合資車企中，為何上汽大眾備受青睞？看完這篇你就明白了！

回到1984年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)通勤工具主要是“二八大杠”自行車，中國(guó)被譽(yù)為“騎在車輪上的國(guó)家”。然而，憑借著敏銳的洞察力，上汽大眾在那一年誕生了。由于自行車和汽車之間的跨度很大，因此當(dāng)時(shí)很多人并不看好上汽大眾項(xiàng)目。但是事實(shí)證明，這些人低估了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，也低估了上汽大眾的誠(chéng)意和實(shí)力。

從上汽大眾首款產(chǎn)品問世開始，"買合資就買上汽大眾"成為了一種潮流，并一直延續(xù)至今。現(xiàn)在回顧過去，國(guó)內(nèi)乘用車能夠走進(jìn)千家萬(wàn)戶，同樣離不開上汽大眾的貢獻(xiàn)。

敢打敢拼，是嘗鮮者，更是領(lǐng)跑者

上汽大眾成為中國(guó)最大的合資品牌不僅因?yàn)樵邕M(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，還因?yàn)槠渌缙谶M(jìn)入市場(chǎng)的合資品牌大多以失敗告終，如北京吉普、廣州標(biāo)致、神龍汽車、長(zhǎng)安奧拓、南汽菲亞特、天津大發(fā)和東南三菱等。在整個(gè)汽車市場(chǎng)中，像上汽大眾這樣持續(xù)成功的車企是少之又少的。

在筆者看來，上汽大眾的成功最主要靠以下三大法寶：

其一，是來自股東的強(qiáng)力支持。

上汽大眾的成功得益于雙方股東的支持，尤其是大眾汽車的技術(shù)實(shí)力和對(duì)上汽大眾的無保留支持。大眾汽車作為全球最大的汽車集團(tuán)，將尖端技術(shù)帶給上汽大眾，幫助其迅速構(gòu)建了最完善的產(chǎn)品矩陣，為中國(guó)用戶提供更多選擇并提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，是上汽大眾的不忘初心。

很多車企因?yàn)樵诟?jìng)爭(zhēng)中迷失自我而沒有持久發(fā)展，但上汽大眾從未在產(chǎn)品方面妥協(xié)，始終堅(jiān)持“品質(zhì)”和“口碑”，贏得了越來越多用戶的認(rèn)可和口碑。在車市寒冬和供應(yīng)短缺的情況下，上汽大眾保持了穩(wěn)定發(fā)展。

最后，是上汽大眾踐行的在中國(guó)、懂中國(guó)。

與其他合資品牌不同，上汽大眾在引入產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前會(huì)進(jìn)行專屬的升級(jí)以更好地滿足中國(guó)用戶的需求。上汽大眾與中國(guó)用戶進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為地地道道的“中國(guó)通”。

底子好，還努力，這樣的上汽大眾自然能從頭強(qiáng)到尾。

坐擁全明星產(chǎn)品矩陣，總有一款適合你

上汽大眾已經(jīng)建立了國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的產(chǎn)品矩陣，每款車型都是各自細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿?！百I合資就買上汽大眾”正由此而來。

在入門級(jí)轎車市場(chǎng)，在“兩廂戰(zhàn)神”POLO的基礎(chǔ)之上，而今上汽大眾又新推朗逸新銳，將代步與品質(zhì)結(jié)合起來，極有可能引領(lǐng)10萬(wàn)以下轎車市場(chǎng)的變革。

在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，一直熱銷的朗逸就能夠獨(dú)當(dāng)一面，而凌渡L則憑借著大掀背、無框車門、超寬車身受到年輕消費(fèi)者的歡迎；帕薩特則在中型車市場(chǎng)上十余年來一直占據(jù)領(lǐng)先地位，而推出雙外觀設(shè)計(jì)后，其能夠滿足更多消費(fèi)者的需求。

在SUV領(lǐng)域，由下到上的途鎧、途岳、途觀L、途昂及途昂X，只要你想買SUV，總有一款適合你。

在MPV領(lǐng)域，上汽大眾布局了威然、途安兩款產(chǎn)品，一個(gè)主打高端出行，一個(gè)全面錨定家用，堪稱MPV市場(chǎng)的最強(qiáng)組合。

除了上汽大眾品牌外，大眾還擁有奧迪、斯柯達(dá)品牌，電動(dòng)化方面也有ID.電動(dòng)車系列。在渠道方面，上汽大眾擁有近2000家4S店，證明其在渠道方面也非常強(qiáng)大。購(gòu)買上汽大眾的產(chǎn)品既方便又放心，無需擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。

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