倪光南院士：開源模式降低芯片產業(yè)門檻

5月16-18日，2023中國（亦莊）智能網聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網聯(lián)汽車技術年會在京舉行，大會主題涵蓋了智能網聯(lián)汽車戰(zhàn)略引領、技術創(chuàng)新、生態(tài)賦能、商業(yè)化推進、跨界融合等多個版塊，同時聚集了全球頂級專家、政策制定者、產業(yè)領袖、投資機構等多方人員的參與，旨在進一步促進智能網聯(lián)汽車技術進步與商業(yè)化應用。

　　在“協(xié)同創(chuàng)新，共筑軟硬融合開放型生態(tài)”主題峰會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會主任委員倪光南院士發(fā)表了演講。

以下內容為現(xiàn)場演講實錄：

　　很高興參加國際智能網聯(lián)汽車技術年會，這次年會的主題是“協(xié)同創(chuàng)新，共筑軟硬融合開放型生態(tài)”。在此，我十分榮幸與汽車界新老朋友們共同探討如何構建智能網聯(lián)汽車新生態(tài)。

　　當前，中國正在從汽車大國向汽車強國邁進，我國新能源汽車銷量已經連續(xù)半年保持全球第一。2021年中國新能源汽車出口31萬輛，成為全球新能源汽車出口第一大國。2022年新能源汽車出口67萬輛，呈現(xiàn)翻倍增長的態(tài)勢。

　　我國新能源汽車出口呈現(xiàn)高端化，出口對象多元化，產業(yè)內核化的特征，發(fā)展智能網聯(lián)汽車已經成為進一步踐行我國從汽車大國邁向汽車強國的戰(zhàn)略，成為全球新的信息技術和汽車產業(yè)融合發(fā)展的機遇和競爭高地，目前我國從國家政府部署出臺一系列的政策，方針引導汽車產業(yè)走向智能化、網聯(lián)化的發(fā)展，這是協(xié)同跨學科、多領域、聯(lián)合開展技術攻關的問題，需要多領域業(yè)界協(xié)同創(chuàng)新。

　　智能網聯(lián)汽車已經駛入發(fā)展的快車道，需要芯片、基礎軟件、零部件、整車等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)積極協(xié)同，共同構建多元融合開放的生態(tài)，這其中基礎軟件具有極其重要的地位和作用。

　　大家知道西方的基礎軟件是主動主導的地位，和傳統(tǒng)技術相比，軟件很難讓人認知，長期以來在中國信息技術發(fā)展中往往存在著重硬輕軟的傾向，導致我國基礎軟件未能形成產業(yè)能力和產業(yè)生態(tài)。近幾年，國家對基礎軟件越來越關注，特別是習總書記主持第三次集體學習時指出，要打好科技儀器設備、操作系統(tǒng)和基礎軟件的攻堅戰(zhàn)。在此背景下，國汽智聯(lián)聯(lián)合行業(yè)多家單位發(fā)起成立了中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會，共同制定汽車基礎軟件的技術問題，共同研討中國智能網聯(lián)汽車技術方案的開放架構與技術標準，以構建開源汽車基礎軟件為底座，打造中國智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展中國方案，共同推動構建軟硬融合、開放性的生態(tài)。

　　汽車基礎軟件分會將成為跨學科汽車基礎軟件技術交流平臺，也歡迎越來越多來自汽車、計算機、通訊、交通、芯片等等各領域的專家和工程師們的加入，在這里我想重點強調的是基礎軟件和芯片的關系。

　　目前我國汽車芯片國產化率還很低，依然嚴重依賴于進口，這就需要發(fā)揮舉國體制之力來緊密合作，跨界協(xié)同發(fā)展。

　　開源方案的出現(xiàn)，順應未來新一代信息技術的需求，它的精簡指令集符合未來CPU架構發(fā)展趨勢，是采用開源模式，也符合科學開放精神，大大降低了芯片產業(yè)的門檻，其人才培養(yǎng)便捷、研發(fā)周期縮短，這都是后續(xù)發(fā)展具備強大生命力。

　　從主流CPU指令代碼看，X86屬于復雜指令集，是PC時代的產物，ARM精簡指令是移動終端時代的產物，現(xiàn)在兩者各有利弊，但總的說來，ARM出現(xiàn)時代比較短，架構比較新，現(xiàn)在ARM在移動領域已經深耕了X86，對原先X86優(yōu)勢領域，如提供算力方面拉近與X86的差距。和ARM相比架構有所改進，沒有像ARM兼容過去多年的包袱，預計新的應用領域發(fā)展速度更快。

　　從采用開源模式來看，迄今為止開源軟件經過幾十年的發(fā)展，所取得成就引人矚目，業(yè)界已經對開源強大生命力形成了共識，為此人們對開源方案寄予厚望。

　　回顧多年來，從走出效能發(fā)展到今天，成為業(yè)界的新寵，有力地證明開源模式既能夠推進軟件也能夠推進硬件，逞開源東風，它的前途不可限量。

　　人才培養(yǎng)來看，培養(yǎng)芯片工程師方面，伴隨著敏捷開放語言可以大大地提高出行效能，有中國科學院大學通過RISC-V開放指令和敏捷硬件設計語言，可以讓五個本科生在4個月里完成RISC-V處理器芯片設計工作，這與傳統(tǒng)方法需要幾年的時間相比效率大大提高，這說明發(fā)展芯片業(yè)可以獲得芯片人才培養(yǎng)的優(yōu)勢，同時開源模式可以形成天下英才聚神州、萬類學天競自由。

　　所以RISC-V出現(xiàn)為智能網聯(lián)汽車芯片產業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展機遇，我們呼吁各界聚焦RISC-V架構，共同完善RISC-V生態(tài)建設，與世界開源同行努力，搶占全球智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展制高點，為推動汽車產業(yè)發(fā)展貢獻中國智慧。

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