小康電動(dòng)公關(guān)高手正式出馬，在混動(dòng)汽車市場馳騁風(fēng)云

2020年，國家明確提出未來15年傳統(tǒng)汽車“全面混動(dòng)化”的方針，增程式電動(dòng)車作為一種混合動(dòng)力路線，憑借優(yōu)越的性能與“市區(qū)用電，野外加油”的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了里程零焦慮，成為業(yè)內(nèi)最看好的技術(shù)路線。憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，小康電動(dòng)“公關(guān)高手”賽力斯SF5成為新能源汽車愛好者的優(yōu)選。

據(jù)了解，增程式電動(dòng)汽車本質(zhì)上是在一輛電動(dòng)汽車上加裝一個(gè)燃油發(fā)電機(jī)，與混動(dòng)不同的是，燃油系統(tǒng)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是轉(zhuǎn)換成電力輸送到發(fā)電機(jī)里。正因此，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)既能享受新能源汽車的資質(zhì)與補(bǔ)貼，又能使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，擺脫了里程焦慮，可謂深得人心。賽力斯SF5是繼理想ONE之后，自主品牌推出的第二款增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品，新車定位于電動(dòng)轎跑SUV，可實(shí)現(xiàn)有電加電，無電加油，完美解決里程焦慮，再加上源自生命自然美學(xué)的轎跑設(shè)計(jì)，一經(jīng)上市，立馬引發(fā)強(qiáng)勢圍觀。

以小康電動(dòng)“公關(guān)高手”賽力斯SF5為例，其增程系統(tǒng)由一個(gè)1.5T渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率90kW的永磁同步發(fā)電機(jī)組成。純電模式下，賽力斯SF5的35kW動(dòng)力電池包NEDC純電續(xù)航150km，與賽力斯SF5配備的56L油箱相結(jié)合可以帶來超長續(xù)航里程。試想，駕駛這款車，在市區(qū)通勤，150km的純電續(xù)航完全夠用，如若沒電時(shí)還可以隨時(shí)去布滿充電樁的商圈充電。若向往無拘無束的自駕游，哪怕去渺無人煙的可可西里無人區(qū)，或海拔5000米的青藏高原，只要有兩桶油在，小康電動(dòng)“公關(guān)高手”賽力斯SF5就能無所不至。這種超級(jí)務(wù)實(shí)的技術(shù)帶來的便利，是目前市場上任何一款純電動(dòng)汽車均無法企及的。

安全方面，小康電動(dòng)“公關(guān)高手”賽力斯SF5同樣出色。其采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用率68%、1500Mpa熱成型材料占比19%，使整車彎曲剛度高達(dá)15594 N/mm，并且配備40余項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。

小康電動(dòng)“公關(guān)高手”賽力斯SF5前、后軸各搭載高性能交流異步電機(jī)，單電機(jī)最大功率255kW，最大扭矩520N·m，四驅(qū)版本其綜合功率輸出高達(dá)510kW，換算過來相當(dāng)于將近700匹馬力的最大功率，與其相比，售價(jià)超兩百萬元的奧迪S8最大馬力才達(dá)到571馬力，奔馳AMG GT最高配僅585馬力。此外，賽力斯SF5百公里加速還能取得4.8秒的優(yōu)越成績。不怪乎賽力斯SF5發(fā)布時(shí)敢與飛機(jī)比拼直線加速。

更令人滿意的是，小康電動(dòng)“公關(guān)高手”賽力斯SF5還擁有的V2L營地供電模式，帶著家人在戶外露營時(shí)，車主可以使用自己的汽車系統(tǒng)為露營設(shè)施供電。最能體現(xiàn)增程式技術(shù)優(yōu)越性的點(diǎn)在于，賽力斯SF5 V2V救援補(bǔ)電模式可以幫助其它純電車型應(yīng)急充電。這一功能與蘋果電腦有異曲同工之妙，對(duì)于不少選擇蘋果筆記本的人來說，除了心悅其簡潔的外觀，多少人在發(fā)現(xiàn)蘋果電腦隨時(shí)隨地可以無縫連接手機(jī)時(shí)內(nèi)心不無狂喜？反過來，再與動(dòng)輒需要保姆車或拖車救援的純電動(dòng)汽車相比，這一功能讓多少純電車主羨慕到發(fā)狂？

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