工廠建成在即 國(guó)能汽車邁向新階段

近日，有消息稱國(guó)能汽車（NEVS）天津項(xiàng)目的工廠建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。業(yè)內(nèi)分析人士據(jù)此推斷，隨著工廠建設(shè)的完成，國(guó)能汽車即將迎來(lái)全面投產(chǎn)。作為一家以“低調(diào)”、“踏實(shí)”為標(biāo)簽的企業(yè)，在產(chǎn)品即將問(wèn)世、大考即將到來(lái)之際，如何面對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)不掉隊(duì)，進(jìn)而成為領(lǐng)軍者，已成為擺在國(guó)能汽車面前的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

對(duì)此，國(guó)能汽車董事長(zhǎng)蔣大龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)表示：“汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)給造車企業(yè)帶來(lái)了一次全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)只有走得扎實(shí)，才可能在未來(lái)占據(jù)一席之地?！?/span>

“造好車要有積累”

傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)演進(jìn)一百年，其中深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累絕非一朝一夕憑借幾個(gè)概念、幾張PPT所能夠顛覆的。對(duì)此，蔣大龍深表認(rèn)同：“汽車行業(yè)不存在‘速成’，想要造好車就必須要有充足的造車積累?！?/span>

得益于薩博汽車的核心資產(chǎn)及其七十多年的造車積累，國(guó)能汽車傳承了包括歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和研發(fā)制造能力等在內(nèi)的重要核心能力，為打造全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。資料顯示，薩博汽車作為世界知名的造車廠商，從上世紀(jì)60年代就已經(jīng)開始了新能源汽車研發(fā)，其技術(shù)研發(fā)實(shí)力和整車制造能力在世界范圍內(nèi)都首屈一指，即使在被通用汽車收購(gòu)后，薩博的定位也是作為其全球研發(fā)中心。更為重要的是，在2012年國(guó)能汽車完成對(duì)薩博核心資產(chǎn)的收購(gòu)后，成功保留了大部分原薩博汽車的工程師，在人力資源層面保障了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。得益于薩博汽車的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，國(guó)能汽車擁有了遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的造車積累。

打造“零缺陷”質(zhì)量體系

今年以來(lái)，部分此前被炒的風(fēng)生水起的新晉造車企業(yè)陷入量產(chǎn)存疑、交付困難、產(chǎn)品安全問(wèn)題等質(zhì)疑中，引起外界諸多關(guān)注，同時(shí)，行業(yè)也開始重新審視這些“為夢(mèng)想而窒息”的聚光燈下的英雄們。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示，新造車企業(yè)目前面臨的各種困難，究其原因是企業(yè)的管理體系不成熟：造車是一個(gè)系統(tǒng)工程，每一個(gè)制造環(huán)節(jié)和每一塊零部件品質(zhì)都不容有失。對(duì)此，蔣大龍表示：“只有依托于先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，企業(yè)才能夠真正的造好車。”

得益于薩博汽車在瑞典的完整研發(fā)生產(chǎn)體系，國(guó)能汽車有效的延續(xù)了其嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并在國(guó)內(nèi)對(duì)其管理方法進(jìn)行了本土化提升，打造出了屬于國(guó)能汽車的質(zhì)量體系基礎(chǔ)。據(jù)了解，國(guó)能汽車質(zhì)量體系基礎(chǔ)是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及品質(zhì)進(jìn)行高效且科學(xué)控制的企業(yè)管理方法，也是實(shí)現(xiàn)“零缺陷”汽車產(chǎn)品目標(biāo)的有效保障，通過(guò)對(duì)這套成熟體系的不斷地改進(jìn)與修正，國(guó)能汽車質(zhì)量體系具備了在中國(guó)本土更強(qiáng)的可執(zhí)行性，為國(guó)能汽車即將投放市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供強(qiáng)有力的質(zhì)量保障。

提前布局不可或缺

汽車行業(yè)仍在變革之中，企業(yè)未來(lái)的發(fā)展離不開新技術(shù)的支持，只有緊跟發(fā)展趨勢(shì)、提前布局才不會(huì)被迫出局。如今幾乎每家造車企業(yè)都在為智能駕駛等新技術(shù)積極探索，但企業(yè)的資源都是有限的，事必躬親反而會(huì)得不償失。蔣大龍認(rèn)為：“沒有任何一家公司什么都懂，超出企業(yè)范圍的前沿技術(shù)，最好的辦法就是合作。”

在智能化、互聯(lián)化等行業(yè)趨勢(shì)方面，國(guó)能汽車通過(guò)與微軟、Phantom Auto等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，早早的為企業(yè)未來(lái)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。此外，國(guó)能汽車還敏銳察覺到了能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和交通網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的大趨勢(shì)，過(guò)去六年，通過(guò)收購(gòu)瑞典智能電力公司Elways與瑞典嵌入式數(shù)據(jù)庫(kù)公司Mimer，國(guó)能汽車已經(jīng)站在“三網(wǎng)融合”的發(fā)展前沿，未來(lái)將通過(guò)此技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展引領(lǐng)出行行業(yè)的變革。在提前布局的過(guò)程中，國(guó)能汽車更多依靠資源整合的方式來(lái)進(jìn)行，這不僅讓國(guó)能汽車獲得了國(guó)際最頂尖的技術(shù)保障，同時(shí)還節(jié)省了大量的企業(yè)資源，為企業(yè)今后在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足提供了充分的保障。

不管是在哪個(gè)行業(yè)，只有真正“走得扎實(shí)”的企業(yè)才有機(jī)會(huì)直面激烈的競(jìng)爭(zhēng)“暴風(fēng)雨”。蔣大龍表示：“面對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，需要造車企業(yè)做到穩(wěn)中求進(jìn)，因此國(guó)能汽車過(guò)去的每一步都走得很扎實(shí)，如今國(guó)能汽車已經(jīng)初步完成了整體的戰(zhàn)略布局，我們有足夠的底氣在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功。”

關(guān)鍵詞：國(guó)能汽車