15萬(wàn)選購(gòu)德系家轎，一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)？

預(yù)算15萬(wàn)左右想買高顏值高品質(zhì)的家轎，一位95后粉絲提出了這樣的需求，一看就是想買大眾啊，畢竟我們身邊汽車品牌大眾算是接觸的比較多的，而父母那一輩更是對(duì)大眾有著情懷。這一次主人公佳航和父母分別看中了一汽大眾速騰和斯柯達(dá)全新明銳PRO，覺(jué)得兩款車都不錯(cuò)，下面我們就來(lái)對(duì)比看看一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)合適？

正好在歐叔的手中有一臺(tái)全新明銳RPO試駕車，我這邊還借到一臺(tái)2020款速騰280TSI DSG豪華型配置車，于是就有了今天的對(duì)比：

1. 2021款全新明銳PRO TSI 280 DSG旗艦版 15.79萬(wàn)

2. 2020款速騰 280TSI DSG豪華型 17.59萬(wàn)

歐叔跟我說(shuō)，年輕人肯定喜歡明銳PRO，他的父母肯定喜歡速騰，為什么呢？你往下看就知道啦！

因?yàn)槠放频年P(guān)系，速騰的指導(dǎo)價(jià)還是挺高的，次頂配豪華版相比頂配明銳PRO指導(dǎo)價(jià)貴出1.8萬(wàn)元，也是因?yàn)樗衮v上市已經(jīng)兩年，市場(chǎng)終端有了優(yōu)惠，才得以讓兩者的價(jià)格處于同一水平線。

從技術(shù)角度講，全新明銳PRO是大眾MQB evo平臺(tái)在國(guó)內(nèi)投放的第三款產(chǎn)品，與奧迪A3、高爾夫8代車型處于同樣的技術(shù)水準(zhǔn)。而速騰車型是MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，比全新明銳PRO要差了半代。速騰其實(shí)是跟已經(jīng)停產(chǎn)的高爾夫7代在技術(shù)層面處于同一時(shí)代。正因?yàn)橛羞@個(gè)原因，所以年輕人喜歡明銳PRO是相當(dāng)正常的事情，只有年輕人會(huì)關(guān)注車輛技術(shù)變化的所有細(xì)節(jié)，而年長(zhǎng)的人更多的是憑借經(jīng)驗(yàn)和印象選車。

一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)？空間方面：

速騰之所以被大家當(dāng)成同級(jí)“標(biāo)桿”車型，主要的原因在于它的尺寸在緊湊型轎車?yán)锲?，所以后排可以有一個(gè)充裕的空間，對(duì)比一下兩車的尺寸：

全新明銳PRO在長(zhǎng)度和軸距上與速騰幾乎一致，但在有利于橫向空間和垂直空間上的寬度、高度上有著優(yōu)勢(shì)，畢竟對(duì)于主打家用的車型空間是硬指標(biāo)。歐叔還說(shuō)，明銳的原版車型其實(shí)是沒(méi)有加長(zhǎng)的，上汽斯柯達(dá)經(jīng)過(guò)調(diào)研之后，強(qiáng)烈要求在國(guó)內(nèi)使用長(zhǎng)軸距平臺(tái)。

同時(shí)，海外版還在用了明銳RS的運(yùn)動(dòng)化包圍，讓明銳的外形看起來(lái)更加動(dòng)感，這也是符合當(dāng)下年輕人口味的設(shè)計(jì)。

一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)？新老平臺(tái)下的外觀，誰(shuí)更亮眼？

兩臺(tái)車均為旗下品牌最重要的A級(jí)車，造型也都是大家喜歡的樣子，只是各自的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同讓第一眼的視覺(jué)感受產(chǎn)生差異。

大眾速騰憨厚樸實(shí)，家族化的設(shè)計(jì)雖未有驚喜，但第一眼就能讓大家接受。

而采用MQB evo平臺(tái)打造的明銳PRO在造型方面采用了更多銳利的線條，讓整車風(fēng)格更加明朗和犀利。這樣的結(jié)果就是視覺(jué)上，明銳PRO的用戶會(huì)給人更加年輕有活力的感受，而速騰會(huì)讓人覺(jué)得車主更顧家，年齡稍長(zhǎng)。

