領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版、領(lǐng)克08采用EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案

日前，領(lǐng)克汽車正式發(fā)布EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版、領(lǐng)克08已采用這一全新新能源技術(shù)。兩款車型在CLTC工況下的最高純電續(xù)航均超過100公里、最高綜合續(xù)航超過1000公里，可滿足用戶全場景、全工況的用車需求。

圖1：領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版成EM-P“超電”方案旗艦車型

圖2：領(lǐng)克08是EM-P“超電”方案的重磅車型

高速不軟、長途不虛、越野不慌

EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案“帶電”進(jìn)階

EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案是基于領(lǐng)克智能電混技術(shù)平臺(tái)進(jìn)階而來，以電驅(qū)動(dòng)為主的新能源解決方案，滿足用戶全場景、全工況用車需求。

2022年，領(lǐng)克品牌推出智能電混技術(shù)Lynk E-Motive，可油、可電、可增程，致力于讓節(jié)能更性能、智能更出色、風(fēng)格更個(gè)性，為用戶提供安全、有趣、無焦慮的新能源新選擇。

2023年，領(lǐng)克品牌發(fā)布EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，支持三電機(jī)四驅(qū)，配合超大平板電池，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航超過100公里（CLTC）、綜合續(xù)航超過1000公里（CLTC）的無焦慮體驗(yàn)，再通過電控系統(tǒng)更好地調(diào)節(jié)動(dòng)力，既結(jié)合了普通增程與純電動(dòng)汽車的用車場景優(yōu)勢，日常通勤成本低，且行駛過程安靜、舒適；也有別于普通增程，在爬坡、高速超車等場景需要時(shí)，可由電混引擎直驅(qū)，與3擋混動(dòng)電驅(qū)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)高速不軟、長途不虛、越野不慌。

圖3：EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案能實(shí)現(xiàn)高速不軟、長途不虛、越野不慌

EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案支持DHT Pro/DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)（包含了P1電機(jī)和P2/P3電機(jī)、3擋變速器）＋P4電機(jī)＋電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。得益于EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，領(lǐng)克將EM-P的性能、駕控、續(xù)航提升至更高維度，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)電感與無焦慮兼得的新能源解決方案。

帶電更帶感 用電無焦慮

EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案優(yōu)勢盡顯

EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的技術(shù)優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在“帶電更帶感、用電無焦慮”兩大方面。

帶電更帶感，就是以電感重塑駕乘體驗(yàn)，為用戶提供高性能電感駕趣。EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案支持三電機(jī)四驅(qū)（P1+P2/P3+P4），包含了DHT Pro/DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，以及一個(gè)獨(dú)立的后驅(qū)電機(jī)。領(lǐng)克會(huì)根據(jù)不同的車型定位，選用合適的動(dòng)力組合。

圖4：EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案具備“帶電更帶感、用電無焦慮”兩大優(yōu)勢

其中，DHT Pro集成雙離合器、雙行星齒輪組等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，打造出高集成、高效率的3擋變速器，最高機(jī)械效率可達(dá)97.5%，能最大化將動(dòng)力傳遞到車輪。日常行駛時(shí)，可通過P2與P4電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成純電四驅(qū)，輕松應(yīng)對輕度越野工況；戶外越野時(shí)，電混引擎可與前后電機(jī)組合成混動(dòng)四驅(qū)，通過更大動(dòng)力扭矩的輸出，滿足更多復(fù)雜地形的需求，帶來征服全地形的暢快體驗(yàn)。

DHT Evo主要采用電機(jī)直驅(qū)，P3主電機(jī)功率達(dá)到160kW，純電駕駛感受更佳。P4后驅(qū)電機(jī)采用中國首發(fā)、基于驅(qū)動(dòng)軸解耦的IDA（Intelligent Dynamic Activation）技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)平均時(shí)速100公里的長途高速續(xù)航里程增加4.3%，可實(shí)現(xiàn)長途高速續(xù)航提升50KM，且功率高達(dá)156kW（*實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)：在平均時(shí)速100公里高速行駛1100公里仿真所得，實(shí)際以上市車型數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。

用電無焦慮，則是基于革新技術(shù)加全面保護(hù)，讓用戶無里程焦慮、無充電焦慮。EM-P“超電”方案支持超大平板電池布局，電池更輕、更薄、能量密度更高，支持直流高低溫快充，30分鐘內(nèi)可從30%充電至80%。采用CTP集成式電芯封裝技術(shù)，減少零部件數(shù)量，提升體積利用率，使底盤更扁平，具備更好的通過性。

旗艦領(lǐng)銜 重磅將至

領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版、領(lǐng)克08聯(lián)袂“來電”

基于EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，領(lǐng)克汽車帶來領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版與領(lǐng)克08的產(chǎn)品陣容，宣告領(lǐng)克品牌向新向電的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全面提速。

圖5：高性能智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版

高性能智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版是搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的旗艦車型，兼顧旗艦操控性能與豪華舒適享受，帶來卓越駕駛質(zhì)感。領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版搭載40.1kW·h三元鋰平板電池，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程達(dá)190km，綜合續(xù)航里程達(dá)1430km。作為同級(jí)別唯一采用高性能2.0T電混引擎和三電機(jī)（P1+P2+P4）布局的新能源車型，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的綜合功率382kW，最高扭距844N·m，百公里加速5.9秒。

圖6：智能大五座超電 SUV領(lǐng)克08

智能大五座超電 SUV領(lǐng)克08是搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的重磅車型，為新能源出行時(shí)代的用戶，帶來設(shè)計(jì)、智能、電感、空間四大越界體驗(yàn)。領(lǐng)克08 EM-P支持搭載39.6kW·h 三元鋰平板電池，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程達(dá) 245km，綜合續(xù)航里程達(dá)1400km。三電機(jī)四驅(qū)版的領(lǐng)克08采用1.5T電混引擎和三電機(jī)（P1+P3+P4）布局，綜合功率超過400kW，最高扭矩超過900N·m，百公里加速5秒以內(nèi)。

“帶電”出行，讓我們的生活擁有了更豐富的場景和更多的可能性，領(lǐng)克尊重用戶個(gè)性，為用戶提供多元化的新能源出行解決方案。隨著搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的車型穩(wěn)步落地，領(lǐng)克品牌將不斷挑戰(zhàn)慣例，帶來更多樣、更高端、更“領(lǐng)克”的新能源出行方式，持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛出行！

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