買混動要為豐田信仰買單，還是追求更高品質(zhì)的駕乘享受？

選擇混動車型，你是更愿意為豐田的信仰買單，還是想要追求更高的駕駛品質(zhì)？這無疑是直入人心的靈魂拷問！

的確，豐田由于在混動領域的先發(fā)優(yōu)勢，通過較早的技術開發(fā)和產(chǎn)品布局，逐漸地在市場上積累了強大的品牌號召力，甚至形成了“混動有兩種，豐田和其他“的所謂豐田信仰。而與之相對，消費者想要為信仰買單，就意味著要承擔更多的經(jīng)濟代價。

其實對于大多數(shù)消費者來說，大把的“W”花出去買臺車是為了開的?；ǜ嗟腻X為信仰“充值”的前提，其產(chǎn)品本身也要過硬；更何況現(xiàn)在也有多個品牌推出了相關的混動產(chǎn)品，豐田產(chǎn)品與其他品牌相比孰好孰壞，一比便知。

就拿豐田在國際市場的老對頭現(xiàn)代汽車來說，去年年末就在中國市場推出了途勝L混動車型，填補了北京現(xiàn)代在國內(nèi)混動SUV領域的空白，而以它對比豐田的拳頭產(chǎn)品RAV4榮放雙擎，誰更值得被消費者購買，下文就來比一比。

混動技術路徑不盡相同  技術水準卻是不分伯仲

對于豐田的粉絲來說，買豐田混動的理由，其中最重要的一個因素便是歷史，的確作為最早入局混動技術，并將其發(fā)揚光大的汽車品牌之一，豐田早在上個世紀就開始了混動技術的布局；然而同樣作為全球銷量前三甲的汽車巨頭，現(xiàn)代汽車對于混動技術的布局也相當悠久，從上個世紀90年代第一臺混動概念車問世，到2011年首次在美國推出混動版車型，再到國內(nèi)途勝L混動的推出，這期間也走過了超過25年的歷史。

在技術的認可度方面，現(xiàn)代汽車曾經(jīng)在美國環(huán)保局（EPA）的測試中，其相關產(chǎn)品的油耗就低于同時期的競品車，在美國市場中現(xiàn)代汽車的混動車型銷量也一直處于前列；而且現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)還曾經(jīng)榮膺發(fā)動機屆“奧斯卡”的沃德十佳之列，而該套系統(tǒng)通過近些年的不斷升級，搭載在途勝L混動上其技術穩(wěn)定性和成熟度也更進一步。

另一方面，從技術水平上進行比較，雖然與豐田RAV4榮放雙擎應用的THS混動系統(tǒng)在技術路徑上不盡相同，途勝L混動的TMED系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性和動力性能等方面的表現(xiàn)與其相比卻是不分伯仲，甚至在某些方面要表現(xiàn)更好。

RAV4榮放雙擎采用的是行星齒輪機構(gòu)將發(fā)動機、電機混合在一起的相對復雜“主油輔電”結(jié)構(gòu)，雖然節(jié)油效果明顯，但因為發(fā)動機始終處于主導地位，普遍有著動力響應慢、提速感不強的問題。

而途勝L混動TMED系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為直接，概括來說就是發(fā)動機、電機和變速箱“綁”在一條線上，形成一體式結(jié)構(gòu)，動力傳遞的效率和速度更高，無論是前段的提速還是中后段動力銜接，都能表現(xiàn)出強大的動力反饋；由此可以帶給途勝L更暢快、平順具有燃油車質(zhì)感的駕駛感受。另外與豐田的E-CVT變速箱不同，途勝L混動的6AT變速箱更為耐用，在換擋速度和承接扭矩能力等方面都更為優(yōu)秀，單從傳動效率來說，高達92.3%的數(shù)值，至少比RAV4雙擎高10%。

再從油耗數(shù)據(jù)來看，雖然官方公布的RAV4雙擎油耗只有4.7L/100km，而途勝L 混動為5.6L/100km。但要注意，RAV4雙擎采用此前的NEDC測試標準，其對比實際使用會存在至少10-20%的水分。而途勝L 混動采用的工信部最新WLTC標準，是基于臺架模擬測試和實際駕駛測試得出的數(shù)值，基本與實際數(shù)值無差。

綜合配置比較 途勝L混動全面領先

雖然說一款混動車型的核心在于動力系統(tǒng)的差異，但消費者買車也更會在意綜合配置的高低。首先在車身尺寸方面，RAV4雙擎的長寬高和軸距為4600*1855*1680mm和2690mm；途勝L混動則分別達到了4670*1865*1690mm和2755mm，分別比RAV4雙擎長出了70*10*10mm和65mm，顯然途勝L混動能夠帶來更強大的氣場和更寬敞的乘坐空間。而且途勝L混動還對電池組布局進行了優(yōu)化設計，前排和后排座椅之間未放電池，并沒有因為混動系統(tǒng)的緣故而減少車內(nèi)空間。

在智能化表現(xiàn)方面，兩款車同樣拉開了顯著距離。RAV4雙擎保持了豐田車的一貫風格，10.1英寸多媒體觸控大屏和7英寸TFT全彩儀表，內(nèi)部集成了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，雖然也支持CarLife手機互聯(lián)、智能語音交互等互聯(lián)功能，同時具備遠程診斷、健康報告、緊急救援、被盜追蹤功能，也有十余項智能輔助駕駛功能，雖然在日系內(nèi)部的確比較突出，但在國內(nèi)這個智能化極其“內(nèi)卷”的市場中顯然是有些不夠用的。

途勝L混動可以說是把緊湊級SUV的智能化標準提升到了一個新高度，無論是對比同級合資還是一眾新勢力品牌，途勝L混動都是穩(wěn)穩(wěn)的第一梯隊。其配備了有同級獨有的BLE藍牙鑰匙和百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成于10.4英寸多媒體中控屏中，具有自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、位置共享等前沿便捷功能。另外，途勝L混動基于“智心合一”系統(tǒng)，也達到了L2+自動駕駛級別，擁有23項ADAS智能安全及駕駛輔助功能也是合資同級獨有。

同時在定價方面，相比RAV4雙擎22.58萬元的入門價格，途勝L混動共提供3款配置車型，官方售價為18.58-22.58萬元，無疑更具誠意；此外，途勝L混動還為消費者提供了至高3年免息、終身免費基礎保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補貼等超值購車政策，也是能極大解決消費者購車和用車的諸多痛點問題。

作為混動領域的“老大哥”，豐田近些年通過不懈的產(chǎn)品布局，成功將自己的混動產(chǎn)品打成了一面金字招牌。然而面對競爭者實力的增強，像途勝L混動這樣的產(chǎn)品，目前在混動技術上已經(jīng)相當成熟，已經(jīng)不輸于豐田技術。而面對這樣的市場局面，是以更大的經(jīng)濟負擔為代價，為信仰而充值；還是選擇價格公道、合理，產(chǎn)品配置更高，更能帶給消費者更高用車品質(zhì)的車型，相信消費者心中有自己的一桿“稱”。

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