買MPV就得甘愿當“司機”？漢騰V7“悅人悅己”

大多數人的印象中，MPV屬于那種“悅人不悅己”的車。超長的軸距再配以軟趴趴的懸掛，然后肚子里還要塞進三排座椅，行動起來就像只臘腸一樣不靈活。不管是家用還是商務，MVP很喜歡在后排乘坐的舒適度做加法，但對駕駛感受毫不顧忌。這或許就是不少二胎家庭的車主，雖然對7座、空間極其渴求，卻依舊不愿意入手MPV的原因之一。對于MPV，起初我也是這樣認為的，直到開過漢騰V7后，我的這種觀念被扭轉了。

眾所周知，底盤對于操控和乘坐感受都起到了決定性的作用，而駕駛樂趣與乘坐舒適二者卻互為對立，屬于此消彼長的關系。為兼顧這兩大優(yōu)點，奧迪、奔馳等大牌通常在D級車上會采用軟硬可調的懸掛。但這樣的配置放在漢騰V7這款10萬級家用MPV上，顯然不太現實。而漢騰V7給出的解決方案是，一個“調教精良的底盤”。

漢騰V7的底盤經由英國米拉公司調教，與奔馳、賓利、邁凱倫等豪華品牌車型師出同門。漢騰V7的底盤軟硬適中，很好的權衡了駕駛樂趣與舒適性，此處的駕駛樂趣倒不是說它能提供劈彎走線的快感，而是這款車在高速上變線時不會像常規(guī)MPV那樣車尾擺動明顯，更不會出現像其它 MPV 過彎時的那種 " 頭過來了、屁股還丟在彎里 " 的拖沓感，轉向精準且虛位很小，仿佛能讓駕駛員忘卻自己駕駛的是一臺長寬高分別為4826X1858X1721mm，軸距達到了2800mm的MPV。

同時漢騰V7搭載了1.5T渦增壓發(fā)動機，最大扭矩達到了215N·m，最大功率為115kw，與之匹配的則是一臺“聰明”的6AT手自一體變速箱，換擋響應迅速，能夠根據駕駛員加油門的力道和速度積極減檔，雖不能稱其動力強勁，但也絕不會拖你后腿，充分滿足駕駛者偶爾“撒野”的小性子。

試駕完漢騰后，我又坐進了漢騰V7的第三排，畢竟舒適才是MPV的最重要的指標，如上文提到，漢騰V7的底盤并非一味的追求駕駛，在舒適方面做的同樣不錯。試乘時還讓司機特意壓了幾個井蓋，漢騰V7的底盤總體給我的感覺是初段較為靈敏，能很好的過濾掉路面上細小的碎石，而面對井蓋或減速帶時，亦顯得韌性十足，乘客既不會感受到顛簸也不會因支撐不足感覺疲勞。同時較大的車內空間使得車上每一位乘客都擁有良好的頭部和腿部空間，而本人175cm的身高，坐在第三排，呈向后傾倒的坐姿，腿部仍有一拳頭左右空間，長途乘坐時躺著小瞇一會也十分從容。

最后，不論你是否在意駕駛感受，漢騰V7這款售價僅為8.19萬~13.59萬元的家用MPV都是一個不錯的選擇，畢竟作為一款MPV，漢騰V7的空間、舒適方面絕對稱職，花相同的錢，額外買到更多的駕駛樂趣何樂而不為呢？在此小編也希望能有更多像漢騰V7這樣既兼顧操控和舒適 “悅人又悅己”的家用MPV出現，扭轉大眾對MPV就是“臃腫”的固有形象，讓那些對“7座”剛需卻又不甘愿做“司機”的奶爸奶媽們擁抱MPV，找到自己心儀的車。

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