緣何、為何、如何？魏橋造車(chē)的背后邏輯

日前,魏橋新能源商用車(chē)戰(zhàn)略、品牌發(fā)布大會(huì)暨雷馳·信V70量產(chǎn)交車(chē)儀式在山東臨沂首開(kāi)亮相,宣告魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)正式踏上了一條全新的造車(chē)之路。發(fā)布會(huì)上,魏橋新能源商用車(chē)發(fā)布了“創(chuàng)新、綠色、節(jié)能、循環(huán)”的戰(zhàn)略愿景、“創(chuàng)造綠色智慧物流,引領(lǐng)低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的戰(zhàn)略使命,以及“輕量化構(gòu)建新能源商用車(chē)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì),2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

魏橋是誰(shuí)?魏橋?yàn)槭裁匆燔?chē)?魏橋的造車(chē)優(yōu)勢(shì)和成功邏輯是什么?魏橋能為中國(guó)商用車(chē)、乃至世界商用車(chē)創(chuàng)造哪些價(jià)值?等等問(wèn)題都刺激著業(yè)內(nèi)的神經(jīng)。

( )立足“雙碳”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革

魏橋是誰(shuí)?緣何造車(chē)?

連續(xù)12年進(jìn)入世界500強(qiáng)的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán),以“棉”而興,以“鋁”而強(qiáng),已經(jīng)創(chuàng)造了紡織、鋁電兩個(gè)業(yè)界傳奇。這是魏橋“為國(guó)創(chuàng)業(yè)、為民造?！焙诵膬r(jià)值觀下的為社會(huì)交出的答卷。

從紡織到電解鋁,魏橋經(jīng)歷了一次又一次的轉(zhuǎn)型。對(duì)魏橋而言,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,不僅僅是出于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力,更是時(shí)代的發(fā)展脈搏,魏橋每一次轉(zhuǎn)型不僅是經(jīng)驗(yàn)的積累,更是對(duì)未來(lái)的思考,對(duì)國(guó)家對(duì)社會(huì)的理解和付出。亦如魏橋把紡織做到第一的背后邏輯,起初創(chuàng)業(yè)的初心是為了解決棉花的銷(xiāo)路、解決棉農(nóng)的出路。

俠之大者,為國(guó)為民。2020年9月22日,我國(guó)正式提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。這屬于一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。在魏橋看來(lái),3060雙碳目標(biāo),是中國(guó)對(duì)世界的承諾,也是崛起的大國(guó)對(duì)世界的擔(dān)當(dāng),是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,更是我們新能源、輕量化行業(yè)的發(fā)展契機(jī)。

如何助力我國(guó)“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成?如何給出解決之道?魏橋這次將目光聚焦在了新能源商用車(chē)身上。特別是從數(shù)據(jù)上看,2023年,中國(guó)CO2排放總量126億噸,達(dá)峰壓力巨大,交通運(yùn)輸行業(yè)卻占比9.5億噸。因此,大力發(fā)展低排放甚至零碳排新能源商用車(chē)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸減碳的核心,也是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

冶煉和交通運(yùn)輸都是傳統(tǒng)的“高碳”行業(yè),新能源、輕量化、鋁回收閉環(huán)是魏橋商用車(chē)提出的系統(tǒng)解決方案,就是把這兩個(gè)傳統(tǒng)“高碳”變成新興的“低碳”的解決之道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)具有4000萬(wàn)噸原鋁產(chǎn)能,再生鋁占比25%,而魏橋的鋁保級(jí)回收技術(shù)應(yīng)用,將大大提高汽車(chē)行業(yè)再生鋁占比,為“雙碳”目標(biāo)做貢獻(xiàn),如果回收鋁提高到50%,將貢獻(xiàn)減碳1.3億噸。

所以,無(wú)論是從生態(tài)發(fā)展角度,還是能源安全角度,魏橋進(jìn)入新能源商用車(chē)領(lǐng)域,已經(jīng)不是一道選擇題,而是必答題。

( )變革創(chuàng)新不止于車(chē)

魏橋憑什么造車(chē)?能否成功呢?它的優(yōu)勢(shì)是什么?這是業(yè)界關(guān)心和熱議的話題。不過(guò)仔細(xì)研究起來(lái),魏橋造車(chē)的背后并不是簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)而已。

第一,魏橋不是平地起新車(chē),魏橋有豐富的資源基礎(chǔ)和技術(shù)積淀?！颁X合金材料研發(fā)”和“全球唯一的鋁合金綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈”是魏橋商用車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。并且早在2015年,魏橋就以汽車(chē)用鋁的材料研發(fā)應(yīng)用為新的起點(diǎn),加大研發(fā)投入;2019年魏橋重資建設(shè)輕量化基地,成為全球鋁行業(yè)唯一具備“從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金、材料成型、零件制備、部件總成、全鋁車(chē)身、整車(chē)制造,再到保級(jí)回收利用”綠色循環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈;2023年,魏橋全面組建新能源商用車(chē)事業(yè)部,堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng),整合旗下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源,從鋁合金材料到零部件、再到新能源“三電”總成,深度參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,并在三亞鋁產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,魏橋發(fā)布了3大系列、6款汽車(chē)用鋁新材料;如今雷馳·信V70是已經(jīng)形成的鋁基輕量化能力的集中應(yīng)用,這在行業(yè)里有一定的里程碑意義。目前,魏橋商用車(chē)已形成八個(gè)生產(chǎn)制造基地,依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)汽車(chē)用鋁合金材料制造能力、拆解回收能力,魏橋新能源商用車(chē)事業(yè)部涵蓋電驅(qū)橋、扁線電機(jī)、PACK等核心部件總成,全鋁車(chē)身、整車(chē)制造全鏈條、全工藝。

