上汽大眾ID3，后驅(qū)純電動(dòng)車，性價(jià)比真高

在上個(gè)月底，大眾的純電車ID3上市了，頂配價(jià)格還不到18萬(wàn)。作為純電動(dòng)汽車，ID3的造型采用兩廂車設(shè)計(jì)，從外觀上看小巧可愛(ài)，可是車內(nèi)藏著大學(xué)問(wèn)，空間寬敞，配置數(shù)字化。另外，此次新車是后驅(qū)布局，駕駛起來(lái)十分靈巧，充滿樂(lè)趣，純電小鋼炮名副其實(shí)。

駕駛樂(lè)趣無(wú)窮，對(duì)新手友好

說(shuō)到試駕體驗(yàn)、操控表現(xiàn)這些關(guān)鍵詞，相信最能夠令人滿意的還得是后驅(qū)車，后驅(qū)才算是性能操控的靈魂所在，而這也是ID3的殺手锏，采用后置后驅(qū)布局的ID3，可是一臺(tái)真正的后驅(qū)純電動(dòng)車，這在同級(jí)別車型中確實(shí)不多見(jiàn)，擁有這種優(yōu)勢(shì)的ID3也被稱為純電小鋼炮，令我們駕駛起來(lái)自然樂(lè)趣無(wú)窮。

雖然是第一次試駕ID3，但是后驅(qū)車的操控表現(xiàn)有著顯著優(yōu)勢(shì)，而且本身ID3的電機(jī)動(dòng)力就非常強(qiáng)勁，一口氣加速到130km/h也毫不費(fèi)力，當(dāng)然這是在賽道上的合規(guī)加速，而且加速全程的動(dòng)力輸出非常線性，順暢的加速過(guò)程完全能夠滿足我們對(duì)于速度的追求，再加上本身電動(dòng)車的加速就非常直接。

底盤調(diào)教技術(shù)高，為旅行增添樂(lè)趣

當(dāng)我們保持著較高的速度過(guò)彎時(shí)，扎實(shí)的底盤系統(tǒng)依然能夠保持平穩(wěn)的姿態(tài)，這是更能感受到上汽大眾的底盤調(diào)校技術(shù)，并沒(méi)有將ID3定位為普通家用車型，而是能夠?yàn)槲覀儙?lái)更多的駕駛激情，駕駛著ID3不僅可以下賽道，即便是僅用于城市代步，也能為日常出行增添更多的樂(lè)趣，告別枯燥乏味的出行體驗(yàn)，相信這正是年輕朋友們追求的理想座駕。

而且ID3還有一點(diǎn)非常適合城市出行，就是它的轉(zhuǎn)彎半徑較小，因此轉(zhuǎn)向表現(xiàn)更加靈活輕松，這對(duì)于許多城市的大街小巷而言，穿行于其中將會(huì)非常輕松，無(wú)論轉(zhuǎn)向或是掉頭都能輕松完成，尤其是新手司機(jī)比較害怕的掉頭，ID3也能一把就輕松完成，令新手司機(jī)分分鐘化身為老司機(jī)。

造型可愛(ài)，空間寬敞

所以ID3的操控表現(xiàn)可謂方方面面適合年輕朋友，事實(shí)上從風(fēng)格上就能夠看出，ID3的整體造型顯然更加圓潤(rùn)飽滿，看起來(lái)萌態(tài)可掬，這種設(shè)計(jì)使其能夠在一眾車型中脫穎而出，與兩廂車的姿態(tài)配合得相得益彰，在造型風(fēng)格上也恰好符合年輕人的審美，完全是一款為了年輕市場(chǎng)打造的車型。

而這種乖萌的造型并不會(huì)影響到它的空間表現(xiàn)，要知道ID3的軸距長(zhǎng)達(dá)2765mm，這已經(jīng)屬于A+級(jí)的軸距水平，許多同級(jí)別緊湊型車的空間表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如ID3，這種差距在后排表現(xiàn)得淋漓盡致，而且兩廂車的設(shè)計(jì)使得后排頭部空間也更有保障，坐入ID3后排就能明顯感覺(jué)到寬敞舒適，對(duì)于喜愛(ài)與朋友們自駕游的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種大空間可謂幫了大忙，后排坐滿三個(gè)成年人依然從容。

上汽大眾ID3怎么樣？總的來(lái)說(shuō)，新車無(wú)論是空間設(shè)計(jì)還是操控體驗(yàn)都讓人感到誠(chéng)意滿滿。而且對(duì)于許多對(duì)智能科技感興趣的消費(fèi)者也不會(huì)失望，液晶儀表、中控大屏、AR-HUD抬頭顯示等科技配置給你裝載到位。這樣一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的純電小鋼炮式是否能征服你的心呢？

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關(guān)鍵詞：ID3,表現(xiàn),空間,能夠,駕駛