電動汽車之后，以SERES（賽力斯）為代表的增程式電動汽車或成下一個熱門

2020年股市的瘋狂令人印象深刻，特斯拉、蔚來等新能源汽車企業(yè)股價一騎絕塵，令眾多車企羨慕嫉妒恨，更讓一眾投資者賺得盆滿缽滿。錯過2020年新能源車企股價飛漲風(fēng)口的投資者們，則在琢磨誰會是下一個值得重金押寶的熱點？

其實答案并不難找，已經(jīng)有投資圈與汽車行業(yè)人士指明方向：“新能源汽車行業(yè)龍頭的估值和股價已經(jīng)沖得比較高了，建議關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上在各自領(lǐng)域二三梯隊的企業(yè)?！?/span>

甚至有行業(yè)人士給出更為具體的投資建議，增程式電動車有望成為新能源汽車領(lǐng)域的一股新風(fēng)潮，沒有里程焦慮更容易被消費者接受，且此前不太受重視，發(fā)展空間大。

誰是值得關(guān)注的增程式電動汽車企業(yè)？繼理想汽車之后，SERES（賽力斯）是已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的增程式電動車企，吸引了不少投資者關(guān)注。

增程式電動技術(shù)成趨勢

2020年9月，中國國家主席習(xí)近平向全世界宣布，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

“若沒有混動技術(shù)支持，這一目標是很難實現(xiàn)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會名譽理事長付于武介紹。

作為插電式混合動力技術(shù)路線的一種，增程式電動車的電氣化程度其實比市面上常見的插電式混合動力更高，但由于技術(shù)難度更高、政策傾向等原因，增程式電動車多年來一直坐“冷板凳”。

但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、技術(shù)需要多元化的大背景下，增程式電動車越來越受重視。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，將增程式電動車劃入插電式混合動力汽車類別中，進一步明確了增程式電動車作為新能源汽車技術(shù)路線的行業(yè)地位。

超長續(xù)航成新能源領(lǐng)域優(yōu)選

增程式電動汽車為何廣為業(yè)內(nèi)看好？其兼具電動車與傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢的實用技術(shù)吸引了業(yè)內(nèi)和消費者的目光。

增程式電動汽車在充電方便時可以作為純電動車來用，具有電動車節(jié)能環(huán)保、提速快動力強、駕駛安靜等優(yōu)勢，而在充電不方便時，可以靠發(fā)動機輸出動力驅(qū)動電機發(fā)電，沒有里程焦慮。

以SERES（賽力斯）為例，賽力斯SF5的動力系統(tǒng)由一臺1.5升排量的渦輪四缸發(fā)動機和一臺最大功率90kW永磁同步發(fā)電機組成，搭配35kWh的三元鋰電池，可帶來純電NEDC 150公里的續(xù)航里程；還有一個容量為56升的油箱，擁有超長續(xù)航里程，“有電用電，無電加油”，毫無里程焦慮。

賽力斯SF5 動力系統(tǒng)

業(yè)內(nèi)人士直言在電動車風(fēng)口已然很熱，龍頭電動車企業(yè)股價早已一飛沖天的情況下，此前多年遇冷的增程式技術(shù)很有可能是下一個行業(yè)熱點和風(fēng)口。SERES（賽力斯）作為其中的佼佼者也將吸引不少業(yè)內(nèi)人士的目光。

新能源汽車的理想選擇

SERES（賽力斯）在增程式電動技術(shù)領(lǐng)域深耕多年，其和特斯拉一樣源自美國硅谷，是中國率先扎根美國硅谷并有自己研發(fā)中心的的自主品牌之一。三年的技術(shù)研發(fā)與深耕，SERES（賽力斯）已掌握增程式電動車的“核心科技”。

賽力斯SF5是SERES（賽力斯）推出的首款產(chǎn)品，除了擁有增程式電動汽車毫無里程憂慮的先天優(yōu)勢，在外觀、性能均可越級與豪車相媲美，是消費者買車上乘之選。

賽力斯SF5

從顏值來看，與理想ONE、特斯拉MODEL Y的簡約造型不同，秉承“生命自然美學(xué)”設(shè)計理念的賽力斯SF5擁有流線型的轎跑外觀，看上去更靈動優(yōu)雅、時尚動感。

賽力斯SF5動力系統(tǒng)

從動力性能來看，賽力斯SF5的表現(xiàn)也相當搶眼，擁有700馬力+精心調(diào)校的底盤。該車前后軸各搭載一臺大功率交流異步電機，單電機最大功率255kW，最大扭矩520N·m，在智能四驅(qū)動力系統(tǒng)加持之下，其綜合功率近達700匹馬力，峰值扭矩1040N·m。整車重量近2.4噸，零百加速卻只有4.8秒，最高車速高達230km/h。這樣強悍的動力性能，傳統(tǒng)燃油車只有在售價動輒幾百萬元的頂級超跑上才能看到，同為增程式電動汽車的理想ONE僅有326馬力，被賽力斯SF5遠遠甩在身后。

賽力斯SF5動力結(jié)構(gòu)

底盤設(shè)計上，賽力斯SF5也相當用心，其采用專門研發(fā)的全鋁合金輕量化底盤，采用高檔豪車上才能見到的四球節(jié)雙叉臂式前獨立懸架和梯形臂多連桿后獨立懸架；懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都經(jīng)過歐洲賽道級底盤調(diào)校；擁有16項專業(yè)運動性配置和120種隨心組合的駕駛模式，提供極致駕控體驗的同時還兼具舒適穩(wěn)定。

安全方面，賽力斯SF5采用“電池模組外殼保護”、“電池包結(jié)構(gòu)保護”，和“車身邊梁結(jié)構(gòu)保護”三重結(jié)構(gòu)保護措施，電池組達到IP67物理防護等級，再結(jié)合世界領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，提供頂級的安全防護。

此外，環(huán)抱式座艙、三聯(lián)屏設(shè)計、智能語音操控系統(tǒng)，以及多達40余項的智能安全配置，賽力斯SF5在智能化方面也緊跟行業(yè)潮流。

總之，憑借越級配置與卓越性能，賽力斯SF5已成為增程式電動車領(lǐng)域的 理想之選。傾力打造出賽力斯SF5的SERES（賽力斯）也將憑借源自美國硅谷的核心技術(shù)，和在增程式電動領(lǐng)域的深厚積累，成為新能源汽車領(lǐng)域最值得關(guān)注的企業(yè)之一。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：程式,汽車,SF5,電動車,動力