日前,網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了小米汽車的實(shí)車拍攝現(xiàn)場照片。小米汽車相關(guān)人士回應(yīng)媒體稱,已經(jīng)鎖定泄密媒體,將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進(jìn)行追責(zé)。該保密協(xié)議簽署金額為三百萬人民幣。
雷軍在近期接受媒體專訪時(shí)表示,小米第一輛車投了3400名工程師,整個研發(fā)投入超過了100億,“我們是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后,反正我是抱著志在必得的方式來做的。”
此前有消息稱,小米SU7有望12月28日亮相,但該信息官方尚未確定。新車已于此前完成申報(bào)。
回顧申報(bào)信息,小米SU7由寶馬iX的設(shè)計(jì)師李田原先生操刀,在設(shè)計(jì)層面應(yīng)用了時(shí)下流行的元素,整車簡練而富有運(yùn)動感。具體來看,該車采用圓角多邊形大燈組,內(nèi)部采用類似米字型元素?zé)羟唤Y(jié)構(gòu),配合下方大尺寸梯形進(jìn)氣口,辨識度較高。
車身側(cè)面來看,該車采用內(nèi)嵌式隱藏門把手,優(yōu)化該車風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí),該車采用雙五輻式輪圈造型,提升運(yùn)動氣息。尾部方面,小米SU7采用貫穿式尾燈組,配合下方造型別致的擴(kuò)散器裝飾,時(shí)尚且個性。車身尺寸方面,長寬高分別為4997/1963 /1440mm,軸距3000mm。
新車預(yù)計(jì)會提供基礎(chǔ)版、Pro、Max共三種版本,在配置等方面形成差異,比如激光雷達(dá)等,這也是目前業(yè)內(nèi)慣用手法。動力方面,小米SU7配備寧德時(shí)代的三元鋰電池,前后電機(jī)功率為220kW/275kW,也有弗迪的磷酸鐵鋰版本,搭載單電機(jī),功率為220kW。
此前我們獲悉,小米目前已規(guī)劃三款新車型,將在未來三年內(nèi)相繼發(fā)布。據(jù)悉,三款新車中兩款為純電動,一款為混合動力,有意思的是,兩款電動車的內(nèi)部代號分別為“摩德納”、“勒芒”,而混動版的內(nèi)部代號則為“昆侖”。
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