻璃,不論后面是坐家人還是坐客戶,都能提供較好的隱私空間。


我相信大多消費(fèi)者還是和我一樣,選擇MPV,實(shí)用優(yōu)先,威然全系都支持無鑰匙進(jìn)入功能,除入門車型外,還都配備雙側(cè)電滑門和電動(dòng)后備廂,甚至還有感應(yīng)后備廂。這幾個(gè)功能看似很“入門”但是在我看來,這在MPV屬性的車型上非常重要,比如我選擇MPV車型是為了帶孩子,而且我家多數(shù)是好幾個(gè)一起出門,人多事兒就多,出門帶的東西也多,鑰匙放在包里,不用拿出來就可以開門鎖門,絕對(duì)是減少了翻找鑰匙帶來的不便,而且威然還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制,可以隨時(shí)查看車輛狀態(tài),避免了忘記鎖車的尷尬。以我的實(shí)際用車經(jīng)驗(yàn)告訴大家,這些功能真的很重要,我就因?yàn)椤巴i車”已經(jīng)跑了不下10次了。


還記得剛才我覺得威然“看起來不像MPV”嗎?坐進(jìn)車內(nèi),不論是在視覺感受還是乘坐感受上,威然駕駛位的設(shè)計(jì)更是沒有MPV的痕跡。它全系配備了10.3英寸的液晶儀表。


中控屏則是向駕駛員微微傾斜,除入門車型為10英寸外,其余4款配置均為12英寸。屏幕下方集成了空調(diào)的觸控調(diào)節(jié)按鍵,換擋區(qū)域設(shè)計(jì)尤為簡潔,小巧的換擋桿,頗為討喜。兩臺(tái)車在換擋區(qū)域的設(shè)計(jì)區(qū)別很大,我的GL8是預(yù)留前排通道,把所有功能都整合到了中控下方,后來發(fā)現(xiàn)拿取不太方便,一不小心就打擾駕駛員。而威然則是在換擋下方預(yù)留了儲(chǔ)物空間。



這里還要補(bǔ)充一下,威然全系配備了CarPlay和CarLife,而且可以支持無線連接,配合手機(jī)無線充電功能,真是可圈可點(diǎn)。


威然的座椅布局是2-2-3,它的第二排也是“頭等艙”座椅,有腿拖,可以放平,舒適程度自不必說。我特意去查看了配置,GL8要到38.39萬以上才配備帶按摩加熱通風(fēng)座椅,威然36萬就配備了,并且座椅3*3按摩,杯托,充電等一應(yīng)俱全。而且從里面才能發(fā)現(xiàn),它的后排不僅有隱私玻璃,甚至還有手動(dòng)遮陽簾,這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。



第三排的空間兩臺(tái)車相當(dāng),一句話評(píng)價(jià):家里誰坐第三排我都不心疼。因?yàn)閮膳_(tái)車的第三排座椅空間都可以,乘坐舒適度也相當(dāng)。


再來到后備廂,儲(chǔ)物空間也是讓我很滿意的,再保障車內(nèi)7人滿員的情況下,威然的后備廂依舊有著很大的縱深優(yōu)勢,第三排座椅支持4:6比例放倒,進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂空間。



威然全系使用的都是EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),通過不同的調(diào)教分為330TSI和380TSI。我個(gè)人覺得這么大的車還是要選擇380TSI版本,最大馬力有220Ps,最大扭矩是350N ·m。搭配的是著名的DQ500七速濕式雙離合變速箱,對(duì)比干式雙離合它會(huì)更穩(wěn)定、更耐用。


讓我心動(dòng)的是威然的駕駛感比GL8輕快很多。在日常行駛時(shí),使用D擋,轉(zhuǎn)速大多數(shù)會(huì)維持在1400-1800rpm之間,輕踩油門后會(huì)在2000rpm附近換擋。加速很柔和,車內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的推背感。當(dāng)撥動(dòng)擋把切換到S擋,可以得到更好的動(dòng)力響應(yīng),盡可能縮短旅途時(shí)間,比如我要趕到機(jī)場去接老板等。S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2400-2800rpm附近,油門踩到1/3的位置,變速箱就會(huì)主動(dòng)降檔,提供充足的動(dòng)力,威然的響應(yīng)也變得極為靈敏,若不是我現(xiàn)在的坐姿比較高,轉(zhuǎn)向時(shí)有明顯的側(cè)傾,我甚至?xí)X得我駕駛的是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車。

威然能有這么好的行駛質(zhì)感,我覺得與調(diào)教平順的變速箱和優(yōu)秀的底盤分不開。方向盤電子助力調(diào)教的比GL8更輕一些,倒車入庫時(shí)哪怕力氣較輕的女生也毫無壓力。前麥弗遜式懸架,后多連桿式懸架調(diào)教的很柔。對(duì)于長軸距的MPV,后多連桿真是提升舒適度的良藥。駕駛威然過減速帶時(shí),稍微側(cè)壓一些。第三排乘客就像坐船迎上一次小波浪一樣,輕柔的抬起,緩緩的落下。細(xì)碎顛簸過濾性很好,同時(shí)還保留了些許緊繃感,相比GL8而言威然的整體感更強(qiáng)。



另外讓我非常驚訝的一點(diǎn)是威然的靜謐性,畢竟大家對(duì)MPV有更多舒適性方面的需求,而車內(nèi)的安靜程度也是舒適性中必不可少的有組成部分,這也得以讓我好好享受了一把威然12個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響。

回到停車場,我體驗(yàn)了威然全系標(biāo)配的PLA.O自動(dòng)泊車,它的實(shí)際檢測效果和車輛的執(zhí)行穩(wěn)定性很高,這對(duì)于我這個(gè)第一次在MPV車型上體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能的GL8車主來說真是分外眼紅,因?yàn)閷?duì)我來說最讓我頭大也最讓我擔(dān)心家人用車的煩惱就是MPV的停車難問題。



體驗(yàn)下來,感覺上汽大眾威然真的不錯(cuò),雖然我的GL8也有不俗的競爭力,但是威然的駕駛體驗(yàn)我覺得是優(yōu)于GL8的,交給家人駕駛,我會(huì)更放心一些。GL8 的強(qiáng)商務(wù)優(yōu)勢我想我也無需反復(fù)贅述了。最后,我研究了下配置,我這次體驗(yàn)的2023款威然頂配車型價(jià)格40.28 萬元,與同價(jià)位的 40.39萬元的GL8 2023 款ES陸尊653T旗艦型做了個(gè)配置對(duì)比,威然的車內(nèi)氛圍燈和大燈組都更有優(yōu)勢,駕駛輔助也更勝一籌,所以相對(duì)來說威然還是相對(duì)更有性價(jià)比的。

至于最終選哪臺(tái)?大家還是要想明白自己的需求,雖說我家里的GL8也很不錯(cuò),不過體驗(yàn)威然之后感覺大眾威然其實(shí)更符合我的需求,宜商宜家,且性價(jià)比很高,這次我站威然,希望這次的體驗(yàn)?zāi)芙o大家選車帶來一些幫助。


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