霸氣奕炫，王者降臨 風(fēng)神奕炫征戰(zhàn)CTCC 株洲站包攬冠亞軍

10月26日-27日，2019 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽株洲站展開爭奪，東風(fēng)風(fēng)神車隊主力車手黃福金、李惠瑋，駕駛風(fēng)神奕炫賽車默契配合，取得領(lǐng)先后一直穩(wěn)住節(jié)奏，最終強勢包攬第一回合冠亞軍。而在隨后的第二回合比賽中，李惠瑋延續(xù)良好狀態(tài)奪得季軍，再次站上領(lǐng)獎臺，為株洲站比賽畫上圓滿句號。本站比賽，風(fēng)神奕炫賽車在株洲國際賽道上以出色的表現(xiàn)再次征服現(xiàn)場觀眾，東風(fēng)風(fēng)神車隊兩天兩奪廠商杯，繼續(xù)在CTCC賽場上書寫一段榮耀新篇章。

賽道鋒芒，盡顯王者風(fēng)范

2019年，東風(fēng)風(fēng)神攜年度重磅車型——新國潮智控座駕風(fēng)神奕炫首次參加CTCC賽事。作為中國賽車運動第一品牌，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽是國際汽聯(lián)唯一支持的國家級別房車賽事，成為汽車廠商展現(xiàn)先進技術(shù)，驗證產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺。風(fēng)神奕炫的參賽，在為中國汽車運動愛好者帶來賽道極速魅力的同時，更是自身強勁產(chǎn)品實力與企業(yè)綜合能力的全面體現(xiàn)，同時借助賽車運動展現(xiàn)品牌活力，拉近了品牌與年輕消費者之間的距離。

在過去6站CTCC賽事中，東風(fēng)風(fēng)神車隊漸入佳境取得了不俗戰(zhàn)績：在嘉定站，首次站上領(lǐng)獎臺獲得亞軍初露鋒芒，在佘山站，繼續(xù)以穩(wěn)健表現(xiàn)獲得季軍，在紹興站，更是以雙冠之姿加冕新王，并收獲廠商杯，在剛剛結(jié)束的株洲站，風(fēng)神奕炫在賽場上光芒綻放，霸氣包攬冠亞軍，上演王者降臨。

值得一提的是，在本站獲得冠軍的黃福金不僅是東風(fēng)風(fēng)神車隊的賽車手，還是東風(fēng)風(fēng)神的底盤工程師。在工作中，他秉承匠心打造完美底盤；在賽場上，他充滿激情不斷追求夢想，正如他經(jīng)常說的“只有親自開過才能給消費者帶來最好的操控”。而親自駕駛風(fēng)神奕炫并站上CTCC最高領(lǐng)獎臺，就是對這句座右銘最完美的解答，也是對”追夢新青年“最好的詮釋。

深厚底蘊，打造冠軍實力

誕生于全新CMP全球模塊化平臺，風(fēng)神奕炫繼承 WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界頂級水平懸架調(diào)教。同時，得益于CMP平臺與歐洲共享全球化供應(yīng)商體系，風(fēng)神奕炫關(guān)鍵底盤零部件均為國際一流供應(yīng)商，高端品質(zhì)，可靠安全。

配備阻尼自適應(yīng)型減振器、雙膠料橡膠襯套、本特勒的冷彎封閉變截面后橋管梁，保證車身結(jié)構(gòu)強度的同時降低重量，更好地兼顧操控性與舒適性；全球耐世特第三代P-EPS系統(tǒng)，以及加強型車身結(jié)構(gòu)，并配備Turn Counter功能模塊和非接觸式扭矩傳感器，力感傳遞更為平順，同時精準(zhǔn)捕捉駕駛員意圖，帶來更好的轉(zhuǎn)向助力品質(zhì)；此外，裝配有上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，駕駛舒適性達到同級最佳。總體來說，風(fēng)神奕炫延續(xù)了賽車血統(tǒng)和冠軍品質(zhì)，不僅是專業(yè)賽道上的獵彎神獸，其搭載的運動型底盤在操控與舒適性的表現(xiàn)相比競品車型也更加均衡、全面，帶來更加舒適安全、輕松愉悅的駕駛體驗。

動力方面，風(fēng)神奕炫量產(chǎn)車提供1.5T和1.0TD雙重動力選擇。1.5T黃金動力，最大功率110kW，最大扭矩230N·m；1.0TD渦輪增壓發(fā)動機，榮獲“中國心”十佳發(fā)動機，最大功率92kW，最大扭矩196N·m。采用德國格特拉克6DCT濕式雙離合自動變速器，在傳送效率、舒適性、可靠性等方面達到同級最優(yōu)水平。

霸氣奕炫，王者降臨。賽場之上，東風(fēng)風(fēng)神車隊歷經(jīng)數(shù)場角逐已穩(wěn)居CTCC第一梯隊，不斷向年度總冠軍發(fā)起沖擊。期待風(fēng)神奕炫延續(xù)王者風(fēng)范，再創(chuàng)輝煌戰(zhàn)績！而賽場之外，風(fēng)神奕炫同樣表現(xiàn)出色，憑借智慧座艙、炫酷造型、靈動駕馭以及安心品質(zhì)的卓越產(chǎn)品實力，自上市以來在全國各地掀起搶購熱潮，為眾多消費者帶來非凡駕乘體驗。

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