佳航看上明銳PRO，顯然與它這套海外同款RS運(yùn)動(dòng)包圍有著關(guān)系，在許多德系性能粉里，除了耳熟能詳?shù)母郀柗騁TI之外，他們的心里還住著一款車型——明銳RS，這是一款與GTI同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的性能鋼炮，只不過(guò)是三廂版本的，像明銳一樣保留了掀背的多功能設(shè)計(jì)。能在全新明銳PRO上再次見(jiàn)到明銳RS同款設(shè)計(jì)，也是佳航對(duì)于斯柯達(dá)明銳RS的一種情懷和執(zhí)念。

尤其這次全新明銳PRO推出的星云藍(lán)色和能量橙色，配合車身的曲線設(shè)計(jì)都把這種運(yùn)動(dòng)性和年輕化的理念展示得更加透徹。這也是明銳PRO和速騰在定位方面的明顯的區(qū)隔。

近觀速騰近幾代車型，都是走得四平八穩(wěn)的路線，年輕化用戶讓高爾夫去針對(duì)，速騰更希望自己是一臺(tái)老少咸宜定位的車輛，能夠在設(shè)計(jì)方面更加沉穩(wěn)，但同時(shí)確實(shí)也缺失了一些個(gè)性。

尤其加上大眾系眾多車型的撞臉式設(shè)計(jì)，會(huì)導(dǎo)致速騰、朗逸、凌渡、寶來(lái)等等幾款車型前臉太相似，品牌識(shí)別度雖然有了，但是車型識(shí)別度還真是比較低。

那么對(duì)于佳航這樣的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的車型雖然也可以接受，但可能需要經(jīng)常跟別人解釋，這是速騰，不是凌渡、朗逸、寶來(lái)等等車型。同樣，佳航的父母可能也會(huì)面臨需要解釋的情況。這可能是他說(shuō)服父母的一條好理由。

具體到設(shè)計(jì)本身，明銳PRO采用了家族化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)隆起的折線增強(qiáng)了立體感和力量感，透鏡式LED前燈組集合了：城市模式、高速模式、全天候模式以及靜態(tài)彎道照明功能，不同模式下實(shí)現(xiàn)除了不同的照明效果。

畢竟斯柯達(dá)與奧迪同屬大眾集團(tuán)，“燈廠”的先進(jìn)技術(shù)，斯柯達(dá)明銳PRO也是可以享受到類似的科研成果的。

速騰同樣采用了LED光源，夜晚照明亮度足夠，但內(nèi)部燈組只采用了遠(yuǎn)近光一體式透鏡，無(wú)法實(shí)現(xiàn)類似城市模式、高速模式等切換功能，在適應(yīng)了明銳PRO的大燈后再換到速騰上便會(huì)有這種落差感。

兩臺(tái)車的輪轂均采用了雙色設(shè)計(jì)，明銳PRO采用了五輻18英寸精車輪轂，以及225/45 R18的瑪吉斯VICTRA sport 5輪胎，主打運(yùn)動(dòng)操控，而速騰采用了17英寸五輻鋁合金輪轂和205/55 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，主打靜音舒適，無(wú)論是輪輻樣式還是輪胎尺寸，明銳PRO都更有誠(chéng)意。

一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)？新老平臺(tái)下的內(nèi)飾，誰(shuí)更新穎？

明銳PRO除了在外觀上變得更運(yùn)動(dòng)之外，在內(nèi)飾上也進(jìn)行了較大的變化。MQB evo平臺(tái)下的產(chǎn)品主打電氣化與智能化，之前我們?cè)趭W迪A3以及大眾高爾夫8代車型上都有所感受，這一次明銳PRO在智能化方面完成了平臺(tái)最新的體驗(yàn)升級(jí)。設(shè)計(jì)上擺脫了經(jīng)典T字形中控設(shè)計(jì)，以智能化多媒體屏幕為重心，整體化增強(qiáng)的同時(shí)去掉了傳統(tǒng)按鍵。

在材料的使用方面，軟質(zhì)的搪塑+斜紋亞光軟材質(zhì)+打孔皮革材料以及模擬金屬面板，成功的規(guī)避了指紋的產(chǎn)生。并且在多種材質(zhì)的拼接和裝配接縫方面做到了優(yōu)秀水準(zhǔn)。視覺(jué)重心明確，線條簡(jiǎn)單的同時(shí)加上不錯(cuò)的做工水平，營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氛圍。