第二,不同于傳統(tǒng)車(chē)企,變革的商業(yè)模式以及重新構(gòu)建鋁合金綠色銀行是魏橋新能源商用車(chē)的核心戰(zhàn)略。其中在商業(yè)模式上,魏橋新能源商用車(chē)改變了傳統(tǒng)的“造車(chē)賣(mài)車(chē)”模式,將以“車(chē)”為中心轉(zhuǎn)為以“貨”為運(yùn)營(yíng)核心,打造以“三網(wǎng)一車(chē)”為核心的智慧物流大生態(tài)。基于干線物流、城市配送、商務(wù)共享出行等不同應(yīng)用場(chǎng)景,搭建現(xiàn)代化城配智慧物流平臺(tái)和生態(tài)圈,提供租賃、貨源、充電、金融、保險(xiǎn)、培訓(xùn)、回收等多種服務(wù)賦能,構(gòu)建綠色智慧物流大生態(tài)。在“重新構(gòu)建鋁合金綠色銀行”方面,魏橋新能源商用車(chē)以“鋁銀行”為產(chǎn)業(yè)鏈核心,鏈合鋁綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈全要素。通過(guò)金融方式鎖定鋁、電池等的時(shí)間價(jià)值,通過(guò)資金融通降低車(chē)輛價(jià)格與租金的使用成本。以魏橋鋁保級(jí)回收為產(chǎn)業(yè)支持,發(fā)揮鋁“高保值、易回收”的貨幣特性,實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)減碳降本。

第三,魏橋的造車(chē)?yán)砟钍桥c世界共新,共鋁、共平臺(tái)是魏橋的愿景,也是魏橋能夠成功的邏輯。無(wú)論從零部件、車(chē)企、運(yùn)營(yíng)方、到從業(yè)者,魏橋希望突破“零和游戲”,共同探索破題之道,發(fā)展之路。比如魏橋的汽車(chē)用鋁技術(shù)、滑板底盤(pán)、智慧平臺(tái),都可以共享給汽車(chē)行業(yè),讓更多的新能源整車(chē)企業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈同行與魏橋一起,為行業(yè)協(xié)同健康發(fā)展助力,為國(guó)家低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力。并且魏橋一直堅(jiān)持開(kāi)放共享的態(tài)度,有成熟的合作經(jīng)驗(yàn)和合作成果可供行業(yè)參考和借鑒。堅(jiān)守實(shí)業(yè),腳踏實(shí)地一直是魏橋的風(fēng)格,也是魏橋商用車(chē)傳承的經(jīng)營(yíng)方針。

( )為行業(yè)賦能、為國(guó)家創(chuàng)業(yè)、為人民造福

魏橋創(chuàng)業(yè),不止于鋁;魏橋商用車(chē),不止于車(chē)。在車(chē)的基礎(chǔ)之下,魏橋又能為行業(yè)、為社會(huì)、甚至為用戶創(chuàng)造哪些價(jià)值?

首先對(duì)個(gè)人而言,魏橋深度分析洞察行業(yè)態(tài)勢(shì),充分理解了個(gè)體司機(jī)、運(yùn)營(yíng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流企業(yè)等多方多角度需求,產(chǎn)品“以租為主”,搭建運(yùn)營(yíng)平臺(tái),提供貨源信息,承諾車(chē)輛回收,在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)從根本上解決了用戶“痛點(diǎn)”。

其次對(duì)企業(yè)而言,魏橋新能源商用車(chē)開(kāi)創(chuàng)的是一種新的商業(yè)模式,“鋁銀行”和閉環(huán)回收,既是“魏橋模式”的特點(diǎn),也是為商用車(chē)行業(yè)生態(tài)提供了魏橋方案,助力行業(yè)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí),為中國(guó)商用車(chē)甚至是世界商用車(chē)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)方案、產(chǎn)品策略、商業(yè)模式等維度上打造了魏橋樣板。

最后對(duì)社會(huì)而言,魏橋通過(guò)新能源、輕量化、鋁回收閉環(huán)系統(tǒng)解決方案,把冶煉、道路運(yùn)輸這兩個(gè)傳統(tǒng)的“高碳”變成新興的“低碳”。這不僅是貫徹“新質(zhì)生產(chǎn)力”的全面體現(xiàn),更是魏橋?yàn)閲?guó)創(chuàng)業(yè)、為民造福的生動(dòng)詮釋。

“在中國(guó)做制造業(yè),企業(yè)的定位一定是長(zhǎng)期主義,社會(huì)上沒(méi)人干的、沒(méi)人長(zhǎng)期投入的、有風(fēng)險(xiǎn)的、不能及時(shí)回報(bào)的業(yè)務(wù),魏橋可以做?！边@是魏橋的一貫的作風(fēng)未來(lái),也是魏橋的經(jīng)營(yíng)之道。面向未來(lái),魏橋新能源商用車(chē)將以“守正創(chuàng)新”之姿,與行業(yè)同仁載夢(mèng)同行,攜手共新,開(kāi)創(chuàng)城市綠色智慧物流新生態(tài)。同時(shí)魏橋新能源商用車(chē)也將不斷以用戶需求為導(dǎo)向,打造商用車(chē)全系列產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋,為全行業(yè)賦能。

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