動力與試駕：平順、舒適、經(jīng)濟性融于一體

新桑塔納 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　新桑塔納的懸掛采用前麥弗遜，后復合扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)。懸掛調(diào)校偏向舒適，不過在速度過快時通過減速帶，我們發(fā)現(xiàn)懸掛回彈比較快，從而感到不太舒適，其實只要慢速通過就不會有影響。無論什么車型，我們自身養(yǎng)車良好的駕駛習慣才是王道。

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　　如果臨時需要爬坡、快速超車或者更為激進的表現(xiàn)，那么S擋也是可以滿足的。

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　　可是由于S擋在擋位最末端，實際駕駛過程中，如果向下稍有用力，或者是由于其他車型長期駕駛的原因，很可能在選擇D擋時直接落入S擋。不過只要經(jīng)常駕駛養(yǎng)成習慣，這種情況也會因為車主的適應(yīng)而消失的。

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　　全新桑塔納全系采用電動助力轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更為高效且節(jié)能環(huán)保，對于過彎的控制也是非常優(yōu)秀的。

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　　同時，本次試駕的自動豪華版配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在實際體驗中，該系統(tǒng)的介入還是對車輛行駛的安全性起到很積極的作用的。

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　　編輯點評：面對逐年改變的用戶需求，上海大眾全新桑塔納在告別了皮實耐用的時代后，更多的變化是舒適。新桑塔納在保留了德系車風格的同時，在表現(xiàn)較弱的節(jié)油性和舒適性方面，甚至可以同日系車來叫板，已經(jīng)說明了它正在進一步的完善。這樣的一款車，已經(jīng)擁有了很高的性價比，而同時可以達到高質(zhì)量保障和人性化的需求，那就是我們消費者所共同期待的。因此，經(jīng)過了30年的積淀，設(shè)計者對桑塔納重新的認知，更為精準的定位以及更加完美的展現(xiàn)，讓這款車的再度暢銷成為了必然。

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