在兩年之前，功能整合的概念還并未普遍被應(yīng)用，所以速騰的內(nèi)飾還是之前功能分區(qū)的設(shè)計(jì)理念，排擋區(qū)+娛樂(lè)屏幕區(qū)+空調(diào)控制區(qū)，三個(gè)區(qū)域的功能排布比較分明，功能使用方面沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)缺乏視覺(jué)重心，會(huì)顯得較為傳統(tǒng)。

電子換擋桿是技術(shù)的發(fā)展的趨勢(shì)，擁有兩大優(yōu)勢(shì)：

1、更加智能、安全。

2、重量輕、體積小，便于整車布置

我們區(qū)分MQB平臺(tái)和新一代的MQB evo平臺(tái)的一個(gè)簡(jiǎn)單的特征就是明銳PRO采用了“麻將牌”式電子換擋桿。

速騰還是之前的機(jī)械是換擋桿。

所以明銳PRO整體換擋機(jī)構(gòu)后移，前方設(shè)計(jì)了一個(gè)非常好用的無(wú)線充電平臺(tái)。

（明銳PRO）

（速騰）

一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)？空間體驗(yàn)對(duì)比

車內(nèi)空間對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是非常重要的，無(wú)論在哪個(gè)級(jí)別，大家都喜歡空間更為寬敞舒適的車型。之前速騰在同級(jí)車中就是以空間和軸距獲得一些優(yōu)勢(shì)，在這方面明銳PRO拿出了同樣漂亮的軸距數(shù)據(jù)，那么兩車的實(shí)際空間體驗(yàn)對(duì)比怎么樣呢？

（明銳PRO）

（明銳PRO）

（速騰）

速騰

坐進(jìn)明銳PRO車內(nèi)，前排和后排表現(xiàn)都與速騰表現(xiàn)極為接近。前面說(shuō)過(guò)，明銳PRO相比海外版是經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的，所以你會(huì)看見(jiàn)它的車身長(zhǎng)度以及軸距和速騰幾乎相同，實(shí)際的體驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。所以這樣的大空間表現(xiàn)足以讓父母與佳航都能夠滿意。但實(shí)際乘坐起來(lái)，明銳的前后排座椅材質(zhì)以及頭枕的材質(zhì)，都更加柔軟舒適。還有后排出風(fēng)口以及雙USB接口，也不用擔(dān)心路途中為手機(jī)充電的問(wèn)題。

車身結(jié)構(gòu)方面，明銳PRO傳承了同級(jí)別車型少有的掀背式尾門，后備箱開口更大，實(shí)用性更強(qiáng)。類似的設(shè)計(jì)可是轎跑/獵裝車上才能享受到的待遇，也是斯柯達(dá)三廂轎車的靈魂設(shè)計(jì)。528-1482L的后備箱空間變得實(shí)用性更強(qiáng)的同時(shí)，加裝了電動(dòng)尾門設(shè)計(jì)。

滿足了年輕人尤其是女孩子對(duì)于關(guān)閉尾門時(shí)弄臟雙手的擔(dān)心。

一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)？新老平臺(tái)下的車機(jī)，誰(shuí)更智能？

全新明銳PRO車機(jī)系統(tǒng)采用斯柯達(dá)智慧車聯(lián)系統(tǒng)，也是斯柯達(dá)目前最新的一套車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)目前僅搭載在明銳PRO一款車型上，首先要承認(rèn)這套系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)是一流的，深色的主題模式恰到好處，并且圖標(biāo)顏色搭配也較為考究。懸浮式的儀表臺(tái)及12.1英寸中控屏不光是好看，而且使用起來(lái)體驗(yàn)也與速騰明顯不同。首先是隔空手勢(shì)操作，在幾年前這還是寶馬7系和奔馳S這種頂級(jí)豪車的專屬，目前已經(jīng)在明銳PRO上可以體驗(yàn)到了，而且有不少原車菜單可以用手勢(shì)操作。

屏幕下方的觸控區(qū)域與屏幕連為一體，音量和空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)都整合在一個(gè)長(zhǎng)方形觸控板當(dāng)中，只不過(guò)使用起來(lái)需要適應(yīng)一下，尤其是音量鍵，滑動(dòng)邏輯會(huì)與你想象的略有不同。

