哈弗H9無奈：我想低調可實力不允許

再過兩周，端午佳節(jié)即將到來，這個時候，開上愛車、帶上帳篷和美食，與家人朋友一起翻過兩座山、越過兩條河，選擇一個山清水秀之地，踏青賞景豈不美哉！那么問題來了，不是每一輛車都擁有跋山涉水的機會，這個時候你該選擇怎樣的座駕陪你一起去探險呢？今天我們就做一道選擇題，A選項是哈弗H9-2020，B選項是三菱帕杰羅，看看到底哪個才是正確答案！

上山下水，動力先行

發(fā)動機永遠是一輛車的心臟，動力表現(xiàn)也直接決定了一輛車的品質。作為一輛硬派越野車，在面對復雜的路況以及潛在的脫困需求時，動力儲備顯得尤其重要。哈弗H9-2020款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，224馬力使其面對任何路況都信心十足，165kW的最大功率、385N·m的最大扭矩，讓哈弗H9-2020款在脫困時可以游刃有余。

反觀三菱帕杰羅，3.0L的自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)是上世紀的技術了，不僅排量大、費油，數(shù)據(jù)表現(xiàn)也慘的一塌糊涂，174馬力、128kW的最大功率、255N·m的最大扭矩，都讓我們心生這樣的疑問：大學生和小學生的較量，勝負是不是太沒懸念了？

不僅如此，哈弗H9-2020款率先以身作則，支持國六排放政策，而帕杰羅注定會消失在消費者的視線中。這一回合，誰勝誰負就不用我多說了吧。

硬派配置，越野之王

無需再說其他配置，原生三把差速鎖的哈弗H9-2020款就足以讓其它硬派越野車驚出一身冷汗。所謂“三把鎖”,指的是前橋、中央和后橋的差速鎖，當遇到極端路況時，差速鎖鎖止起來形成硬連接，可以防止車輪打滑，從而實現(xiàn)脫困。這樣的配置是所有越野人最為青睞的配置，有了它，你可以從連續(xù)炮彈坑、駝峰路等路況下，依舊安然脫身。

除此之外，哈弗H9-2020款還配備了CCO低速越野巡航以及“坦克轉彎”等越野黑科技。前者可以讓你在對抗復雜路況時，無需擔心油門和剎車的掌控，安心關注路面上的變化；后者則讓小角度的發(fā)卡彎都可以從容面對。說了這么多，我們不難發(fā)現(xiàn)，哈弗H9-2020款真的是為越野而生，各種良心配置都是為了讓消費者可以用最親民的價格感受超百萬級別越野車的駕乘品質。

而當我們將眼光投向三菱帕杰羅的超選四驅時，老套、落后是它給我們的答案。這套四驅系統(tǒng)的亮點在于兩驅和四驅的切換，相當于普通SUV配備的智能四驅系統(tǒng)的加強版本，一定程度上，可以應付一些如石子路、濕滑路面等低端的情況。但是，這跟哈弗H9-2020款鐵骨錚錚的硬鏈接四驅系統(tǒng)完全沒有可比性。這一仗，又是哈弗H9-2020款的勝利。

科技加持，超越越野

即使你是最狂熱的越野愛好者，你的愛車也不能永遠都在山水之間馳騁，畢竟人間煙火氣最撫凡人心，它除了是你的越野玩伴之外，更加是滿足你家庭需求的座駕。哈弗H9-2020款一面是硬派越野王者，另一面則是配置走心的暖男型愛車，溫度分區(qū)控制，可以滿足駕乘者對溫度的不同需求；車載空氣凈化器，讓車內的空氣可以時刻保持清新。呼吸車內新鮮的空氣，享受著清涼的微風，打開10喇叭的Infinity音響系統(tǒng)，總感覺缺點什么呢？哦，對了，原來是座椅按摩沒打開。誰說越野車就不舒適，哈弗H9-2020款偏要打破這一局面，讓越野老炮們感受一把什么叫做享受！那么我們對面的三菱帕杰羅呢？十幾年如一日的車型、日復一日的守舊，讓這款車型很難與科技聯(lián)系在一起，這似乎也解釋了為什么三菱帕杰羅不太招人喜歡。

寫在最后

如今的自主品牌車型已經(jīng)如其他諸多領域一樣，“國字號”開始用自己的實力贏得了越來越多的歡迎。特別是曾經(jīng)被進口車壟斷的越野車市場，如今也被哈弗H9撕開了一個大大的口子，越來越多的越野愛好者驚喜地發(fā)現(xiàn)，我們的自主品牌越野車也如此牛氣閃閃、性價比如此的高。而這道選擇題，也已經(jīng)有了準確的答案，無論是日常城市代步，還是假期自駕出行，又或是放飛心靈的野外馳騁，全能選手哈弗H9都是你獨一無二的選擇！

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