為什么越來越多的廠家開始選擇雙離合變速箱？

不懂車的人買車首先看外形、看科技配置，懂車的人買車首先看的就是車輛的“三大件”。 眾所周知，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤是構(gòu)成一輛汽車的核心三大件，只有這三大件有出色的表現(xiàn)，你的車才能稱之為是一款好車。這其中，承載著動力傳遞與牽引力回饋的變速箱又顯得尤為重要，它關(guān)系著發(fā)動機(jī)的動力能否高效的輸出到車輪，也關(guān)系著你的車是不是能真正的省油。

手動變速箱

最早的汽車市場中，手動擋是唯一的選擇，通過左腳操作離合器實(shí)現(xiàn)動力的接入與斷開，而機(jī)械性的齒輪硬鏈接運(yùn)轉(zhuǎn)特性，也讓手動擋無論是在動力傳遞還是節(jié)油上，都更能體現(xiàn)駕駛者的意識。當(dāng)想要激烈駕駛時(shí)，盡管隨時(shí)降檔、深踩油門即可；當(dāng)油箱見底，想要盡可能節(jié)省一點(diǎn)油耗時(shí)，大可升高檔位，減輕踩下油門的力度?？梢哉f，手動擋對于人們駕駛車輛來說，是最能隨心所欲的變速箱。

AT自動變速箱

不過，由于手動擋操作繁瑣，不方便人們順利駕駛，于是，自動擋車型應(yīng)需而生。最早出現(xiàn)的自動變速箱是AT自動變速箱，它通過液力變矩器實(shí)現(xiàn)主傳動盤與行星齒輪的鏈接，實(shí)現(xiàn)動力的傳遞與升降檔，同時(shí)基于硅油特性去掉了離合器，即便是在車輛靜止時(shí)也無需擔(dān)心會“憋火”，是應(yīng)用最為廣泛的自動變速箱之一。

CVT無極變速箱

隨著石油危機(jī)的爆發(fā)，節(jié)油成為了人們用車時(shí)考慮的核心要素，于是CVT變速箱開始出現(xiàn)。CVT無極變速箱是過兩個錐形盤的相互擠壓帶動齒狀傳動皮帶游走于大小飛輪間，以實(shí)現(xiàn)自由升降檔，由傳動皮帶與飛輪的摩擦來實(shí)現(xiàn)動力傳遞。因此，CVT無極變速箱的性格像一位溫柔的老大爺，即便是你興致來襲想要激烈駕駛一番，它也不能如你所愿，依舊是溫開水一般索然無味。正因如此，這樣的基因也決定了CVT無極變速箱的功效就是省油。

DCT雙離合變速箱

經(jīng)歷過手動變速箱的高效傳動、AT自動變速箱的便捷、以及CVT變速箱的低油耗，人們開始研究既具備手動擋傳動效率，又具備自動擋便捷，同時(shí)還更省油的變速箱技術(shù)，于是，DCT雙離合變速箱開始出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中。

DCT雙離合變速箱工作原理

顧名思義，DCT雙離合變速箱具有兩套飛輪組，一套負(fù)責(zé)1、3、5檔、一套負(fù)責(zé)2、4、6檔。當(dāng)車輛靜止時(shí)，兩套飛輪組均跟隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，只不過是離合均處于斷開模式；而當(dāng)車輛行進(jìn)時(shí)，一套飛輪的某一個擋位接入傳動，另一套飛輪也在時(shí)刻匹配轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，待工作的飛輪斷開連接后即刻接入，從而實(shí)現(xiàn)快速高效的自動換檔動作。從效果上來看，由于DCT雙離合變速箱采用的是齒輪的剛性連接，因此其傳動效率、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)與手動擋幾乎無異，而換擋的平順性又要比手動變速箱強(qiáng)更多。

采用7速DCT雙離合變速箱的北京現(xiàn)代第五代途勝L

正因如此，DCT雙離合變速箱開始廣泛的應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。就像北京現(xiàn)代第五代途勝L，在7速DCT雙離合變速箱的幫助下，能夠?qū)?47kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩高效輸出，在駕駛過程中能夠積極領(lǐng)會駕駛者的駕駛意圖，從而時(shí)刻根據(jù)節(jié)氣門開啟的角度判定駕駛員是否需要采取激烈駕駛，從而為駕駛者提供充裕的動力保證。

采用電子按鍵式換擋

而在以節(jié)油為前提的日常通勤過程中，這款7速DCT雙離合變速箱又可根據(jù)路況及車輛行駛狀態(tài)實(shí)現(xiàn)快速升檔，不僅讓平順性有效提升，更可幫助車輛達(dá)成6L的百公里綜合工況油耗，兼顧動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

其實(shí)，變速箱的形式反映了這臺車的性格，采用DCT雙離合變速箱的汽車普遍具有多樣性，可以滿足消費(fèi)者愈發(fā)個性化與多元化的駕駛需求，這也正是DCT雙離合變速箱逐漸被越來越多汽車廠商選擇的根本原因。

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關(guān)鍵詞：變速,離合,駕駛,DCT,手動