如果是我我會選擇它 全新別克英朗三缸和軒逸四缸評測

放眼國內(nèi)汽車市場，最火熱的當(dāng)屬10萬左右的緊湊級家轎市場，各大品牌廠商也相繼推出了自家的主力產(chǎn)品，而今天要給大家分享的就是兩款暢銷的合資車型-2018款新英朗和全新軒逸。這兩款車的銷量地位不相上下，并且都在去年底和今年初上市。面對這兩款車型，還是會有很多消費(fèi)者不知如何選擇，所以小編今天就通過這兩款車型的對比，為大家答疑解惑。

外觀方面，2018款全新英朗使用了家族化的設(shè)計(jì)語言，讓整車看上去更加有型，飛翼式的格柵與大燈融為一體，使得車子更加大氣豪華。而朗逸的外觀看起來更加保守，家族元素也毫無新意沒有吸引力。車身側(cè)面兩款車型都屬于緊湊級該有的家用車范，不過相比之下日產(chǎn)軒逸車側(cè)簡潔，新英朗的腰線則更為躍動(dòng)，并且讓整車看起來更加協(xié)調(diào)舒展。車身尺寸數(shù)據(jù)方面，新英朗的寬度為1798mm，軒逸則為1760mm。在后排橫向空間上，全新英朗的后排更加寬敞，另外座椅方面，新英朗采用了真皮座椅，相比軒逸的織物座椅，乘坐感受上更加舒適。

安全配置方面，全新英朗和軒逸都配有主/副駕駛座安全氣囊、EBD、BAS、ABS等常見的安全配置。但相比軒逸，全新英朗還配置了越級的前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ASR、等重要的安全配置，安全保障更佳。

內(nèi)飾和配置方面，全新英朗內(nèi)飾用料不錯(cuò)，真皮座椅、皮質(zhì)方向盤讓英朗看上去更加豪華。除此之外，英朗采用了多連桿獨(dú)立后懸架，使得駕駛感受更舒適，同時(shí)后視鏡加熱、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等都讓乘坐人員的舒適性得到拓展。然而軒逸則采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，在駕駛的舒適性上有所欠缺。

科技配置方面，英朗更有科技感，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、電動(dòng)天窗等高科技統(tǒng)統(tǒng)搭配，而軒逸在科技方面反而有所不足。

動(dòng)力方面， 新英朗配備的是一臺1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別是125馬力和163馬力，最大功率是92kW和120kW。而軒逸配備的是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別是126馬力和139馬力，最大功率是93kW和102kW。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上可以看出新英朗的1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)于軒逸的兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，就拿新英朗1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在實(shí)際的駕駛過程中，無論是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是抖動(dòng)，都控制得很好，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫無區(qū)別，駕駛著新英朗三缸發(fā)動(dòng)機(jī)1.3T版在城市道路時(shí)，很多時(shí)候由于需要提速，變速箱會很聰明地把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm或者以上，以加強(qiáng)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的的動(dòng)力輸出。整體提速過程1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕快而且線性，所以單單拿新英朗1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在燃油性上也要好于軒逸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

就本次對比來看，2018款全新英朗在各方面都要略勝對手2018款軒逸一籌。全新英朗不但外觀內(nèi)飾更為時(shí)尚，在配置上也比朗逸更加豐富，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、天窗、后視鏡加熱、等一些時(shí)下流行的舒適科技性配置。所以如果讓小編在軒逸和全新英朗之間進(jìn)行選擇，小編我會選擇后者。

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