座椅品質(zhì)決定出行體驗(yàn)，F(xiàn)ord汽車(chē)座椅有何特別之處？

作為車(chē)主接觸面積最大、使用時(shí)間最長(zhǎng)的內(nèi)飾之一，座椅的品質(zhì)決定了出行體驗(yàn)，這一點(diǎn)Ford車(chē)主深有體會(huì)。一直以來(lái)，F(xiàn)ord汽車(chē)工程師都嚴(yán)格打磨、測(cè)試汽車(chē)座椅，致力于讓乘客在車(chē)?yán)镙p松實(shí)現(xiàn)舒適生活。

安全，永遠(yuǎn)是第一

除了有成熟完整的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范座椅骨架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用，以及周邊零件的界面匹配和計(jì)算機(jī)模擬的仿真強(qiáng)度分析，F(xiàn)ord工程師還考慮到客戶對(duì)座椅的使用工況及實(shí)際路況的復(fù)雜性，增加了國(guó)標(biāo)中并未規(guī)定的測(cè)試，諸如前排座椅行李箱沖擊、前后排座椅的滑車(chē)碰撞試驗(yàn)等功能試驗(yàn)，以確保座椅的安全和耐久性能。僅在座椅角度調(diào)角器上，F(xiàn)ord工程師便進(jìn)行20萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，遠(yuǎn)超車(chē)輛實(shí)際使用壽命。

舒適，很重要

座椅的舒適性是設(shè)計(jì)的重要組成部分，F(xiàn)ord工程師在座椅的輪廓、尺寸和軟硬度拿捏上下足了功夫，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

在輪廓設(shè)計(jì)時(shí)，工程師不僅要滿足駕駛動(dòng)態(tài)支撐需求還要提供充足的活動(dòng)空間。以新一代Ford蒙迪歐座椅為例，靠背上部輪廓過(guò)渡平直以及側(cè)翼高度逐漸平坦的設(shè)計(jì)，為肩部和手臂提供更大的活動(dòng)空間，同時(shí)確保了上、下車(chē)的輕松便利；靠背中部凹面設(shè)計(jì)與人體背部緊貼，為腰椎提供更充足的支撐；座墊側(cè)翼輪廓和中部寬度的漸變既保證了充裕的腿部活動(dòng)空間，又平衡了駕駛支撐需求；恰到好處的座墊傾斜角度和前端支撐，為腿部提供了足夠的承托。此外，工程師還采用精細(xì)到毫米級(jí)的座椅輪廓截面校核，以確保舒適度。

功能，料很足

很多車(chē)型在滿足基本的座椅舒適性設(shè)計(jì)外，還會(huì)新增座椅通風(fēng)、按摩等功能，以求讓消費(fèi)者獲得更高品質(zhì)的座椅體驗(yàn)。Ford汽車(chē)亦是如此，在座椅上配備按摩等功能，讓用戶感到身心放松。

現(xiàn)如今，座椅已成為Ford汽車(chē)的一張響亮名片，獲得了車(chē)主們的認(rèn)可，也吸引了不少消費(fèi)者慕名而來(lái)。Ford汽車(chē)也正繼續(xù)聚焦用戶需求，不斷打磨座椅的安全性、舒適性和功能，為每一位車(chē)主打造舒適車(chē)生活。

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