C-NCAP幫你選擇安全好車

汽車作為代步工具，漸漸走入了大眾的視野，在以前汽車是作為一種奢侈品，有錢(qián)人的象征出現(xiàn)的，而現(xiàn)在基本家家戶戶都有汽車。消費(fèi)者對(duì)汽車的持續(xù)熱情，促進(jìn)了廠商大力研制各種款式、各種形式的汽車，但當(dāng)消費(fèi)者想要去買(mǎi)車時(shí)，就會(huì)有一種亂花漸欲迷人眼的感覺(jué)，良莠不齊的商家消費(fèi)者也無(wú)法分辨，這是為了提高我國(guó)的汽車行業(yè)的技術(shù)水平，降低我國(guó)交通安全事故的傷亡率，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司于2006年建立了C-NCAP中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程。希望通過(guò)建立C-NCAP來(lái)改善國(guó)內(nèi)汽車安全技術(shù)的現(xiàn)狀。

 在C-NCAP成立之初，測(cè)試的12款車型只有1款達(dá)到了5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在2018年測(cè)試的14款車型中，獲5星級(jí)及以上評(píng)價(jià)車型的比例為50%。而在2019年，C-NCAP共測(cè)試了32款車型，全部按照2018版規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)。從評(píng)價(jià)結(jié)果看，有3款車型獲得 了5+星級(jí)評(píng)價(jià)，所占比例為9.4%；21款車型獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，所占比例為65.6%; 5款車型獲得了4星級(jí)評(píng)價(jià)，所占比例為15.6%;另外，還有3款車型獲得2星級(jí)評(píng)價(jià)，所占比例為9.4%。2020年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，2018版規(guī)則實(shí)施三年以來(lái)，各品牌車型的安全配置都有著明顯的提升，成績(jī)也是持續(xù)向好。

 在2018版規(guī)則下，共測(cè)試了63款車型，其中17款車型獲得4星及以下成績(jī)；46款車型獲得5星及以上成績(jī)，5星及以上比例從2006版的37.5%逐年增加到現(xiàn)在的 73.0%。從安全配置看，63款車型中配備ESC功能的車型有59款，ESC配置率從2012版規(guī)則的65.8%上升到如今的 93.7% ；配備AEB功能的車型有51款，總體配置率為81.0%。由此可見(jiàn)，C-NCAP在提升中國(guó)汽車安全性能以及重要安全配置方面起到十分顯著的作用?？傮w來(lái)看，獲5星級(jí)以上評(píng)價(jià)車型的比例為75%，也就是說(shuō)，我國(guó)汽車的安全技術(shù)水平已經(jīng)有了明顯的提升。

 我們從以上數(shù)據(jù)中就能看出C-NCAP對(duì)于中國(guó)汽車安全水平提升所起到了引領(lǐng)和促進(jìn)的作用。隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步及安全性能的快速提升，C-NCAP的規(guī)則也會(huì)變得更加嚴(yán)格。在2020年8月發(fā)布的2021版規(guī)則中增加了更多新的內(nèi)容。

 2021版規(guī)則將引入全新的50% MPDB碰撞試驗(yàn)，直面碰撞兼容性問(wèn)題；在新能源車方面增加了側(cè)面柱碰工況，對(duì)其電池安全性有了新的挑戰(zhàn)；還將增加主動(dòng)安全得分權(quán)重，對(duì)ADAS系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)；最后對(duì)兒童乘員保護(hù)進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，喚起汽車廠商對(duì)于兒童乘員保護(hù)的重視。正是通過(guò)這樣有規(guī)律性、有計(jì)劃性的提升，引導(dǎo)車輛生產(chǎn)企業(yè)一點(diǎn)點(diǎn)提高研發(fā)改進(jìn)目標(biāo)，使中國(guó)市場(chǎng)上的車輛越來(lái)越安全。市場(chǎng)上能獲得5星級(jí)的車輛越多，C-NCAP所起的作用和效果就越顯著。C-NCAP將引領(lǐng)中國(guó)汽車安全技術(shù)的發(fā)展，這也是C-NCAP成立最主要的初衷。

 從以上來(lái)看，C-NCAP在汽車安全評(píng)定方面，可以稱為行業(yè)的權(quán)威。多年來(lái)C-NCAP一直在用自己的方式，促進(jìn)著我國(guó)行業(yè)的健康發(fā)展。

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