直擊大運(yùn)新能源展臺(tái)，董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山接受群訪，句句見真章

2023年04月18日-27日，上海國(guó)際車展如期舉行。大運(yùn)新能源攜旗下主力車型精彩亮相。

4月19日，大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山先生、大運(yùn)乘用車營(yíng)銷中心常務(wù)副總經(jīng)理陳泓安先生接受了媒體采訪，具體內(nèi)容如下：

記者：今年車展的主題是“擁抱汽車新時(shí)代”，能看出今年車展已經(jīng)是新能源車在唱主角了，大運(yùn)新能源如何在這樣的轉(zhuǎn)型時(shí)代下理解本次車展的主題呢？

遠(yuǎn)勤山：發(fā)力新能源賽道就是在響應(yīng)新時(shí)代、響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召。發(fā)展新能源汽車，從各個(gè)方面來(lái)看都是對(duì)國(guó)家、消費(fèi)者有利的。從國(guó)家層面上來(lái)看，它更綠色環(huán)保，可以更好地保護(hù)我們的生活環(huán)境；從消費(fèi)者層面來(lái)看，新能源汽車的舒適型、經(jīng)濟(jì)性、駕駛樂趣都更強(qiáng)。所以我們?cè)谏虾＼囌股嫌么筮\(yùn)新能源和高端品牌遠(yuǎn)航汽車雙展臺(tái)的方式，表達(dá)我們發(fā)展新能源汽車的決心。

 記者：大運(yùn)眾多產(chǎn)品戰(zhàn)略中為何鎖定新能源乘用車？過程中遇到過什么阻力和困難？為何堅(jiān)持這樣的方向？

遠(yuǎn)勤山：中國(guó)的乘用車市場(chǎng)規(guī)模很大，市場(chǎng)需求旺盛，再加上中國(guó)目前的成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此就有利潤(rùn)空間。車企有了利潤(rùn)就可以繼續(xù)投入研發(fā)和生產(chǎn)，這樣形成了良性循環(huán)，在這種情況下，我們?nèi)刖至顺擞密囀袌?chǎng)。但我們也應(yīng)該看到我們和外資品牌相比的不足之處，人家有品牌優(yōu)勢(shì)，有市場(chǎng)口碑。但在新能源汽車市場(chǎng)里，這樣的差距其實(shí)縮小了，我們沒有包袱。傳統(tǒng)車企船大難掉頭，所以我們雖然有困難但并不會(huì)被困住。

就像李強(qiáng)總理說(shuō)的“哪一年不困難？”所以干事情都有困難的時(shí)候，我認(rèn)為在越困難的時(shí)候越能鍛煉人，越能激發(fā)人的斗志，但是前提是你的功底要扎實(shí)，功底不扎實(shí)就會(huì)被淘汰。打鐵還需自身硬，實(shí)力夠了才能向前發(fā)展。大運(yùn)旗下的高端品牌跟博世、華為、阿里戰(zhàn)略合作都是我們實(shí)力的體現(xiàn)，如果企業(yè)目前功底不扎實(shí)，基礎(chǔ)不好的話，人家也沒法跟你合作，所以還是在于自身各方面的功底要牢、要深、要扎實(shí)。

記者：我們知道大運(yùn)集團(tuán)有遠(yuǎn)航，有大運(yùn)新能源，這兩者有什么戰(zhàn)略區(qū)別和側(cè)重點(diǎn)？

遠(yuǎn)勤山：大運(yùn)新能源主打的是性價(jià)比路線，比如我們的悅虎，定價(jià)親民但很有競(jìng)爭(zhēng)力，而且它的可靠性也經(jīng)過了長(zhǎng)期驗(yàn)證。而遠(yuǎn)航的定位就比較高端，定價(jià)在30－60萬(wàn)元之間，應(yīng)用了很多世界先進(jìn)技術(shù)。比如博世的電池架構(gòu)系統(tǒng)，華為的軟件、熱管理系統(tǒng)，還有控制器，高德地圖，還有座艙、語(yǔ)音等等先進(jìn)技術(shù)。

記者：新能源市場(chǎng)和發(fā)展空間非常大，但是現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)也很卷，有一些能源車企已經(jīng)陷入了掉隊(duì)的境地，大運(yùn)新能源有自信突破重圍嗎？

遠(yuǎn)勤山：如果沒有自信的話我們?cè)缇统妨?，要是做汽車的最基礎(chǔ)的資金、人才、團(tuán)隊(duì)都沒有的話，是絕對(duì)不能干汽車的。市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，消費(fèi)者的需求在不斷提高，從能用到夠用再到好用，這個(gè)理念是相通的。所以這會(huì)逼著我們廠家不斷地提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，原來(lái)的摩托車能騎就行，現(xiàn)在我們的摩托車幾乎開10年都不出問題，質(zhì)量很好的。卡車也是一樣的，我們的卡車售后要求是最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間不超過4小時(shí)，這就是我們的底氣，我們不但要把網(wǎng)點(diǎn)設(shè)好，把技術(shù)、產(chǎn)品做好，更要把服務(wù)搞好，服務(wù)是生存之本。而且我們用的零部件都幾乎不出問題，比如博世的零部件就質(zhì)量很好，什么都好一點(diǎn)，整車質(zhì)量就會(huì)好很多，服務(wù)、品質(zhì)都上去了，競(jìng)爭(zhēng)力自然就有了。

