上汽大眾：開(kāi)局不利將成為自我重塑的機(jī)遇

• 今年上半年，受到整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不明朗和新冠疫情這只“黑天鵝”的影響，國(guó)內(nèi)車市沒(méi)有一家企業(yè)過(guò)得舒服，處于車市頭部位置的上汽大眾等也不例外。作為沒(méi)有豪華品牌加持、去年產(chǎn)銷規(guī)模都比較大的上汽大眾，如今面對(duì)的挑戰(zhàn)也更大。

  終端銷量回穩(wěn)穩(wěn)坐頭部位置

  從上半年的銷量情況看，盡管特殊時(shí)期行業(yè)排名有一些波動(dòng)，但是總的來(lái)說(shuō)1-5月前三名依舊穩(wěn)定是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用。其中隨著這兩個(gè)月豪華車市率先復(fù)蘇，SUV產(chǎn)品逐漸豐富，一汽大眾的終端表現(xiàn)領(lǐng)先。

  
  

  

  數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

  而上汽大眾、上汽通用對(duì)比去年雖然整體下降，但是放眼整體行業(yè)來(lái)看，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

  
  

  

  上汽大眾方面，今年前5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到51.9萬(wàn)輛，盡管同比下滑，但仍然坐穩(wěn)了行業(yè)第二的位置。在目前沒(méi)有高端品牌拉動(dòng)，且2020年處于上汽大眾產(chǎn)品小年的情況下，保持行業(yè)第二的成績(jī)實(shí)屬不易。

  更不容易的還是大眾品牌，5月銷量11.5萬(wàn)，1-5月累計(jì)是45.8萬(wàn)，在終端市場(chǎng)單一品牌表現(xiàn)中排名第一。要知道上汽的大眾品牌沒(méi)有豪華品牌的高利潤(rùn)，面對(duì)的壓力遠(yuǎn)比一汽大眾和上汽通用的別克更大。

  
  

  

  轉(zhuǎn)型的陣痛，是自我革新的艱難歷程

  今年的政府報(bào)告中，首次不設(shè)GDP增速目標(biāo)，而這傳遞出今年整體求穩(wěn)定、求質(zhì)量的發(fā)展目標(biāo)。反映在車市里也同樣如此，實(shí)際上，今年前五個(gè)月，國(guó)內(nèi)車市同比下滑30%-40%，特殊環(huán)境使銷量同環(huán)比數(shù)據(jù)不具有可比性。

  例如上汽大眾、吉利汽車這樣去年維持高體量的車企，今年在批售銷量上均面臨著較大幅度的下滑。而這也恰恰證明了，這些企業(yè)在疫情后調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的決心。

  
  

  

  不難發(fā)現(xiàn)，上汽大眾正努力地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)——入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的比例不斷下降，中高端產(chǎn)品比例增大。而在整個(gè)品牌往高處走的過(guò)程中，雖然產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，但量也受到了影響。

  據(jù)悉，上汽大眾今年的目標(biāo)是，在全年銷量跑贏大盤(pán)的情況下，市場(chǎng)占有率不能下降?？吹N量，但并非放任自流。不再“誓奪銷量第一”的上汽大眾，也許正在蓄力贏得下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

  
  

  

  此外，在汽車行業(yè)告別高增長(zhǎng)時(shí)代下，各車企也應(yīng)積極做出創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，迅速調(diào)整疫后戰(zhàn)略布局。立足于轉(zhuǎn)型改革風(fēng)口，上汽大眾將車企薪酬體系放到了臺(tái)面，有助于打破傳統(tǒng)的“鐵飯碗”思維，讓企業(yè)在轉(zhuǎn)型浪潮中保持快速、靈活的響應(yīng)能力。

  市場(chǎng)波動(dòng)周期內(nèi)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行調(diào)整是普遍做法，轉(zhuǎn)型陣痛不可避免，但這更有助于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

  不僅立足當(dāng)下，還要懂得放眼未來(lái)，上汽大眾有著美好的宏圖前景：威然上市布局高端MPV細(xì)分市場(chǎng)、ID.系列純電動(dòng)汽車即將面世、斯柯達(dá)重新梳理品牌地位再戰(zhàn)江湖、上汽奧迪也正摩拳擦掌備戰(zhàn)中......也許，上汽大眾確實(shí)需要做出一些調(diào)整，以令自己配得上這些即將落地的美好。

  
  

  

  疫情后時(shí)代，銷量并不是代表著車企健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，以上汽大眾為例，頭部企業(yè)在困境中的抗壓能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力更加重要。中國(guó)車市發(fā)展30多年，起起伏伏見(jiàn)證了很多車企的興衰成敗，2020年的開(kāi)局不利將成為眾多車企自我重塑的機(jī)遇。相信在未來(lái)，面對(duì)更多的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，上汽大眾無(wú)論是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整還是未來(lái)規(guī)劃等方面，都會(huì)有更好的發(fā)展。

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