中國企業(yè)第一 加州自動駕駛載人報告

6月19日，加州公用事業(yè)委員會（CPUC），公布了2020年一季度自動駕駛載人運營報告。

　　該份報告涵蓋7家公司，包括谷歌Waymo，通用Cruise，以及兩家中國企業(yè)Pony.ai（小馬智行）、Auto X。其中，小馬智行憑借12輛車，完成4253個訂單，總行駛里程接近3萬英里（4.8萬公里）。

　　受疫情影響，小馬智行實際運營時間為37天，日均接單115單，環(huán)比上漲55.4%；單車日均接近10單，這在7家公司中排名第一。每單之間空載時間僅8.7分鐘，同樣在7家公司中最短。根據(jù)CPUC規(guī)定，無人駕駛載客服務(wù)不得收費，且必須配備安全員。

　　國內(nèi)無人駕駛載客也正在推進。4月，百度在長沙率先開啟自動駕駛載客服務(wù)，用戶通過百度地圖，可以免費體驗經(jīng)過改裝的紅旗。此外，上海、廣州也已允許部分企業(yè)向公眾提供該服務(wù)。

　　雖然暫時不允許收費，但企業(yè)依然樂此不疲。因為要實現(xiàn)自動駕駛，路測數(shù)據(jù)積累是一個核心環(huán)節(jié)。只有大量收集數(shù)據(jù)，系統(tǒng)才能通過機器學(xué)習(xí)，不斷提高識別精度。特斯拉自動駕駛能夠領(lǐng)先，和路上跑的車多有很大關(guān)系。

　　無人駕駛出租，是自動駕駛商業(yè)化的首要場景。除了車企、自動駕駛初創(chuàng)公司，滴滴這樣的網(wǎng)約車企業(yè)，也把自動駕駛當(dāng)做重點戰(zhàn)略。沒有什么工作，未來不可以被人工智能取代，司機只是最早的那批之一。也許你認為這還很遙遠，但世界上正在發(fā)生的事，可能遠超我們的想象。

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