上汽大眾純電ID3至高立減3.7萬，比亞迪海豚和歐拉好貓無力招架

自打五菱MINI帶火了微型車市場，小型車也是十分火熱，在功能性上，小型車有著更大的空間、更長的續(xù)航，實用性更佳。比亞迪海豚、歐拉好貓以及上汽大眾ID3都是這一領域的熱門車型。原本海豚價格便宜，好貓備受女性追捧，ID3大廠品質可靠，看似和平的格局，被配置更高的大眾純電ID3優(yōu)惠價格打破，現(xiàn)在入手上汽大眾ID3僅需12.59萬起，限量7000臺，這是不給比亞迪海豚、歐拉好貓留余地了。

450km續(xù)航，大眾純電ID3解決代步續(xù)航焦慮

許多人選擇A0級車型作為通勤和代步工具，但在遠行時會感到力不從心。然而，ID3打破了這種焦慮。以12.59萬起的價格，它擁有450km的續(xù)航里程，接近一些傳統(tǒng)SUV車型一箱油的續(xù)航里程。此外，ID3還支持快速充電，僅需用餐時間就可以充電到80%，輕松解決續(xù)航焦慮。

盡管比亞迪海豚的420km續(xù)航和歐拉好貓的401km續(xù)航在同級別中表現(xiàn)良好，但它們使用的磷酸鐵鋰電池容易受環(huán)境影響而減少續(xù)航里程，這使它們無法與ID3相媲美。此外，ID3的軸距為2765毫米，而比亞迪海豚和歐拉好貓分別為2700毫米和2650毫米，從空間表現(xiàn)上看，它們根本不屬于同一個級別。

MEB平臺打造，大眾純電ID3安全品質更靠譜

ID3是基于大眾家族的MEB平臺打造的，其底盤硬件和電氣結構是一體化打造的，具有更強的整體性。這對于ID3來說特別重要，因為它采用后驅平臺，并且前后都采用獨立懸架系統(tǒng)，這使得ID3在駕駛操控性方面表現(xiàn)更出色，同時也提供了較高的可玩性。

比亞迪海豚出身于比亞迪家族的e平臺3.0，這一油改電的平臺雖然有著較高的三電效率，但在操控性和駕駛感上缺少緊湊感，總感覺開起來不是很穩(wěn)當。比亞迪海豚和歐拉好貓都是前獨立后非獨立懸掛組合，這在平時過顛簸路段時的濾震性不如ID3的全獨立懸架，舒適性也較差。

另外，ID3所搭載的三元鋰電池還經(jīng)過338項安全檢測，比國標的200多項還要嚴格，而且電池外面還有一層電池裝甲包，用來減少碰撞所帶來的對電池的傷害，安全性這方面，ID.家族都很靠譜，畢竟ID3也是經(jīng)過中汽研60km/h翻滾測試還獲得全優(yōu)成績的A0級車。

寫在最后

不用多說，僅目前談到的配置和安全性，上汽大眾ID3就以絕對的優(yōu)勢壓得比亞迪海豚和歐拉好貓喘不過氣了，別說現(xiàn)在ID3價格下探到了12.59萬，滿足了更多消費者純電出行的需求，不愧是電車“虎鯨”！

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