硬件PK：吉利繽越雖強，這輛車也不弱

眾所周知，硬件承載了汽車的核心功能，最受消費者重視。吉利汽車旗下的吉利繽越正是因為在以動力總成和車身等為主的硬件方面表現(xiàn)扎實而得到了市場青睞。與之相比，來自長安汽車的長安CS35 PLUS在硬件方面同樣品質(zhì)超群，完全不輸吉利繽越。下面就讓我們具體了解一下：

心臟：藍鯨動力、CVT，亮點滿滿

在很多車友的眼中，過硬的動力總成意味著更優(yōu)秀的硬件水準。在此方面，長安CS35 PLUS表現(xiàn)可謂亮點滿滿。

長安CS35 PLUS低動力版本車型搭載的動力總成為BlueCore 1.6L高壓直噴發(fā)動機+愛信第三代6AT變速箱/JATCO 8速CVT變速箱。其中，BlueCore 1.6L高壓直噴發(fā)動機作為小排量自然吸氣發(fā)動機，雖然在峰值功率方面稍顯弱勢，但由于采用了35MPA高壓直噴技術(shù)等，其低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)超出同儕，實際駕駛感受并不“肉”。同時該發(fā)動機在節(jié)能降耗方面也可圈可點，實測百公里油耗為5.9L。而愛信第三代6AT變速箱和JATCO 8速CVT變速箱均為各自領(lǐng)域的金牌產(chǎn)品，已經(jīng)搭載于諸多成功車型，品質(zhì)毋庸置疑。尤其后者采用了轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，1000rpm即可輸出高扭矩，令人驚喜。

長安CS35 PLUS高動力版本車型搭載的動力總成為藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱。其中，藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機集成了包括AGILE高效超潔凈燃燒系統(tǒng)、智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)技術(shù)、低摩擦熱管理技術(shù)等多項國際一流水平的先進科技，不但峰值功率、峰值扭矩達到了驚人的116kW、260N·m可與同級別外資產(chǎn)品一較高下，而且在零件采購、工藝品控方面同樣盡善盡美，品質(zhì)超群。此外，7速濕式雙離合變速箱平順性、傳遞效率都十分亮眼，尤其針對國內(nèi)復(fù)雜路況設(shè)計的濕式結(jié)構(gòu)，大大提升了變速箱的穩(wěn)定性。

相比之下，吉利繽越的動力總成也相當強勁，得到了市場贊譽，但綜合看來與長安CS35 PLUS相比并不占優(yōu)。

骨骼：激光焊接、吸能設(shè)計，剛?cè)岵?/span>

在車身方面，長安CS35 PLUS采用了高剛性吸能設(shè)計，結(jié)構(gòu)更加嚴謹科學(xué)，表現(xiàn)出挑。

在用料方面，長安CS35 PLUS選用鋼材十分豪氣，僅車身采用了高強度鋼便達到了59.7%，與市場上同級別車型相比毫不遜色。

在工藝方面，長安CS35 PLUS向合資、外資品牌全面看齊，采用了全套進口設(shè)備的激光釬焊工藝，不但接口更加細膩均勻，而且強度比傳統(tǒng)點焊高出了3.6倍，令人驚艷。

相對而言，吉利繽越的車身同樣十分扎實，與長安CS35 PLUS難分高下。

可以看出，長安CS35 PLUS的硬件品質(zhì)的確極為出色，足以與吉利繽越匹敵。對于注重汽車硬實力的車友來說，長安CS35 PLUS值得關(guān)注。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：長安,CS35,PLUS,方面,動力