只能語(yǔ)音控制也是全新體驗(yàn)的一部分，用口令可以幫助駕駛者完成，空調(diào)調(diào)節(jié)、快速導(dǎo)航等功能。我嘗試了使用智能語(yǔ)音來(lái)下達(dá)指令：“你好，斯柯達(dá)，幫我把溫度調(diào)到到22度、幫我查詢到上海的機(jī)票、導(dǎo)航到鳥巢”，經(jīng)過(guò)多次使用后它識(shí)別度還挺高，不像有些車型每次都要進(jìn)行喚醒，但類似打開車窗/天窗這樣的功能目前還未開放就稍有遺憾。

另外這臺(tái)車機(jī)還兼顧了三種手機(jī)互聯(lián)方式，尤其是支持無(wú)線CarPlay映射功能，讓我這個(gè)深度IOS用戶感到無(wú)比幸福，手機(jī)+車機(jī)在使用過(guò)程中有了一個(gè)完美的同步組合與無(wú)縫連接。安卓用戶也可以使用CarLife來(lái)進(jìn)行智能化互聯(lián)。

這臺(tái)速騰在智能化方向上就充滿的年代感，大多數(shù)功能需要按鍵來(lái)完成，與明銳PRO的觸摸式邏輯有所不同，這樣的操作方式可以使上手難度低，而觸摸式則新鮮感更足，這就要看你更喜歡哪種設(shè)計(jì)了。

語(yǔ)音功能更多的是需要連接智能手機(jī)才可以使用，無(wú)法單獨(dú)操作。同時(shí)中控6.5英寸的屏幕僅支持常規(guī)的藍(lán)牙電話以及有線CarPlay、CarLife的互聯(lián)功能。

但我們拿到的速騰是2020款豪華版，車機(jī)系統(tǒng)功能很單一，而大家現(xiàn)在能買到的車型已經(jīng)進(jìn)化到2021款，較大的升級(jí)就是在車機(jī)系統(tǒng)上，從6.5英寸單點(diǎn)觸摸屏幕升級(jí)為了9.2英寸多點(diǎn)觸摸屏幕，在這套系統(tǒng)上可支持在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)等功能，使用體驗(yàn)也更便利。

同樣在語(yǔ)音操作系統(tǒng)上也可實(shí)現(xiàn)控制空調(diào)、導(dǎo)航、查詢天氣等功能，CarPlay映射功能也可無(wú)線連接，速騰的這套車機(jī)可以看作是明銳PRO車機(jī)的前身，只是由于MQB evo平臺(tái)在智能化上做了提升，所以導(dǎo)致兩者相比還是有著一定的差距。

明銳PRO在硬件上車上搭載了15顆雷達(dá)+5個(gè)攝像頭，包括了前6/后6泊車?yán)走_(dá)，三顆毫米波雷達(dá)、4顆全景影像攝像頭以及一個(gè)前風(fēng)擋單目攝像頭，以上這些裝置對(duì)通信速度，數(shù)據(jù)分析都有更高的要求，這也是MQB evo平臺(tái)相對(duì)于上一代來(lái)說(shuō)最核心的進(jìn)步，帶來(lái)的好處就是更全面的駕駛輔助系統(tǒng)，包括了最新一代的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)+AEB剎車輔助+PLA自動(dòng)泊車+SWA盲區(qū)預(yù)警+HUD抬頭顯示等等功能。

速騰采用的還是MQB平臺(tái)，在計(jì)算能力方面無(wú)法滿足通信速度、數(shù)據(jù)分析的高要求，自然就無(wú)法用上類似的主動(dòng)安全系統(tǒng)，而它目前僅有的主動(dòng)安全系統(tǒng)就是前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及疲勞駕駛提示。

一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳PRO買哪個(gè)？同動(dòng)力駕駛感受有何區(qū)別？

今天試駕的兩臺(tái)車都采用了同款EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也全都匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱，在硬件層面兩者保持了一致，只是斯柯達(dá)明銳PRO全系高舉高打，只采用了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而速騰除了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉低入門售價(jià)。

