蟬聯(lián)在產(chǎn)中大型SUV銷冠，哈弗H9實(shí)至名歸

今年對(duì)于越野車市場(chǎng)來說是風(fēng)云動(dòng)蕩的一年,原本穩(wěn)坐硬派越野頭把交椅的普拉多非但沒能守住陣地,反而因故步自封、不肯與時(shí)俱進(jìn),在國六面前敗下陣來,連十幾年積累起來的霸道情懷也轟然倒塌,徹底退出中國市場(chǎng)。其實(shí)仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn),國六只是普拉多退市的遮羞布而已,現(xiàn)如今的硬派越野市場(chǎng),普拉多的優(yōu)勢(shì)已蕩然無存,無論動(dòng)力、配置還是油耗,普拉多明顯都不具優(yōu)勢(shì)且價(jià)格居高不下,隨著更多、更好選擇的出現(xiàn),普拉多再也堅(jiān)持不住了。

普拉多

故步自封,等待它的只有淘汰

如果說激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是普拉多退市的開端,那么故步自封則將普拉多的退市推向了高潮。上市至今,普拉多除了一直不變的情懷和為了省油加了幾項(xiàng)可有可無的配置外,與舊款相差無幾,甚至連一直被吐槽的座椅材質(zhì),也被以懷舊為理由而拒絕更換。

普拉多

不光如此,霸道還展開了一次又一次的騷操作。首先,將全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū);眾所周知,分時(shí)四驅(qū)操作起來非常麻煩,駕駛者需要根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)模式,對(duì)駕駛員經(jīng)驗(yàn)和操作水準(zhǔn)要求極高。

其次,普拉多還將后橋機(jī)械式差速鎖改為電子限滑,賺著越野的錢、走著城市的路,普拉多割韭菜的心昭然若揭。這樣的它在競(jìng)爭(zhēng)激烈、一日千里的汽車市場(chǎng)上不被超越才奇怪吧?

普拉多

后起之秀,與時(shí)俱進(jìn)才是生存之道

長江后浪推前浪,哈弗H9-2020款就是這樣一款后浪車型。作為代表自主品牌搶占硬派越野SUV市場(chǎng)的集大成之作,其憑借過硬的越野性能以及超高的性價(jià)比成為目前最有實(shí)力領(lǐng)軍越野圈的車型。上市之初,它就被拿來與老前輩普拉多做比較,但是它并沒有讓車友失望,而是在一次次的比較中大獲全勝。

哈弗H9-2020款

首先,其采用越野專用的非承載式車身,搭配擁有7種駕駛模式的全地形反饋系統(tǒng),無論是泥地、雪地、坑洼、碎石路,都能輕松通過,毫不拖泥帶水。其中,4L低速四驅(qū)模式可以瞬間將扭矩放大2.48倍,帶來更強(qiáng)勁的攀爬性能和脫困能力。除此之外,哈弗H9-2020款還越級(jí)搭配了三把鎖、CCO低速越野巡航和坦克轉(zhuǎn)彎這三項(xiàng)百萬級(jí)豪車獨(dú)有的越野利器,使其越野性能直線飆升,堪比百萬豪車。

哈弗H9-2020款

為了給越野玩家?guī)砀玫鸟{駛體驗(yàn),哈弗H9-2020款還貼心的為前排座椅增加了按摩、通風(fēng)功能,可以極大程度地消除長途穿行帶來的疲勞感;尊享大五座車型后排配備扶手觸控屏,空調(diào)、天窗、娛樂都能輕松操控,后排也能體驗(yàn)極致享受!

哈弗H9-2020款

寫在最后

國六時(shí)代對(duì)于硬派越野車市場(chǎng)來說是一次前所未有的挑戰(zhàn),但是,危機(jī)與機(jī)遇往往是相輔相成的,殘酷的市場(chǎng)不斷進(jìn)步才是唯一的生存法則。國六政策表面上看是排放標(biāo)準(zhǔn),其實(shí)更深層次的是一次警鐘,提醒這些以普拉多為首不知進(jìn)取、節(jié)節(jié)倒退的“情懷”車。

反觀哈弗H9-2020款,其憑借更加優(yōu)越的性能以及對(duì)品質(zhì)的卓越追求,力壓同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者,已然成為硬派越野市場(chǎng)中的新標(biāo)桿,收獲大批消費(fèi)者的支持與擁護(hù)。根據(jù)官方資料顯示,哈弗H9-2020款已經(jīng)數(shù)月蟬聯(lián)在產(chǎn)中大型越野SUV的銷冠,這也意味著,在硬派越野細(xì)分市場(chǎng),哈弗H9-2020款再無比肩之?dāng)?當(dāng)之無愧穩(wěn)坐“中式硬派越野圖騰”之名!

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關(guān)鍵詞：越野,普拉,哈弗,H9-2020,市場(chǎng)