??? 以“自主A級三廂家用車”這個細(xì)分市場來看，比亞迪F3已經(jīng)成為這一領(lǐng)域無可爭議的王者，每月2萬臺左右的銷量讓眾對手望塵莫及。銷量高是受市場認(rèn)可度高的表現(xiàn)，它不一定說明比亞迪F3是最好的，但在符合市場需求以及綜合性價比方面，做得確實是最到位的。既然是標(biāo)桿，那么“新入行”的車型自然要以其作為參照。一汽轎車不久前推出的奔騰B50號稱“1.6L之王”。奔騰品牌是無可爭議的自主品牌，再加上它僅有1.6L的排量，它毫無疑問的將列入“自主A級”這個范疇。那么與標(biāo)桿相比，奔騰B50的競爭力如何呢？

??? 造型：外包原創(chuàng)VS組合山寨 F3更討巧

??? 奔騰B50的平臺來自馬自達(dá)，但外形確實是全原創(chuàng)的，全世界也找不到它的原型車。與B70一樣，B50采取的是一汽轎車與意大利設(shè)計工作室共同開發(fā)的模式。出于定位考慮，奔騰B50的外形比B70要動感活躍一些，但受制于研發(fā)成本，它在一些細(xì)節(jié)處理上還是顯示出較濃厚“自主設(shè)計”的痕跡。

??? 比亞迪F3的外形就很簡單了，幾乎完全照搬的豐田花冠外形再嫁接上本田飛度的尾部，形成一種組合山寨的模式。盡管這種做法本身可能存在一定爭議，但單從車型比例協(xié)調(diào)和美觀度來看，F(xiàn)3在造型上堪稱無可挑剔。當(dāng)然這個功勞主要應(yīng)該算在豐田設(shè)計師頭上，但比亞迪設(shè)計能夠巧妙地將本屬于丑陋的飛度車尾融合在花冠車身上，而且達(dá)到了“青出于藍(lán)”的效果，還是值得稱道的。

??? 雖然從設(shè)計的角度看，奔騰B50的做法更值得尊重，但僅從購車者的角度看，比亞迪F3整體來說看上去更符合多數(shù)人需求一些，它的比例更勻稱，更像是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用車。當(dāng)然比亞迪F3還有一個討巧之處，那就是它極像花冠的外形，在國內(nèi)可以滿足一些人的“特殊需求”。

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