專車競爭進入下半場 樂視生態(tài)將助易到價值“升維”

 “共享專車世界里不需要壟斷者，也不會有壟斷者；用戶失去選擇，共享將失去靈魂。我們不會為躺著進入行業(yè)前二而竊喜，或許下一場專車之戰(zhàn)才剛剛開始。用戶價值第一是LeEco的DNA，我們會永遠為用戶利益而戰(zhàn)，易到將會很快推出史上最大力度的充返活動，盡情期待吧。”

賈躍亭朋友圈截圖

8月2日中午，樂視控股CEO賈躍亭在朋友圈針對滴滴收購優(yōu)步中國一事做出上述回應(yīng)，稱將直面專車市場新競爭態(tài)勢下的挑戰(zhàn)，并向壟斷say no。

滴滴和Uber的“婚訊”公布之后，在 “補貼不再”的表象下，諸多媒體及用戶也在思考此事背后隱現(xiàn)的深層次問題：未來專車市場的走向、極有可能出現(xiàn)的壟斷、以及資本逐利本性引起的創(chuàng)新倒退。

互聯(lián)網(wǎng)實驗室創(chuàng)始人、董事長兼CEO，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心執(zhí)行主任方興東在首屆“中美互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”發(fā)表講話

8月2日上午，首屆“中美互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇“上，互聯(lián)網(wǎng)實驗室創(chuàng)始人、董事長兼CEO，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心執(zhí)行主任方興東表示：“滴滴并購uber，并不是好事情，是競爭與創(chuàng)新的倒退，而前幾年專車市場的高速發(fā)展，正是競爭與創(chuàng)新的結(jié)果。”

反觀如今已是樂視生態(tài)一員的易到，雖然市場份額依舊無法和滴滴同日而語，卻在和樂視的不斷“化反”中提早告別了專車市場的同質(zhì)化競爭，利用自己的入口和平臺搭建了全新的共享交通生態(tài)雛形。

而滴滴和優(yōu)步屈服于資本利益下的合并也進一步證明了易到的戰(zhàn)略意義，即出行共享平臺對于樂視汽車生態(tài)的重要性，同時再度驗證了賈躍亭作為這個時代最杰出的商業(yè)領(lǐng)袖的戰(zhàn)略眼光。

回歸商業(yè)本質(zhì) 專車市場競爭進入下半場

針對滴滴收購優(yōu)步中國，易到于當天晚上火速發(fā)布聲明稱， “戰(zhàn)場上只剩下滴滴優(yōu)步和易到兩家，今后的出行市場將是易到和滴滴的對決，而戰(zhàn)斗是易到的魂”。

易到針對滴滴優(yōu)步合并發(fā)表聲明

易到的聲明指出，滴滴和優(yōu)步的合并給中國出行市場的利好便是——將回歸商業(yè)本質(zhì)，瘋狂補貼“燒錢”的時代將過去，重回用服務(wù)和品質(zhì)贏得市場的時代。

在誕生之初，正是專車提供的優(yōu)秀服務(wù)讓很多乘客對專車出行贊譽有加。長期把主要客戶定位為中高端人群的易到，主打高品質(zhì)和差異化服務(wù)，如長期提供企業(yè)服務(wù)（企業(yè)賬戶），個人偏好設(shè)置（用車喜好），用戶主動選擇權(quán)等特色化服務(wù)等，以及機場免費CIP快捷通道服務(wù)等，試圖溫和改變市場。無疑，這些品質(zhì)服務(wù)將在燒錢大戰(zhàn)趨近落幕之時成為專車市場競爭的核心所在之時，長期執(zhí)著于服務(wù)和品質(zhì)的易到模式當然對此充滿自信。

“眾所周知，滴滴和優(yōu)步通過補貼燒錢方式，把中國出行領(lǐng)域的非剛需變成剛需，而他們合并后，市場短期內(nèi)歸于一統(tǒng)，補貼獲取市場將不再成為目的，由此一來，中國出行領(lǐng)域的競爭也將從無序競爭變成有序競爭，這對踐行共享經(jīng)濟的易到來說，中國出行市場重歸理性，” 易到創(chuàng)始人兼CEO周航在給員工的內(nèi)部信中表示。

周航認為，市場永遠是變化的，誰是最后的霸主亦是未知。 “去年年初，滴滴快的合并的時候，也是希望大一統(tǒng)，但是兩個月之后，優(yōu)步發(fā)力，6個月之后，易到加入戰(zhàn)斗……”

