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日本武士刀—試駕雷克薩斯IS200t F-sport

來(lái)源:- 時(shí)間:2016-05-02 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車(chē)網(wǎng)hrvn.cn】日本武士刀被譽(yù)為世界三大刃之一,武士刀以其優(yōu)良的性能在世界冷兵器中占有絕對(duì)地位并享有最好的口碑和名譽(yù);而目前國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)豪華中型車(chē)一直以寶馬3系作為標(biāo)桿,日系運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)貌似與這一細(xì)分市場(chǎng)一直井水不犯河水;上一年開(kāi)始,雷克薩斯把最新量產(chǎn)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放到了IS車(chē)型上,新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245匹,最大扭矩為350牛米,動(dòng)力相較于老款I(lǐng)S250的V6 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)質(zhì)的飛躍,這還直接和寶馬328采用的高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)一模一樣,就連變速箱也由原來(lái)的6速手自一體變成了新的8速手自一體變速箱,這就讓我們更為期待它的實(shí)際表現(xiàn)了(實(shí)測(cè)車(chē)型為IS200t F-sport,售價(jià)為36.9萬(wàn);實(shí)拍文章地址:http://hrvn.cn/daogou/shipai/340623.html)

日本武士刀被譽(yù)為世界三大刃之一,武士刀以其優(yōu)良的性能在世界冷兵器中占有絕對(duì)地位并享有最好的口碑和名譽(yù);而目前國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)豪華中型車(chē)一直以寶馬3系作為標(biāo)桿,日系運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)貌似與這一細(xì)分市場(chǎng)一直井水不犯河水;上一年開(kāi)始,雷克薩斯把最新量產(chǎn)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放到了IS車(chē)型上,新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245匹,最大扭矩為350牛米,動(dòng)力相較于老款IS250V6 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)質(zhì)的飛躍,這還直接和寶馬328采用的高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)一模一樣,就連變速箱也由原來(lái)的6速手自一體變成了新的8速手自一體變速箱,這就讓我們更為期待它的實(shí)際表現(xiàn)了(實(shí)測(cè)車(chē)型為IS200t F-sport,售價(jià)為36.9萬(wàn);實(shí)拍文章地址:http://hrvn.cn/daogou/shipai/340623.html

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上一款IS只有IS250車(chē)型,清一色標(biāo)配V6 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而新款IS也是只有一個(gè)動(dòng)力配置,就是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);老款搭配V6發(fā)動(dòng)機(jī)的IS給人感覺(jué)溫文爾雅,動(dòng)力輸出十分線(xiàn)性,搭配的6速自動(dòng)變速箱也被豐田調(diào)教得爐火純青;而新的IS200t搭配的8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)更多地體現(xiàn)在其節(jié)省油耗方面,在換擋速度上相對(duì)于寶馬的ZF 8AT至少達(dá)到半斤八兩的水平了

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IS200t有三種駕駛模式,分別為ECO(節(jié)能),NORMAL(正常),SPORT(運(yùn)動(dòng));有點(diǎn)遺憾的是作為IS200tF-sport車(chē)型其并未配備有雷克薩斯引以為傲的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng),考慮到試駕車(chē)型作為雷克薩斯IS最低價(jià)格的車(chē)型,由于成本的問(wèn)題不裝配AVS系統(tǒng)還是可以理解的

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在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及一般道路行駛時(shí),IS就和一般雷克薩斯車(chē)型并無(wú)異樣,安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境,幾乎感覺(jué)不到的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng),舒適的懸掛,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱有序不紊地工作著,除去相對(duì)較為緊湊的車(chē)內(nèi)空間,這豪華以及舒適的感覺(jué)絕對(duì)讓IS配得上雷克薩斯的稱(chēng)號(hào)

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ECO模式下,IS200t會(huì)讓變速箱盡量地升檔以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于相對(duì)較低的水平達(dá)到節(jié)能省油的目的;但IS200t并不會(huì)因?yàn)槟闶褂昧斯?jié)能模式而限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出從而讓你覺(jué)得動(dòng)力不足或者讓你覺(jué)得車(chē)十分地肉,只要油門(mén)相對(duì)踩深那么一點(diǎn)點(diǎn),動(dòng)力輸出還是挺不錯(cuò)的,這是一個(gè)不會(huì)讓人討厭的節(jié)能模式

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NORMAL模式下,IS200t的動(dòng)力響應(yīng)則比ECO模式要更為積極一點(diǎn),轉(zhuǎn)速一般超過(guò)2000轉(zhuǎn)才會(huì)換擋,動(dòng)力輸出也較為平順,動(dòng)力輸出雖達(dá)不到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得那么細(xì)膩,但開(kāi)起來(lái)仍十分舒適;在SPORT模式下,IS200t的動(dòng)力輸出更為直接,換擋一般在3000轉(zhuǎn)左右,雖然稱(chēng)之為運(yùn)動(dòng)模式,但是由于調(diào)教的問(wèn)題,就算深踩油門(mén)甚至地板油,IS200t的動(dòng)力并不會(huì)像其他渦輪增壓車(chē)型一般把你牢牢地壓在椅背上,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱更為積極地配合,變速箱換擋時(shí)的頓挫也不會(huì)讓你覺(jué)得詫異,可以說(shuō)開(kāi)起來(lái)IS200t的平順性雖不如IS250那么地細(xì)膩,但在渦輪增壓車(chē)型中可謂上乘,覺(jué)得相信這也是雷克薩斯想要追求的效果

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在山路駕駛時(shí),IS偏舒適的懸掛并沒(méi)有使得過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾過(guò)大,支撐力還是挺不錯(cuò)的,加上舒適厚實(shí)的座椅,IS在過(guò)彎時(shí)懸掛有效地控制了側(cè)傾,支撐性也不錯(cuò),懸掛的反彈回饋并不生硬,可以說(shuō)IS的底盤(pán)功底十分不錯(cuò)

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在操控問(wèn)題上,IS開(kāi)起來(lái)方向盤(pán)與駕駛員的溝通感很強(qiáng),可以做到十分聽(tīng)話(huà),基本上方向盤(pán)轉(zhuǎn)多少車(chē)頭就向你所需要的方向跑,十分好開(kāi),但可能要兼顧家用的性質(zhì),在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向上,IS并不算十分精準(zhǔn),在激烈駕駛時(shí),IS的底盤(pán)比轉(zhuǎn)向要更加跟得上駕駛者的步伐

 

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在今時(shí)今日國(guó)人對(duì)汽車(chē)尺寸要求越大越好的情況下,這種短小底盤(pán)素質(zhì)較好的運(yùn)動(dòng)豪華中型車(chē)可謂是越來(lái)越少;而雷克薩斯仍然以進(jìn)口的方式為我們帶來(lái)如此豪華舒服有一定駕駛樂(lè)趣的車(chē)型,這可謂十分難得;如果你想要一款純進(jìn)口、行駛品質(zhì)好、舒適性有保障、有一定駕駛樂(lè)趣的豪華運(yùn)動(dòng)車(chē),IS200t F-sport可謂是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

感謝車(chē)型提供:深圳市大興雷克薩斯4S

聯(lián)系電話(huà):4008721795

聯(lián)系地址:深圳市羅湖區(qū)羅沙公路六星汽車(chē)園B1-B2

 

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編輯:亞訊編輯部

關(guān)鍵詞:IS200t,F-sport,雷克薩斯

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