這臺(tái)1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是大眾集團(tuán)至今為止的一代“神機(jī)”，兼顧了動(dòng)力和油耗，而且多年來(lái)質(zhì)量穩(wěn)定，在奧迪、大眾、斯柯達(dá)三個(gè)品牌的眾多車型上都有出色的表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1750轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)之間就爆發(fā)出250N·m的扭矩，所以兩臺(tái)車在低速或者高速再加速的能力都堪稱優(yōu)秀，在城市中駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。

（明銳PRO）

（速騰）

內(nèi)部代號(hào)DQ200的雙離合變速箱是這兩臺(tái)車動(dòng)力輸出穩(wěn)健快捷的功臣。

加速換擋速度快，動(dòng)力傳遞干脆，動(dòng)力損失小，讓兩臺(tái)車在加速上都處于8秒出頭的水平。而且在大家關(guān)注的變速箱頓挫問(wèn)題上，這兩臺(tái)車都比之前要有很大的改善，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，都樂(lè)于積極升檔來(lái)達(dá)到降低油耗的目的。

明銳PRO作為全新定位的車型，底盤上也做了改變，全系升級(jí)為四輪獨(dú)立懸架，這也很讓我期待它和速騰在山路上的不同表現(xiàn)。

明銳PRO是頂配車型，提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化模式。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，上山的路程變速箱升檔積極，像是在用城市的駕駛習(xí)慣來(lái)征服山路，一旦開啟了運(yùn)動(dòng)模式，變速箱將轉(zhuǎn)速的持續(xù)保持在2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力隨叫隨到，減速、入彎、出彎一氣呵成，即便是大力制動(dòng)之后的再加速，變速箱反應(yīng)也足夠快，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的動(dòng)力斷檔。

速騰豪華版同樣沒(méi)配備換擋撥片，但提供了手動(dòng)換擋模式，不過(guò)沒(méi)有撥片的情況下對(duì)于駕駛的幫助也不大。兩款車動(dòng)力的輸出邏輯極為相似，區(qū)別主要還是底盤方面的設(shè)定。速騰希望自己更偏向于家庭的設(shè)定，所以底盤相對(duì)來(lái)說(shuō)更加柔和舒適，雖然在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾明顯，但卻未因此而降低過(guò)彎的極限。

明銳PRO升級(jí)了后懸架之后，整體的行駛質(zhì)感相比上代有了明顯提升，18寸大輪轂配合運(yùn)動(dòng)型輪胎路感更清晰、胎噪略大，但不影響舒適性，轉(zhuǎn)向手感和底盤響應(yīng)都不錯(cuò)，更緊致的底盤調(diào)校讓車輛在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾控制更從容。對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，這樣的懸架設(shè)定會(huì)讓他們開起來(lái)更有樂(lè)趣，而速騰偏向柔和的性格和反饋，會(huì)降低駕駛者將其開快的欲望。

總結(jié)：

明銳PRO全系四款車型價(jià)格為12.49-15.79萬(wàn)，全系追求更好的駕乘體驗(yàn)，只提供一款1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。速騰則使用1.2T車型拉低入門價(jià)格，憑借品牌優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)終端的優(yōu)惠試圖獲得更為廣闊的受眾群體。速騰車型放棄了之前大品牌精品A級(jí)家轎的定位，而明銳PRO卻將品質(zhì)拉高，做出了同價(jià)位品質(zhì)更好，個(gè)性化、風(fēng)格化更強(qiáng)的產(chǎn)品，來(lái)使自己區(qū)別于大眾品牌。

兩臺(tái)車都是優(yōu)秀的車型，只是由于品牌、平臺(tái)的不同，讓兩者略有區(qū)別，明銳PRO受益于全新的MQB evo平臺(tái)，讓這代車型在智能網(wǎng)聯(lián)上的優(yōu)勢(shì)更高，同時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的外觀也能夠吸引佳航這樣的年輕人。大眾速騰的優(yōu)勢(shì)在于市場(chǎng)保有量大，口碑優(yōu)秀，中庸的外觀以及相對(duì)保守的內(nèi)飾使得父輩們更加認(rèn)可。在父母?jìng)兏谝獾目臻g以及乘坐體驗(yàn)上明銳PRO已經(jīng)與速騰相當(dāng)，均可以滿足父母?jìng)儗?duì)于空間的期待。