同時，隨著網(wǎng)約車新政的出臺，易到們能夠享受到比之前寬松許多的政策環(huán)境，與滴滴處在同一起跑線。在構(gòu)建更好更新的出行方式這條路上，未來誰能笑到最后，言之尚早。

賈躍亭“神來之筆”：生態(tài)化反助易到全面逆襲

“易到未來的發(fā)展路徑就是走差異化路線，圍繞汽車生態(tài)，形成易到獨有的生態(tài)邏輯。在這個生態(tài)邏輯里，所有人都是受益者，從易到，到乘客，到車主，到未來的車企、4S店、金融機構(gòu)、內(nèi)容、廣告，等等?！?/span>

了解易到的人都知道，2015年，面對競爭對手依托資本優(yōu)勢的瘋狂擴張，易到幾乎跌入谷底。2015年10月，樂視宣布7億美金控股易到，當時對這筆交易看衰者也不在少數(shù)，但如今看來，將易到“抄底”收入囊中并助其實現(xiàn)逆襲已成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)典案例。

今年6月21日，易到宣布其已經(jīng)提前半年完成了百萬日訂單、新增百萬車輛、百萬司機的目標。

易到已成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起死回生的經(jīng)典案例

艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，易到用戶的月度、周度總使用次數(shù)從今年1月起均穩(wěn)超Uber；易到的周活躍用戶數(shù)也于4月11日當周開始持續(xù)領(lǐng)先 Uber。易到已穩(wěn)扎行業(yè)第一陣營，確立了第一陣營主力品牌的地位，并在多個核心數(shù)據(jù)維度已全面超越Uber。

而易到開啟的生態(tài)充返玩法，也讓樂視和易到初步融合，實現(xiàn)了生態(tài)的初步打通。在7月1日易到公布的數(shù)據(jù)中顯示，易到為參與充值的用戶送出樂視超級電視超十萬臺，樂視超級手機超20萬部，樂視生態(tài)會員近30萬個，以及其他硬件近10萬個。通過花樣繁多的生態(tài)福利和生態(tài)價值，讓易到留存住了更多高質(zhì)量的用戶，這也是賈躍亭所說的“用戶價值第一是LeEco的DNA?！?/span>

而從賈躍亭朋友圈表示“易到將會很快推出史上最大力度的充返活動”判斷，目前這種100%生態(tài)充返可能很快就會被力度更大的充返政策所替代。那些擔(dān)心滴滴優(yōu)步合并之后補貼將一去不返的用戶，必定會非常期待易到接下來的充返新政策。

創(chuàng)新商業(yè)模式 樂視+易到將給予對手降維打擊

“目前，中國出行領(lǐng)域平臺公司的盈利雖然看似還遙遙無期，但易到現(xiàn)在堅持的共享汽車的生態(tài)之路，在全球的出行領(lǐng)域平臺公司里面都是創(chuàng)新的，也是別具一格的，我們希望這條路不僅能成為行業(yè)第二的生存之基石，更能挑戰(zhàn)第一，讓易到距離夢想更進一步！”

業(yè)內(nèi)普遍認為，在未來的用車市場上，成功的商業(yè)模式將成為易到致勝的關(guān)鍵，用車行業(yè)的玩法已經(jīng)發(fā)生改變，滴滴和優(yōu)步合并反而給易到開啟了更大的空間和競爭的機會。

在未來，樂視將進一步完成它的生態(tài)協(xié)同功能，并將生態(tài)化反的作用映射在易到上。以往專車只是專車，如今易到讓專車成為了生態(tài)系統(tǒng)的一部分，電視、手機、會員卡、汽車周邊等多樣化的產(chǎn)品深入到用戶生活的方方面面，易到與樂視在建立汽車生態(tài)閉環(huán)的同時，也實現(xiàn)了用戶生活服務(wù)的閉環(huán)。

如果說在此前，樂視對于易到在資本上的作用體現(xiàn)得更加明顯，那么未來，樂視生態(tài)化反的作用將成為易到的最核心競爭力。易到依托樂視生態(tài)的共享汽車生態(tài)戰(zhàn)略和生態(tài)營銷的方法，更能留存高價值用戶，實現(xiàn)商業(yè)模式上的突圍和成功。

當年，喬布斯曾與蓋茨笑言：我們兩家統(tǒng)治了桌面，彼時蘋果的份額只有可憐的5%。到如今，世界已不可同日而語。同樣，今日的90%日后會變?yōu)槎嗌伲缃竦陌灾髟诹鲃拥纳虡I(yè)世界中能否一直笑傲，想必許多人都已經(jīng)有了自己的答案。

關(guān)鍵詞：專車合并,易到用車,專車服務(wù)