姍姍來遲 搶先實(shí)拍寶馬6系Gran Coupe

四門轎跑在奔馳、奧迪和保時(shí)捷的帶領(lǐng)下，似乎成為了德系車發(fā)揮想象力和拓展品牌形象的重要舞臺(tái)。而另一巨頭寶馬卻姍姍來遲，在奔馳CLS已經(jīng)進(jìn)化到第二代，奧迪A7與保時(shí)捷Panamera已經(jīng)慢慢獲得了一定的品牌知名度時(shí)，才憑借6系GranCoupe進(jìn)軍這一小眾市場(chǎng)。但晚到的一般都是精品，相比奔馳CLS與奧迪A7，寶馬6系GranCoupe有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，下面讓我來說說這部寶馬歷史上的第一部四門轎跑。 這部?jī)?yōu)美的四門轎跑是基于6系Coupe而來，所以在風(fēng)格上完全繼承和發(fā)揚(yáng)了6系的運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅。這是6系不可動(dòng)搖的標(biāo)簽。6系GranCoupe的長(zhǎng)、寬和高分別是5007mm，1894mm和1403mm，其中長(zhǎng)和高分別比Coupe車型增加了113mm和34mm，軸距也增加了113mm達(dá)到了2

寶馬(進(jìn)口)

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　　四門轎跑在奔馳、奧迪和保時(shí)捷的帶領(lǐng)下，似乎成為了德系車發(fā)揮想象力和拓展品牌形象的重要舞臺(tái)。而另一巨頭寶馬卻姍姍來遲，在奔馳CLS已經(jīng)進(jìn)化到第二代，奧迪A7與保時(shí)捷Panamera已經(jīng)慢慢獲得了一定的品牌知名度時(shí)，才憑借6系GranCoupe進(jìn)軍這一小眾市場(chǎng)。但晚到的一般都是精品，相比奔馳CLS與奧迪A7，寶馬6系GranCoupe有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，下面讓我來說說這部寶馬歷史上的第一部四門轎跑。

　　這部?jī)?yōu)美的四門轎跑是基于6系Coupe而來，所以在風(fēng)格上完全繼承和發(fā)揚(yáng)了6系的運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅。這是6系不可動(dòng)搖的標(biāo)簽。6系GranCoupe的長(zhǎng)、寬和高分別是5007mm，1894mm和1403mm，其中長(zhǎng)和高分別比Coupe車型增加了113mm和34mm，軸距也增加了113mm達(dá)到了2968mm。但是整體線條在重新設(shè)計(jì)之后，并沒有讓人感覺到尺寸的增加。兩個(gè)車門就像直接加在了Coupe車型上一樣，融入十分和諧。

　　為了讓車頂?shù)轿膊康倪^渡更加柔和協(xié)調(diào)，寶馬6系GranCoupe讓高度增加，使車頂弧度能夠更加游刃有余地過渡到車尾。而如果單從前臉來分辨四門與Coupe車型的話，只能夠依靠我們對(duì)于細(xì)節(jié)的觀察。中網(wǎng)與下進(jìn)氣口是兩車在前臉處的唯一不同，加入鍍鉻裝飾之后，GranCoupe的豪華感頓時(shí)提升。

　　奔馳第二代CLS在全球率先采用了全LED頭燈作為其重大賣點(diǎn)，而寶馬6系GranCoupe也不甘示弱。全新的頭燈更加犀利，并且全部采用LED光源，使寶馬標(biāo)志性的鷹眼造型科技含量更高。

　　目前的四門轎跑市場(chǎng)中，奧迪A7與保時(shí)捷Panamera采用了時(shí)下流行的Sportback掀背設(shè)計(jì)，而奔馳CLS的車尾也“神似”掀背，給人一種下沉的感覺。而寶馬6系GranCoupe反其道而行之，在尾部采用了凸起的鴨尾式設(shè)計(jì)，不僅能在行駛中提供足夠的下壓力，也使其側(cè)面線條更加動(dòng)感，成為了該級(jí)別市場(chǎng)中最為獨(dú)特的個(gè)性。而在這個(gè)小眾市場(chǎng)中，個(gè)性往往是決定性的。

　　車尾的設(shè)計(jì)與兩門的Coupe版幾乎完全一樣，橫置的尾燈簡(jiǎn)潔大氣。最大的亮點(diǎn)在于貫穿后擋風(fēng)玻璃上沿的LED剎車燈。點(diǎn)亮之后效果十分搶眼，在兼具美觀度同時(shí)，也能在夜晚更加醒目地提醒后車，極大增強(qiáng)安全性。

　　完全不同于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的外形風(fēng)格也許會(huì)成為它的殺手锏，但是不能否認(rèn)的是，在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格蔓延的同時(shí)，也將6系特有的優(yōu)雅氣質(zhì)完全繼承。在外形方面可謂個(gè)性與優(yōu)美并重。當(dāng)然有全LED頭燈作為點(diǎn)綴，科技感也絲毫不差。

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