記者：今年，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大，以及"新能源化""智能化"轉(zhuǎn)型帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，汽車全鏈路營(yíng)銷迎來(lái)了新的考驗(yàn)。大運(yùn)新能源如何通過數(shù)字化營(yíng)銷破局，在市場(chǎng)上搶占先機(jī)？

陳泓安：我們內(nèi)部認(rèn)為我們最大的敵人是我們自己，我們要圍繞著積極助推銷量提升的要素。從產(chǎn)品上面來(lái)說(shuō)，我們會(huì)進(jìn)一步去提升我們的競(jìng)爭(zhēng)力。第二方面，今年我們要把這個(gè)渠道根據(jù)我們市場(chǎng)的銷售需求鋪設(shè)起來(lái)。再有一個(gè)就是服務(wù)，服務(wù)是我們一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)我們會(huì)繼續(xù)保持。最后就是宣傳，我們?cè)谛旅襟w上已經(jīng)開始發(fā)力，接下來(lái)會(huì)通過幫助經(jīng)銷商一起建設(shè)屬于自己的新媒體矩陣，讓更多的人們看到并愿意選擇大運(yùn)新能源。

記者：未來(lái)大運(yùn)新能源的目標(biāo)客戶是不是還會(huì)向終端繼續(xù)發(fā)展下去？在服務(wù)方面和別的方面是不是還有進(jìn)一步的舉措？

陳泓安：比如拿悅虎來(lái)說(shuō)，我們主要做toC市場(chǎng)，但其實(shí)toB端也有覆蓋，家用、網(wǎng)約車都可以用。另外一款車，大運(yùn)的MPV 遠(yuǎn)志M1，是toB和toC相結(jié)合的設(shè)定，定位覆蓋更廣一些。而且現(xiàn)在toB端的需求其實(shí)非常高，我們要是把這塊市場(chǎng)研究透了，它對(duì)遠(yuǎn)志這款車銷量的提升會(huì)有更大的作用。依此類推，我們?cè)侔堰@個(gè)需求放到全國(guó)，從這些前景的描述來(lái)看，大運(yùn)新能源還是非常有前景的，有非常多的工作可以去做，可以幫我們實(shí)現(xiàn)最后銷量目標(biāo)的達(dá)成。

記者：我們看到很多儲(chǔ)能電池的廠商都來(lái)了，遠(yuǎn)總，您覺得電池未來(lái)的發(fā)展是怎么樣的？大運(yùn)對(duì)這一塊有什么關(guān)注？

遠(yuǎn)勤山：專業(yè)的人干專業(yè)的事，電池還是讓專業(yè)的企業(yè)去干。電池未來(lái)的發(fā)展跟汽車是一樣的，綜合實(shí)力跟得上就大發(fā)展。電池以后可能會(huì)多樣化，所以對(duì)電池來(lái)說(shuō)，我們跟幾個(gè)巨頭合作即可，因?yàn)槿思医涣撕芏鄬W(xué)費(fèi)，專業(yè)的電池企業(yè)在技術(shù)、品控等方面都具備很多的優(yōu)勢(shì)，我們的合作能形成資源共享，從而應(yīng)用于我們的產(chǎn)品之中。

記者：去年開始，新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)打起來(lái)了，交易已經(jīng)從消費(fèi)者端轉(zhuǎn)移到造車企業(yè)，在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，我們企業(yè)有沒有什么新的規(guī)劃和部署？

遠(yuǎn)勤山：價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)雙刃劍，但是市場(chǎng)的情況就是價(jià)格太高也不好，暴利的行業(yè)讓人沒有戰(zhàn)斗力，利潤(rùn)太低的話，工廠沒有空間，可能是加速淘汰，最后形成幾家獨(dú)大控制價(jià)格的局面。合理的競(jìng)爭(zhēng)，是通過技術(shù)的發(fā)展，給消費(fèi)者帶來(lái)益處，技術(shù)好的，價(jià)格可以高一點(diǎn)，你沒有技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，你的利潤(rùn)就應(yīng)該低一點(diǎn)。

寫在最后：

通過對(duì)遠(yuǎn)勤山先生、陳泓安先生的群訪，我們不難看出大運(yùn)汽車在發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略上已經(jīng)探索出了一條行之有效且科學(xué)合理的道路。在上海車展的現(xiàn)場(chǎng)，大運(yùn)集團(tuán)展出的車型也的確都有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這足以讓我們相信，大運(yùn)集團(tuán)對(duì)發(fā)展新能源汽車的態(tài)度是堅(jiān)定的、毋庸置疑的。

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